電子商務環境下物流發展模式研究

[摘要]電子商務的迅速發展使物流企業面臨著前所未有的挑戰和機遇，物流企業必須采取相應的經營模式適應電子商務的發展。本文詳細論述了電子商務環境下物流的存在形式及其利弊，總結了我國目前電子商務物流的發展情況，并提出了適合我國國情的發展策略。

[關鍵詞]電子商務；物流模式；信息化技術；第三方物流人才

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）49-0014-02

1電子商務的發展對物流業的影響

1.1電子商務可以讓物流企業達到前所未有的頂峰

當物流活動時，人們可以在電子商務的狀態下運用物流的各種職能及功能通過虛擬的方式表現出來，并運用數字信息，在正確的地點、以正確的數量把正確的商品送到正確的顧客手中。通過這種方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到最高的效率。例如，在管理物流的流動中，可能通過電子商務對企業物流進行管理。從實物出發，實現從訂單到交貨的管理都用計算機管理信息系統來管理。這樣可以使物流突破物流范圍實施整體的實時控制，從而有力地促進信息流、商流、資金流、物流的有機結合。

1.2電子商務拓展了物流企業的服務空間

電子商務不但對物流的增值服務提出了要求，而且也使物流的增值服務成為可能。電子商務的管理思想滲透到物流的各個環節，包括市場調查與預測、采購及訂單處理、物流咨詢、物流系統設計、物流方案的規劃與選擇、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓等。例如電子商務要求物流企業具有需求預測功能，物流服務商應該從負責進貨人員的手里，拿到物流中心商品進貨、出貨的信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，從而指導進貨。在結算時，不僅只是物流費用在從事代理、配送方結算，物流服務商還要替貨主向收貨方結算貨款。以上這些延伸服務最具有增值性，能否改善此類增值服務已成為衡量一個物流企業是否真正具有競爭力的標準。

1.3電子商務迫使物流業提高信息化水平

電子商務通過現代信息技術手段運用來實現商品交易以及交易管理等活動，并實現高效率、低成本、網絡化和全球化。物流企業信息化程度低已成為制約電子商務發展的“短板”，大部分物流企業在運營中不能有效集成各個物流環節，因此無法達到縮短時間、降低成本的目的。在電子商務環境下，物流企業必須利用信息化手段，借助電子商務平臺，通過實現物流基本信息的維護與管理，以及與服務供應商、客戶的信息交互，優化決策、部門評價、財務管理等各項職能來優化物流企業管理，更好地為客戶提供物流服務。

1.4電子商務的發展將促進物流供應鏈管理的優化

從本質上講，實現供應鏈的高度協同，需要借助電子商務實現商流、物流和信息流的無縫銜接。而實現三者的高度無縫連接，就需要以電子商務改革為根本，滿足客戶日益增強的個性化服務需求，提高服務質量和效率，降低整體物流運行成本。電子商務縮短了生產廠家與用戶之間的距離，企業可以通過網絡與客戶直接溝通，不需要設置多層分銷網絡，從而減少了物流路徑和流通時間，降低了物流成本。在電子商務環境下，互聯網把供應商、零售商及消費者緊緊地連在了一起，實現了供應鏈一體化，供應商可以及時準確地掌握產品銷售情況和顧客需求信息，并由此合理的組織生產和供貨，有助于實現產品生產和銷售的“零庫存”。

2電子商務環境下企業的物流模式

2.1企業建立自營物流模式

現代企業的自營物流受電子商務的影響已經不再是傳統企業的物流作業，它是基于供應鏈物流管理以制造企業為核心的經營管理新概念。在現代社會物流企業供應鏈、各物流環節和行使管理職能還沒有能力整合之前，企業在自己原有的物流資源上利用社會物流資源構建自營物流體系，并輔以系統化的管理，實現企業物流系統化，有一套企業物流發展的好方式。在電子商務環境下實現企業物流系統自營，還可以用自己手里掌握的供應商、經銷商以及最終顧客的信息資料有效的協調供應鏈各個環節，及時調整自己的經營戰略，在競爭激烈的市場中，掌握業務控制權，爭取市場主動化。在我國3PL環境不具備的情況下，企業選擇系統自營物流的模式，通過企業改制和業務流程再造盤活原有物流資源，帶動資金流轉，為企業在“第三利潤”領域開辟了新的利潤空間。

2.2物流聯盟

隨著電子商務的不斷發展，我國物流企業面臨著來自全球范圍內的跨國物流企業運作的競爭壓力。盲目的模仿和追隨并不能取得競爭優勢，只有在物流企業下實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送方式，并根據自身企業的實際情況，采取相應的對策避免其可能產生的風險。為了能在競爭激烈的市場中站穩，采用物流戰略聯盟可以使企業在電子商務環境下迅速地獲得規模經濟，提升競爭優勢，滿足物流需求企業的服務要求。企業物流聯盟戰略的合作關系必須適應外部市場，熟悉合作成員的目標和能力的變化。在物流聯盟戰略管理的要求下，不斷對聯盟的模式、合作伙伴的選擇等作出科學的評估，進而作出是否繼續聯盟的決策。物流聯盟可分為以下幾種方式：一是橫向一體化物流聯盟，縱向一體化物流聯盟和混合型物流戰略聯盟。企業可以根據自己的實際情況，選擇最適合的聯盟形式。

2.3第三方物流：物流代理

第三方物流的另一個名字是“契約物流”。它源自于管理學中的外部資源，是在電子商務下企業從生產到銷售的整個物流過程中，進行服務的第三方，其本身不擁有商品，而是通過合作協議，在一定的時間段內按一定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。提供第三方物流服務企業的前身一般都是運輸業、倉儲業，或者從事過物流活動及相關的行業。電子商務環境下第三方物流在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務。通過業務外包和第三方物流建立戰略同盟，可以使企業實現資源的優化配置，減少用于物流業務方面的運輸、倉儲和人力等方面的投入，將有限的資源集中于核心業務，通過物流改善提高企業的競爭力。

