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微利時代,經銷商何去何從

2013-12-31 00:00:00楊東召
銷售與市場·評論版 2013年8期

隨著市場競爭的加劇和微利時代的到來,經銷商必須選擇大品牌,具有大格局,塑造公司化、系統化競爭力,方能取得持久成功。

2012年中國自行車協會公布的信息顯示:中國電動車保有量為1.42億輛,發達城市每百戶擁有電動車已突破30輛,在一些重點市場如江蘇、山東、浙江、河南、安徽等,該數據已超33輛。

過往10多年,中國電動車行業雖然一直保持高速增長態勢,但受經濟放緩、勞動力成本上漲以及消費市場飽和等因素影響,市場已經開始向成熟市場過渡,進入微利時代。這不僅意味著增長放緩,還表現在消費者理念的日益成熟,競爭日趨激烈。

從賣方市場跨入買方市場,消費者成為市場主導。電動車經銷商將何去何從?

向管理要效益。在賣方市場下,電動車經銷商只要經營一個品牌,不管是否有廣告支持,都能實現良好的產品銷售,獲得不錯的利潤。現在,市場競爭趨于白熱化,產品成本和價格的透明,管理成本、廣告成本、營銷成本以及人員成本不斷增加。于是,電動車經銷商曾經的豐厚利潤被逐漸吞噬,進入微利時代。

隨著電動車行業的壯大和規范化進程的加快,市場對電動車經銷商的資金、團隊、規模、管理等多方面提出了更高的要求,加上來自同行有增無減的競爭,經銷商在店面、人力、物力等方面面臨極大的壓力,也使那些在廣告的狂轟濫炸中迷失方向的經銷商措手不及。最直接的體現就是終端銷售利潤的下滑。

“要破解這些問題,就必須堅持公司化運營,向管理要效益。……

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