GRC輕質(zhì)隔墻板在地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)中的應(yīng)用研究

摘要：文章通過從輕質(zhì)隔墻板高強(qiáng)、抗裂、耐火、韌性好、不怕凍、易成形等特點(diǎn)，作為建筑物非承重部位替代普通磚的最佳材料等方面進(jìn)行了闡述，并以西安地鐵三號線魚化寨停車場上蓋物業(yè)開發(fā)為例，對采用普通空心磚填充墻和輕質(zhì)隔墻對上蓋物業(yè)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了比較，供設(shè)計(jì)單位在綜合研究的基礎(chǔ)上加以參考，使地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

關(guān)鍵詞：輕質(zhì)隔墻；地鐵物業(yè)；空心磚填充墻

中圖分類號：TU599 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）15-0044-02

1 概述

GRC的概念即玻璃纖維增強(qiáng)水泥制品。它是由抗堿玻璃纖維與低堿度水泥組成的一種水硬性的新型復(fù)合材料，其主要特點(diǎn)是高強(qiáng)、抗裂、耐火、韌性好、不怕凍、易成形，可制作成薄壁、高強(qiáng)、形狀復(fù)雜的各種建筑構(gòu)件和制品，在土木建筑、農(nóng)牧漁業(yè)和環(huán)境藝術(shù)等領(lǐng)域有著廣闊的

用途。

輕質(zhì)墻板采用快硬水泥和粉煤灰做主要原料，加入一定的納米真空劑，利用高新激發(fā)技術(shù)進(jìn)行水泥發(fā)泡，使墻體內(nèi)部形成面包式蜂窩狀，用無價空氣代替了珍珠巖、陶粒等輕質(zhì)填充物，既降低了材料成本，又起到了保溫和隔音的效果。由于氣泡在內(nèi)部形成圓球形相支撐，可增加抗壓力。雙面鋪設(shè)網(wǎng)，增加了抗沖擊能力。加入粉煤灰，調(diào)節(jié)水泥活性性能。GRC成品材料是指用此復(fù)合材料所制成的成品。

2 GRC輕質(zhì)隔墻板的特點(diǎn)

GRC輕質(zhì)隔墻板是近年來發(fā)展最快、應(yīng)用量最大的一種GRC產(chǎn)品，是建筑物非承重部位替代粘土磚的最佳材料。該產(chǎn)品的重量為粘土多空磚的1/5～1/4，厚度僅為6cm或9cm，其性能相當(dāng)于24磚墻。產(chǎn)品的耐水、防潮、防水、抗震性能均優(yōu)于石膏板及硅鎂板。施工特點(diǎn)在于安裝速度快，易于操作。本品適于做高層建筑的分室、分戶、衛(wèi)生間、廚房非承重部位的隔斷，也適用于各種快裝房的建造與舊房的加層。特點(diǎn)有：（1）視密度與面密度低；（2）抗折破壞力高；（3）防火性好；（4）防水、防潮性好；（5）干縮、變形小；（6）抗震性好；（7）制作簡便；（8）安裝快捷；（9）擴(kuò)大建筑使用面積。

2.1 地鐵停車場上蓋物業(yè)設(shè)計(jì)方案

城市軌道交通停車場有配屬車輛，其主要職能是負(fù)責(zé)車輛的整備保養(yǎng)、運(yùn)用管理和檢查。軌道交通停車場根據(jù)其特點(diǎn)屬性具有一定的作業(yè)范圍，通常包括列車停放、編組以及正常的日常維護(hù)和清掃。在必要時，需要依據(jù)運(yùn)營管理要求，對段配屬列車的乘務(wù)工作進(jìn)行作業(yè)。通常停車場占地面積都較大，但它卻是軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。

通常，項(xiàng)目規(guī)劃的前提為不影響停車場的正常作業(yè)和功能，有效結(jié)合軌道交通停車場項(xiàng)目和土地綜合開發(fā)項(xiàng)目的方案，結(jié)合停車場平面布局的綜合性和優(yōu)先性，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約土地和改善周邊環(huán)境的目的，創(chuàng)造出良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。同時適當(dāng)考慮停車場上蓋物業(yè)綜合開發(fā)的模式，依附于軌道交通車站充分發(fā)揮出土地綜合開發(fā)利用的優(yōu)勢。

2.2 停車場物業(yè)開發(fā)方案存在的難題

受地鐵車輛停車軌道間距、信號、管線、排水、咽喉區(qū)轉(zhuǎn)彎半徑等影響，地鐵停車場物業(yè)開發(fā)柱網(wǎng)布置不像一般民用建筑柱網(wǎng)布置那樣簡單、規(guī)則。下面以西安地鐵三號線魚化寨停車場運(yùn)用庫上蓋物業(yè)開發(fā)為例進(jìn)行說明，魚化寨停車場運(yùn)用庫寬109.3m、長283.5m、凈高7.2m，運(yùn)用庫上做轉(zhuǎn)換層（用于調(diào)整柱網(wǎng)，將地鐵車輛車庫柱網(wǎng)轉(zhuǎn)換為住宅柱網(wǎng)），上蓋六棟六層多層框架板式住宅，平面圖如圖1。一般情況下，獨(dú)立地下車庫都采用該種停車方式。以每停車單元停車6部計(jì)算，一般最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)柱距為8.1m×8.1m，柱斷面按600mm×600mm計(jì)算，該布置已經(jīng)考慮了結(jié)構(gòu)受力。為滿足上部物業(yè)開發(fā)與車庫車輛限界要求，將運(yùn)用庫縱向柱網(wǎng)設(shè)置為12.2m、12.7m與17m三種柱跨，橫向均為8.3m，上部無住宅區(qū)域柱徑為1m×1m，上部有住宅柱徑1.1m×1.1m，滿足車輛要求。庫房中部設(shè)置能夠橫穿庫房的消防車道，并且滿足消防車9m轉(zhuǎn)彎半徑。

