橋梁抗風控制及設計探討

孫 娜

（河北省衡水市公路勘測設計所，河北 衡水 053000）

0 引言

我國是受臺風襲擊比較嚴重的國家，改革開放以來，隨著大跨度橋梁建設的突飛猛進，盡管取得了一些令世人矚目的成就，但是橋梁的風害仍時有出現。因此，橋梁的風害問題必須引起橋梁工程師的足夠重視。

1 橋梁抗風設計

1.1 橋梁抗風設計原則

在橋梁使用期限內，對于可能出現的最大風荷載橋梁不會發生強度變形破壞和靜力失穩。橋梁發生顫振或馳振的臨界風速必須大于橋位處橋梁所處高度上可能出現的最大風速（自激發散振動的臨界風速大于設計風速的1.2倍），以確保不會發生動力失穩破壞。由于抖振、雨振和禍激共振不會立刻引起橋梁的破壞，因而抗風設計中應盡量不使其發生或使其振幅限制在允許范圍內，并應使振動盡快停止，以防止結構的疲勞損傷、避免人感不適、確保行車安全。

1.2 橋梁抗風設計流程

1.2.1 結構設計階段

風荷載的內容包括橋址風速資料的收集、風觀測、確定設計風速、設計風荷載、橋位處風的紊流強度、強風的豎向傾斜角等特性參數。我國橋梁規范規定，以橋梁所在地區的平坦開闊地面以上10m高度處、10min平均、100年重現期的年最大風速作為橋梁抗風設計的參考風速，稱作基本風速，并據此繪成全國基本風壓公布圖。在此基礎上考慮橋位處的地形地貌特征、橋梁的高度、橋跨長度和自然風的特征（風玫瑰團）等因素，確定橋梁的設計風荷載和自激振動檢驗風速。……