武漢市商貿物流的發展現狀及問題

摘 要：本文主要就武漢市商貿物流的現狀及問題進行了探討分析。

關鍵詞：商貿物流；現狀；問題

商貿物流是指與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動。構建高效、安全、通暢的商貿物流服務體系，一能降低商貿企業成本和流通費用，二能促進城市商業業態多元化發展，三能優化與提升城市的產業結構，四能增強城市聚集力及其綜合功能，五能擴大就業，改善民生，維護社會穩定與繁榮。“十一五”期間，武漢市商貿物流發展成效顯著，但也存在一些問題，主要體現在以下方面：

1 武漢市商貿物流發展現狀

1、初步建立了較為完善的城鄉商貿物流服務體系。近年來，在國家政策引導和市場機制的作用下，武漢市做為流通領域現代物流示范城市，建立了較為完善的城鄉商貿物流服務體系，服務功能不斷增強，服務水平不斷提高，流通網絡不斷完善，城市商貿物流專業化、組織化程度有所提高，為城市商貿服務業發展提供了有力支撐。同時通過功能再造和制度創新對批發市場進行了改造，大大延伸了其加工、配送功能，縮短了供應鏈流程、提高了流通效率。

2、加強了商貿物流基礎設施的建設，配套能力不斷增強。近年來，各級政府部門通過制定規劃、出臺政策、設立專項資金，從多方面支持商貿物流發展，武漢市商貿物流基礎設施投資穩步增長，配套設施不斷完善。一是倉儲業固定資產投資近十年來年增幅顯著，形成了通用倉儲與專業倉儲、常溫倉儲與低溫倉儲、普通倉儲與立體倉儲共同發展的格局。二是連鎖零售企業加速了各類商品配送中心的建設，同時一批商品集散地、產地和銷地批發市場經過建設改造，貨物集散、配送能力也不斷增強。三是冷鏈物流設施成為新的投資熱點，有力保障了商貿物流的高效和安全。四是物流信息管理系統在商貿物流活動中得到廣泛運用，有效地改善了物流信息的共享服務，促進了物流資源的供需銜接。現代化的商貿物流基礎設施對促進我市傳統物流模式轉變、以及提高城市配送效率發揮了積極作用。

3、多種所有制、多種服務模式、多層次的現代商貿物流企業群體迅速發展。隨著我市商貿物流社會需求的不斷擴大，商貿物流服務主體迅速成長，先進物流服務方式推廣速度加快。多種所有制、多種服務模式、多層次的現代商貿物流企業群體迅速發展，涌現了一大批現代企業。這些大型商貿企業、物流企業通過積極推廣共同配送、供應商管理庫存等服務模式，以及廣泛應用信息科技技術，不僅大大提高了商貿企業和物流、配送企業的服務能力和供應鏈管理水平，而且滿足了現代零售企業小批量、多頻次、快周轉的物流服務需求。

4、內需規模的不斷擴大為武漢市商貿物流發展帶來巨大潛力。“十一五”期間，市居民收入水平持續增長，消費層次穩步提高，消費熱點不斷涌現，市場流通規模增長迅猛。2010年，武漢市實現社會消費品零售總額2523.20億元，增長19.5%，零售總額超過“十一五”規劃的2010年目標500多億元，增幅比上年提高5.4個百分點。商貿物流迎來一個快速發展的新局面，其總規模僅次于北京、上海、廣州、深圳和重慶，在全國排名第六。就總體水平而言，武漢市商貿物流比較靠前，僅次于上海。內需規模的不斷擴大為我市商貿物流發展帶來了巨大的潛力。

5、武漢在區域發展戰略中的優勢地位進一步鞏固。 國家深入實施中部崛起戰略并明確武漢為中部地區中心城市、批準武漢建設全國“兩型社會”綜合配套改革試驗區、批準“中國光谷”建設國家自主創新示范區，三大國家戰略聚焦武漢，同時明確了武漢作為全國性物流節點城市、中部物流區域中心城市、長江中游航運中心的戰略布局和定位，武漢在國家物流發展格局中的戰略地位日益凸顯。同時商貿業一直是武漢的優勢產業，“十二五“期間，武漢將鞏固提升全國性商貿中心功能，著力打造中部地區消費中心，這為我市商貿物流業的發展營造了更為良好的外部環境。

