4S店的下一站

走到今天，曾經以3個月收回巨大投資神話的4S店，黔驢技窮了。

中國社科院近日發布的《中國汽車社會發展報告2012～2013》估計，到今年第一季度，中國私人汽車擁有量實現破億，標志著中國汽車大國地位的進一步確立。

在中國成為世界第一汽車產銷大國以后，汽車后市場這塊“蛋糕”就一直廣受追捧。然而，對于投資者而言，汽車后市場還是一個“年輕”的產業，巨大的機遇和風險并存。據報道，2012年，龐大集團等七家經銷商上市企業營收總體同比增長近兩成，但合計凈利潤同比下滑逾六成，平均凈利率由2011年的2.2%降至0.7%。

中國汽車后市場發生了什么樣的變化？未來的趨勢是什么？為此，本刊專訪了某汽車4S集團連鎖發展事業部副總霍毅先生。

CMMO：請霍總扼要介紹4S店的發展現狀。

霍毅：簡單地說，現在的4S店已經由最開始的“爭相投入”（有品牌創造了3個月收回巨大投資的神話）轉變為一些品牌虧損嚴重的“退網”狀態。根據一些公開的數據，在北京市場，4S店現在是334的陣型——10家4S店中，3家贏利，3家保本，4家虧損。這個規律在全國范圍內普遍存在。

從銷售表現來看，2012年，汽車經銷商行業巨頭超過500億元的增加到4家，龐大、廣匯、國機、中升；百億元經銷商增加到25家。其中，廣匯汽車2012年凈利潤為9.84億元，同比2011年16.20億元的凈利潤下滑40%，2013增速放緩；龐大汽車2012年虧損高達8.3億元。

CMMO：中國汽車市場已經走過高速發展階段，井噴期過后的售后市場4S店與過去相比是否發生了變化？發生了哪些變化？

霍毅：在4S店建設初期，先吃螃蟹的人基本都嘗到甜頭，利潤相當好。……