停車庫上部做一層小型汽車停車庫結(jié)合結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，車庫梁底高3.3m，設(shè)置通風(fēng)及自噴系統(tǒng)。共劃分為6個防火分區(qū)，3個雙向出入口。

3 輕質(zhì)隔墻板在地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)中的應(yīng)用

根據(jù)上述柱網(wǎng)布置可見，雖然停車場運(yùn)用庫的柱網(wǎng)布置要比一般經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)大得多，但這是由于車輛限界原因造成的。那么如何將大跨度的地鐵車輛柱網(wǎng)在最經(jīng)濟(jì)的情況下轉(zhuǎn)換為住宅柱網(wǎng)，主要作用就是轉(zhuǎn)換層，轉(zhuǎn)換層的作用僅起到結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，而且該部分費(fèi)用是納入上蓋物業(yè)開發(fā)的成本中，因此，轉(zhuǎn)換層的造價直接影響到上蓋物業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。上部結(jié)構(gòu)墻體的重量直接影響到轉(zhuǎn)換層轉(zhuǎn)換梁的截面尺寸。

3.1 上部結(jié)構(gòu)采用多空磚填充墻對轉(zhuǎn)換梁截面影響計(jì)算

多孔磚墻體材料容重13kN/m3，結(jié)構(gòu)計(jì)算部分?jǐn)?shù)據(jù)（周期振型）如表1所示：

位移：Y方向最大層間位移角：1/620；Y方向最大位移與層平均位移的比值：1.22；Y方向最大層間位移與平均層間位移的比值：1.27；轉(zhuǎn)換梁：800mm×1500mm型鋼混凝土梁；庫上戶型框架柱：650mm×650mm。

3.2 上部結(jié)構(gòu)采用GRC輕質(zhì)隔墻對轉(zhuǎn)換梁截面影響計(jì)算

GRC輕質(zhì)隔墻板容重0.9kN/m2，結(jié)構(gòu)計(jì)算部分?jǐn)?shù)據(jù)（周期振型）如表2所示：

位移：Y方向最大層間位移角：1/619；Y方向最大位移與層平均位移的比值：1.22；Y方向最大層間位移與平均層間位移的比值：1.27；轉(zhuǎn)換梁：650mm×1100mm型鋼混凝土梁；庫上戶型框架柱：500mm×600mm。

由此可以看出，GRC輕質(zhì)隔墻板可使得轉(zhuǎn)換層轉(zhuǎn)換梁截面尺寸優(yōu)化，則轉(zhuǎn)換層高度可因此降低，同時提高了上蓋物業(yè)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 GRC輕質(zhì)隔墻板安裝工藝

第一，按照項(xiàng)目策劃書和工程施工資料、圖紙，提前準(zhǔn)備施工材料，預(yù)制好需要的GRC輕質(zhì)條板，各種板型在運(yùn)至施工現(xiàn)場后，根據(jù)其型號、規(guī)格及用途分類堆放，立放角度盡量垂直。第二，將鋼卷尺、粉線袋、小鐵錘、切割機(jī)、射釘槍、灰桶、刮泥刀、線錘、鋁合金靠直尺（2m長）、撬棒、板鋸及灰板、木楔等施工工具提前準(zhǔn)備。第三，材料和工具準(zhǔn)備妥當(dāng)之后，進(jìn)行作業(yè)準(zhǔn)備，在建筑結(jié)構(gòu)施工完成之后，將前期準(zhǔn)備的板材運(yùn)送至現(xiàn)場備用。在需要安裝GRC的梁、板底面彈出安裝線位置用墨線彈出GRC板的邊線。施工時，將安裝地面清理干凈、平整。配制水泥砂漿，水泥砂漿的配合重量比為：細(xì)砂∶水泥=3∶1。第四，在前期準(zhǔn)備完成之后進(jìn)行施工作業(yè)，板在安裝時，先將條板側(cè)抬至梁、板底面彈有安裝線的位置，將粘結(jié)面用備好的水泥砂漿全部涂抹，兩側(cè)做八字角；安裝順序：無門洞口，從外向內(nèi)安裝，有門洞口，由門洞口向兩邊擴(kuò)展，門洞口邊宜用整板，豎板時一人在一邊推擠，一人在下面用寬口手撬棒撬起，邊頂邊撬，使之?dāng)D緊縫隙，以擠出膠漿為宜。在推擠時，應(yīng)注意條板是否偏離已彈好的安裝邊線，并及時用垂線和鋁合金靠尺校正，將板面找平、找直。安裝好第一塊條板后，檢查其柱邊板間粘結(jié)縫隙不大于15mm為宜，合格后即用木楔楔緊條板底、頂部，用刮刀將擠出的水泥砂漿補(bǔ)齊刮平，以安裝好的第一塊板為基礎(chǔ)，按第一塊板的方法開始安裝整墻條板。

5 結(jié)語

綜上所述，以地鐵三號線魚化寨停車場運(yùn)用庫上蓋物業(yè)開發(fā)為例，GRC輕質(zhì)隔墻板以其高強(qiáng)、抗裂、耐火、韌性好、不怕凍、易成形，對轉(zhuǎn)換梁截面、轉(zhuǎn)換層高度影響大等特點(diǎn)，可以降低物業(yè)開發(fā)成本且保持原建筑物使用功能的特點(diǎn)，替代普通空心磚填充墻，適用于地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)。

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）