基于價(jià)值網(wǎng)的高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展機(jī)理——國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及對(duì)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的啟示

汪旭暉

(東北財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院，遼寧大連116025)

一、問(wèn)題的提出

近年來(lái)，我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛，各主要港口的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量等逐年提高，處于世界前列。在2011年全球十大港口貨物吞吐量排名中，中國(guó)的港口就占據(jù)了七席。尤其是上海港，繼2010年奪得貨物和集裝箱吞吐量雙料世界冠軍后，2011年成為全球首個(gè)突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量世界紀(jì)錄的國(guó)際大港。盡管如此，上海距離國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。因?yàn)閲?guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)集航運(yùn)、流通、商品、資本、技術(shù)和信息為一體的綜合資源配置中心，其建設(shè)不單單要看碼頭建設(shè)和吞吐量等硬件指標(biāo)，所擁有的資源配置能力和高端服務(wù)能力更為重要。世界上公認(rèn)的國(guó)際航運(yùn)中心如倫敦、紐約、鹿特丹、新加坡、中國(guó)香港等，其高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)都非常發(fā)達(dá)，可見高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)在國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展過(guò)程中的重要地位。高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)不僅具有高附加值特性，而且還具有很強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用，能有效提升航運(yùn)中心的軟實(shí)力。而目前我國(guó)航運(yùn)服務(wù)業(yè)普遍集中在產(chǎn)業(yè)鏈低端，高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，嚴(yán)重阻礙了國(guó)際航運(yùn)中心的形成和發(fā)展(甘勝軍，2012;吳向鵬，2010)［1－2］。

大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)面臨同樣的問(wèn)題。自2003年國(guó)家賦予大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心戰(zhàn)略使命以來(lái)，以港口設(shè)施為代表的大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心硬實(shí)力的增長(zhǎng)效果明顯，目前大連港共有生產(chǎn)性泊位196個(gè)，其中專業(yè)化泊位78個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位78個(gè)，集裝箱航線92條，集裝箱通過(guò)能力達(dá)到800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。……