2 武漢市商貿物流發展存在的主要問題：

1、商貿物流的理念不適合現代物流的發展。雖然近年來市場掀起了物流配送熱潮，各地政府與相關機構紛紛開展對發展現代物流的探討，一些企業也宣布涉足現代物流業，但是，由于受傳統經濟體制和經濟發展的影響，許多人思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛，對現代物流的理解不深，對物流配送的重視程度仍然不夠。

2、商貿物流潛在需求有待開發。目前城市的絕大部分商場（或市場）仍采用自營物流和供貨商物流的方式，這種物流配送的模式既不利于提高商貿企業整體運作效率，又不利于發揮商貿企業核心業務優勢。因此，城市在引導企業剝離自營物流功能，徹底釋放商貿企業潛在物流需求，并使之走向產業化、社會化的任務還十分艱巨。

3、物流基礎設施落后，物流信息化水平有待提高。道路運輸能力不足，不能很好地滿足物流運輸與配送的需求，相當一部分城鄉道路的運輸能力已經趨于飽和。部分商業倉儲設施陳舊，多年來沒有得到很好的維護和更新改造，整體技術水平較低。物流信息化水平低。絕大多數商場或企業沒有物流信息系統，應用地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、制造資源計劃（MRPⅡ）和企業資源計劃（ERP）等管理軟件的企業更少。 企業之間缺乏共同的物流信息平臺，缺乏物流信息交換、車輛跟蹤與定位的共享服務等。

4、商貿物流服務方式、物流技術與應用創新有待加強。我國商貿服務業正面臨一場深刻變革，連鎖經營由傳統業態向社區便利店、大型折扣店等多業態、多業種延伸，同時網絡購物增長較快，交易規模的不斷擴大和流通方式的變革急切需要物流服務方式創新，而我市商貿物流企業的發展機制和服務模式還比較落后，創新力度不夠，不能滿足現在新形勢的需要。另外以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局正在形成，我市在物流技術與應用創新方面也需進一步提高，從而推動我市商貿物流業效率和服務水平的提升。

5、城市配送體系不健全，“三低三嚴重”現象突出。 目前大多數城市的物流配送體系不夠健全，企業大多使用傳統的運輸配送模式，致使城市出現了物流“三低三嚴重”的現象，即“企業組織化程度低、運輸車輛檔次低、物流服務質量低；城市污染嚴重、安全隱患嚴重、無序競爭嚴重”。

6、傳統物流企業仍未完成轉型，整體競爭實力差。 目前正在運營的大多數物流企業競爭實力較弱，具體表現在：規模偏小、功能單一；缺少物流信息系統的支撐，物流管理水平、技術手段和裝備設施還比較落后；企業資源整合力度不夠，物流資源利用率不高，粗放式經營仍占統治地位；專業化物流服務水平較低，物流方案設計、物流信息服務、物流成本控制及全程物流服務等高層次增值服務還未全面展開。

7、物流市場管理力度不夠，法律法規體系不健全。 我市還沒有協調城市物流發展的專門機構，缺乏對物流業的宏觀管理與統籌協調，不能充分發揮其對物流市場管理與規范的作用，具體表現在：有關物流市場管理的法律、法規體系不健全，物流市場的準入缺乏科學性，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束；市場管理混亂，物流運作效率低下，企業參差不齊、運營車況差、服務質量低、惡性競爭嚴重等現象。

參考文獻

[1]王姌.武漢保稅物流中心對區域經濟的影響研究[D]. 華中科技大學， 2008

[2]付新平.整合是湖北物流強省的必由之路[J]. 中國水運2011（3）：40-41

作者簡介

周慶（1970-），女，武漢市人，研究生學歷。湖北經濟學院工商管理學院副教授，研究方向：營銷管理，渠道管理。