天津?yàn)I海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

【摘 要】本文將天津?yàn)I海新區(qū)作為研究對(duì)象，從區(qū)域物流理論入手，著眼于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流之間的關(guān)系和區(qū)域物流在發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策。在此基礎(chǔ)上，研究物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，提出構(gòu)建濱海新區(qū)物流體系，確定其發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，提出需要不斷從建立綠色物流，低碳物流，加大政策扶持，注意人才培養(yǎng)等方面出發(fā)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域物流；天津?yàn)I海新區(qū)；對(duì)策研究

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加快，現(xiàn)代物流將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而近期區(qū)域物流越來(lái)越受到國(guó)家的重視，天津港憑借良好的政策優(yōu)勢(shì)、自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為我國(guó)北方的區(qū)域性航運(yùn)中心。本文以濱海新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)為例，重點(diǎn)研究區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，深度挖掘其經(jīng)濟(jì)效益，但區(qū)域經(jīng)濟(jì)有其獨(dú)特的內(nèi)涵，區(qū)域物流又是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素，所以，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)入手研究區(qū)域物流有著重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)意義。區(qū)域物流是指在一定區(qū)域規(guī)劃和構(gòu)筑促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)最佳戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)，及其與物流運(yùn)營(yíng)與監(jiān)控等有關(guān)的活動(dòng)體系。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)，作為社會(huì)流通能力中重要的組成部分，不僅對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著基礎(chǔ)性的作用，而且直接影響和制約著整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步向前發(fā)展，體現(xiàn)如下：（1）區(qū)域物流的發(fā)展促使提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力，有利于增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）區(qū)域物流的發(fā)展能夠使產(chǎn)業(yè)形態(tài)多元化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)化。（3）區(qū)域物流的發(fā)展能夠提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，降低運(yùn)行成本，促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)的形成。

一、濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

物流業(yè)是天津市濱海新區(qū)很突出的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，天津口岸作為北方最大的外貿(mào)物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，濱海新區(qū)除了為天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)外，占半數(shù)以上的吞吐量在為天津以外的廣大腹地服務(wù)，這個(gè)比例在北方的港口中是最大的，相應(yīng)的會(huì)更受?chē)?guó)家重視。雖然濱海新區(qū)在推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展方面己經(jīng)作了不少工作，也有明顯成效，但總的看來(lái)，目前濱海新區(qū)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高，在大型貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)和公共配送中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后。本文采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)證分析方法，天津市地區(qū)生產(chǎn)總值作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)。而物流產(chǎn)業(yè)作為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部分，二者相互依存。貨物周轉(zhuǎn)速度與物流產(chǎn)業(yè)的增加值成正相關(guān)，增加物流的貨運(yùn)量，提升貨物的周轉(zhuǎn)速度和占用資金的流動(dòng)速度，提高物流產(chǎn)業(yè)的增加值也就意味著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的向前發(fā)展，所以本文在分析物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用時(shí)，物流業(yè)增加值被選為代表物流業(yè)的發(fā)展水平。

1.收集數(shù)據(jù)。

表1 地區(qū)生產(chǎn)總值、GDP增長(zhǎng)率和物流增加值

2.建立模型。Y=B0+B1X1+B2X2+U，Y：地區(qū)生產(chǎn)總值；X1：GDP增長(zhǎng)率；X2：物流增加值；B0：截距，即當(dāng)X1、X2都為零時(shí)，Y的均值一般無(wú)意義。B1，B2表示偏回歸系數(shù)，分別表示在其他解釋變量不變的情況下，該解釋變量對(duì)被解釋變量y均值的影響。U：隨機(jī)干擾項(xiàng)，比如交通便捷度，運(yùn)輸工具，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等的影響。

3.輸出結(jié)果。

圖1 模型散點(diǎn)圖

（1）T檢驗(yàn)（對(duì)B1進(jìn)行檢驗(yàn)）。假設(shè)H0：B1<=0，H1：B2>0，在自由度為10-3=7時(shí)，在a=5%的情況下，經(jīng)查表得t的臨界值為2.228，而通過(guò)最小二乘法得到的t=0.713634，小于臨界值，所以B1沒(méi)有通過(guò)t檢驗(yàn)，但由于x1的t值大于1，經(jīng)模型選擇，不需要去掉。同理，B2通過(guò)t檢驗(yàn)，說(shuō)明物流增加值對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值具有顯著正向影響。（2）F檢驗(yàn)。假設(shè)：H0：B1=B2=B3=B4=0，f值的分子自由度為3-1=2，分母自由度為10-3=7，經(jīng)查表，在a=1%的情況下f值為3.07，輸出的f值=84.40遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于f的臨界值，所以通過(guò)f檢驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)證得出關(guān)系式：Y=146.6472947*

X1+27.4712827*X2-2923.231622。t=（1.529140）（6.373372）（-1.

