微利時代，經(jīng)銷商何去何從

隨著市場競爭的加劇和微利時代的到來，經(jīng)銷商必須選擇大品牌，具有大格局，塑造公司化、系統(tǒng)化競爭力，方能取得持久成功。

2012年中國自行車協(xié)會公布的信息顯示：中國電動車保有量為1.42億輛，發(fā)達(dá)城市每百戶擁有電動車已突破30輛，在一些重點(diǎn)市場如江蘇、山東、浙江、河南、安徽等，該數(shù)據(jù)已超33輛。

過往10多年，中國電動車行業(yè)雖然一直保持高速增長態(tài)勢，但受經(jīng)濟(jì)放緩、勞動力成本上漲以及消費(fèi)市場飽和等因素影響，市場已經(jīng)開始向成熟市場過渡，進(jìn)入微利時代。這不僅意味著增長放緩，還表現(xiàn)在消費(fèi)者理念的日益成熟，競爭日趨激烈。

從賣方市場跨入買方市場，消費(fèi)者成為市場主導(dǎo)。電動車經(jīng)銷商將何去何從？

向管理要效益。在賣方市場下，電動車經(jīng)銷商只要經(jīng)營一個品牌，不管是否有廣告支持，都能實(shí)現(xiàn)良好的產(chǎn)品銷售，獲得不錯的利潤。現(xiàn)在，市場競爭趨于白熱化，產(chǎn)品成本和價格的透明，管理成本、廣告成本、營銷成本以及人員成本不斷增加。于是，電動車經(jīng)銷商曾經(jīng)的豐厚利潤被逐漸吞噬，進(jìn)入微利時代。

隨著電動車行業(yè)的壯大和規(guī)范化進(jìn)程的加快，市場對電動車經(jīng)銷商的資金、團(tuán)隊、規(guī)模、管理等多方面提出了更高的要求，加上來自同行有增無減的競爭，經(jīng)銷商在店面、人力、物力等方面面臨極大的壓力，也使那些在廣告的狂轟濫炸中迷失方向的經(jīng)銷商措手不及。最直接的體現(xiàn)就是終端銷售利潤的下滑。

“要破解這些問題，就必須堅持公司化運(yùn)營，向管理要效益。……