2.4第四方物流

第四方物流是物流在電力商務的環境下不斷發展的趨向，它作為一個全新的概念被提出，融合了諸多現代管理思想，是虛擬物流。第四方物流依靠業內最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，在電力商務的環境下，整合社會資源，向客戶提供一整套供應鏈解決方案。它體現了企業在競爭日益激烈的環境中，系統控制成本和管理運作的努力，代表了未來物流發展的方向。第四方物流必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠真正發展起來。我國還處在發展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經營真正的第三方物流業務。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經營機制的轉換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽翼豐滿，同時制造企業把物流外包給第三方也尚未形成氣候。由于中國經濟發展過程中的一些獨特的機遇，中國極有可能會出現一些大型的第四方物流公司。

2.5物流一體化

“物流一體化”是通過電力商務運用綜合、系統的觀點，將從原材料供應到產成品分發的整個供應鏈作為統一的流程，對物流的所有功能進行統一管理，形成為客戶提供多個物流服務的最終解決方案，現代物流企業以一體化物流服務作為發展方向，是物流業發展的一個高級和成熟的階段?，F代區域物流一體化規劃是一個系統工程，需要在政府宏觀指導的基礎下，以科學的物流市場容量預測、空間等級節點體系規劃為基礎，夯實物流企業發展、物流人才培養以及基礎設施等支持資源，才能實現區域物流協調發展。

3我國物流業發展的策略

3.1改變政府管理方式

一個完善的社會化物流網絡在健康有序的物流市場環境中的形成，離不開政府的宏觀統籌規劃，也離不開適當的約束和規制?，F階段是我國物流產業發展的關鍵階段，到目前為止，我國物流仍然是分散的多元的管理方式，政府對物流的整體規劃不夠理想，物流各環節之間存在一些不合理的地方。要想提高我國物流業的整體競爭力，需要政府對物流進行規劃、引導、培育、投資與協調。政府應該對物流業的發展馬上做出近期規劃、中期規劃和長期規劃戰略，將有限的資金投入到等待解決的地方，改變我國物流企業建設目前的現狀。

3.2進行物流技術創新

物流技術創新是以物流產業內市場需求為動力，以物流企業集群為主導，以創新性物流技術供給為核心，通過電子商務下物流產業內部及相關產業的生產要素優化組合并引入物流體系，推動物流產業不斷創新發展，從而使物流產業競爭力提升的有機系統?，F代物流技術創新體系貫穿了整個物流領域的各種基本活動的專業技術和管理技術，從技術思想來源或科學原理來看包括物流機械技術、物流信息技術、物流電子技術、物流自控技術、物流數學方法和計算機技術等；從功能活動來看包括運輸技術、倉儲技術、裝卸技術、包裝技術、流通加工技術及物流信息技術等；從技術形態來看包括物流活動所需要的設施、設備、工具等硬技術和信息網絡、物流規劃、物流系統等軟技術。這些創新是實踐中表現最突出的主要領域，體現了系統性、整合性、協同性，對電子商務下物流發展起到了巨大推動作用。

3.3促進電子商務環境下物流發展的普遍化

目前電子商務在國內企業的發展程度并不高，究其原因有四點：電子商務環境下物流的需求不高；缺乏專業的物流人才；物流在電子商務的環境下實施成本較高沒有統一的實施標準。但物流在商務環境下發展的優勢卻有很多，例如：利用電子商務環境下的一些設備和處理商流、物流過程中產生的有效信息，收集起來并對物流活動進行信息化管理和指導；利用互聯網的開放性，使整個物流系統具有無限的開放性和拓展能力；在商務活動中信息流的貫穿性，起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析的作用；大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，抗風險能力明顯增強。目前中國物流企業迫切需要一個公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業舊有資源，發揮物流行業的整體優勢將會從根本上改善物流行業的現狀。

3.4鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平

第三方物流是現代物流的重要形式，是衡量一個國家和地區綜合經濟實力的重要標志之一。近年來隨著我國經濟快速發展，第三方物流市場需求逐步釋放，企業集群初步形成，服務質量有所提高，第三方物流發展取得積極進展，對經濟社會發展的支撐作用不斷增強。我國應鼓勵各種所有制企業投資開發第三方物流市場，引導有條件的傳統物流企業開展第三方物流服務并向第三方物流企業轉變；支持有條件的商品批發交易市場發展第三方物流業務，拓寬市場空間；支持中小第三方物流企業加快發展；引進和培育大型第三方物流企業；提高對外開放水平，引進國內外大型第三方物流企業在我國設立分支機構或開展業務；加快物流園區及產業園區物流功能區建設，逐步實現物流產業的集聚，形成科學、合理、有序的供應鏈體系，提升整體競爭力。

3.5大力培養電子商務物流人才

現代物流的信息化、集約化、綜合化，對人才素質提出了更高要求。鑒于目前我國物流人才緊缺的狀況，在構建區域大物流體系的過程中，應著重加強高素質應用型專業物流人才的引進和培養。要繼續推進高等院校教育改革，強化師資力量，促進學生就業，共同培養為促進我省經濟發展的現代物流人才；要建立校企互利雙贏的開放合作機制，要充分發揮行業社團的紐帶作用，努力搭建培養大平臺，創新大平臺，創業大平臺，推進高層次、實用性復合型的現代物流人才培養。

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[作者簡介]魯小慧（1963—），女，漢族，河南鄭州人，教授，研究方向：經濟學、高等教育。