200797）；DW=1.653546，R-squared=0.960183，F(xiàn)-statistic=84.402

84；Prob（F一statistie）=0.000013。方程各項(xiàng)系數(shù)顯著，R-squared值>0.85，擬合度高，殘差平穩(wěn)，x1、x2兩個(gè)變量的影響著y，y會(huì)隨著x1、x2的上升而上升，下降而下降，它們之間存在線性相關(guān)性，但從上可以看出x2對(duì)y的影響更顯著。通過(guò)以上分析，得出結(jié)論：物流所創(chuàng)造的價(jià)值在隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而提高，不斷影響著地區(qū)生產(chǎn)總值。物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要性不斷提高，提出濱海新區(qū)應(yīng)利用其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策支持更加重視物流業(yè)的發(fā)展，不應(yīng)該只關(guān)注在加工制造產(chǎn)業(yè)。

圖2 最小二乘法輸出結(jié)果

（二）濱海新區(qū)物流業(yè)存在的問(wèn)題

（1）物流企業(yè)定位不明確，受到環(huán)境制約。物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展認(rèn)識(shí)中存在的誤區(qū)以及體制性障礙和政策性歧視尚未完全消除。（2）物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中專業(yè)人才缺乏。據(jù)天津市現(xiàn)代物流管理辦公室的一項(xiàng)調(diào)查顯示，天津市約3萬(wàn)家物流及相關(guān)企業(yè)中，專門(mén)從事物流工作的人數(shù)與職工總數(shù)之比為1：17。51%的物流企業(yè)中技術(shù)員工的比例在20%以下，約76.9%的企業(yè)沒(méi)有一個(gè)物流專業(yè)人員。（3）部分物流業(yè)自身沒(méi)有設(shè)立物流分撥網(wǎng)絡(luò)。濱海新區(qū)部分物流業(yè)只是急于擴(kuò)大規(guī)模，而沒(méi)有考慮到在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的形勢(shì)下，利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)展物流企業(yè)，沒(méi)有設(shè)立獨(dú)立的物流分撥網(wǎng)絡(luò)。（4）物流資源嚴(yán)重浪費(fèi)。現(xiàn)代化物流設(shè)施配套不合理，設(shè)施得不到有效利用，物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，達(dá)不到資源優(yōu)化配置的效果。（5）物流企業(yè)影響周邊環(huán)境。物流業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息活動(dòng)等環(huán)節(jié)都要消耗大量能源，其中，以運(yùn)輸環(huán)節(jié)的能源消耗最為嚴(yán)重，相應(yīng)的對(duì)周邊環(huán)境也帶來(lái)了不小的傷害。

二、濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究

1.發(fā)展濱海新區(qū)物流業(yè)應(yīng)加大政策支持。政府作為宏觀經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)，一般情況不應(yīng)該參與到具體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，而應(yīng)通過(guò)“看得見(jiàn)的手”進(jìn)行宏觀調(diào)控。但是，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，只有政府充當(dāng)規(guī)劃者、投資者、培育者、引導(dǎo)者、政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定者、協(xié)調(diào)者和運(yùn)行秩序的維護(hù)者等角色才能促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)跨越式發(fā)展。

2.加強(qiáng)職業(yè)教育，培養(yǎng)物流專業(yè)型人才。建議有條件的高等院校開(kāi)辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，引導(dǎo)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)或?qū)W校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研的多種聯(lián)合，充分發(fā)揮社會(huì)各種資源優(yōu)勢(shì)；另外，強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平；通過(guò)參加國(guó)外的培訓(xùn)進(jìn)修，有助于我國(guó)物流技術(shù)、物流人才的培養(yǎng)模式以及人才素質(zhì)盡快趕上發(fā)達(dá)國(guó)家。

3.建立自己獨(dú)立的物流網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建由空港、碼頭、鐵路貨運(yùn)站、公路樞紐貨運(yùn)站系統(tǒng)和貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)、配送道路網(wǎng)絡(luò)體系等方面構(gòu)成的物流運(yùn)輸平臺(tái)；大力促進(jìn)MRP，ERP等在物流企業(yè)和廣大工商企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息管理水平，并建立合理高效的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)最優(yōu)化；逐步引入RFID系統(tǒng)，分揀系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等，為了不斷提高物流運(yùn)作的準(zhǔn)確度和效率，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；高效運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化物流，縮短物流的循環(huán)時(shí)間，減少在途物資倉(cāng)庫(kù)積壓，提升高質(zhì)的物流服務(wù)水平，提高經(jīng)濟(jì)效率。

4.明確物流產(chǎn)業(yè)定位，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。盡快制定天津?yàn)I海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)，明確濱海新區(qū)物流業(yè)在天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度的降低物流總成本和提高物流效率，制定促進(jìn)和支持天津經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展的方針。加強(qiáng)政府部門(mén)的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的發(fā)展政策措施，為其發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。

5.開(kāi)拓新的物流市場(chǎng)，定位新的客戶群。物流服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)放也是區(qū)域物流中心的重要特征。通過(guò)制定優(yōu)惠政策吸引一批跨國(guó)物流企業(yè)，不僅可以提高天津市物流服務(wù)的國(guó)際化、專業(yè)化水平，還可以吸引域外需求，提高天津?yàn)I海新區(qū)物流業(yè)的影響力和輻射力。

6.注重環(huán)境保護(hù)，提倡綠色物流管理。發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)降低成本，拓展其利潤(rùn)空間物流企業(yè)在發(fā)展建設(shè)中都要投入大量的成本，而其中大部分成本都可以通過(guò)發(fā)展綠色物流得到降低。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王蓉.天津市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué).2008（3）

[2]劉勇.濱海新區(qū)物流業(yè)布局規(guī)劃探究[J].港口經(jīng)濟(jì).2009（11）

[3]李筱樂(lè).天津港提升物流功能建設(shè)國(guó)際物流中心的研究[D].天津：天津工業(yè)大學(xué).2012-11-04

[4]鄭成武.發(fā)展天津?yàn)I海新區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策與建議[D].天津：天津師范大學(xué).2009