走到今天,曾經以3個月收回巨大投資神話的4S店,黔驢技窮了。
中國社科院近日發布的《中國汽車社會發展報告2012~2013》估計,到今年第一季度,中國私人汽車擁有量實現破億,標志著中國汽車大國地位的進一步確立。
在中國成為世界第一汽車產銷大國以后,汽車后市場這塊“蛋糕”就一直廣受追捧。然而,對于投資者而言,汽車后市場還是一個“年輕”的產業,巨大的機遇和風險并存。據報道,2012年,龐大集團等七家經銷商上市企業營收總體同比增長近兩成,但合計凈利潤同比下滑逾六成,平均凈利率由2011年的2.2%降至0.7%。
中國汽車后市場發生了什么樣的變化?未來的趨勢是什么?為此,本刊專訪了某汽車4S集團連鎖發展事業部副總霍毅先生。
CMMO:請霍總扼要介紹4S店的發展現狀。
霍毅:簡單地說,現在的4S店已經由最開始的“爭相投入”(有品牌創造了3個月收回巨大投資的神話)轉變為一些品牌虧損嚴重的“退網”狀態。根據一些公開的數據,在北京市場,4S店現在是334的陣型——10家4S店中,3家贏利,3家保本,4家虧損。這個規律在全國范圍內普遍存在。
從銷售表現來看,2012年,汽車經銷商行業巨頭超過500億元的增加到4家,龐大、廣匯、國機、中升;百億元經銷商增加到25家。其中,廣匯汽車2012年凈利潤為9.84億元,同比2011年16.20億元的凈利潤下滑40%,2013增速放緩;龐大汽車2012年虧損高達8.3億元。
CMMO:中國汽車市場已經走過高速發展階段,井噴期過后的售后市場4S店與過去相比是否發生了變化?發生了哪些變化?
霍毅:在4S店建設初期,先吃螃蟹的人基本都嘗到甜頭,利潤相當好。……