隧道Ⅴ級(jí)淺埋圍巖古滑坡體處理方法探討

馬明軍

（中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司，河南 洛陽 471002）

1 工程概況

1.1 隧道概況與基本地質(zhì)情況

恒山隧道是烏榮高速上的一座長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)2m×5170m，該工程段為2m×2445m。出口段位于古滑坡體內(nèi)，巖體破碎。該段隧道的巖質(zhì)較差，圍巖由白堊系羊投崖組礫巖加泥巖組成，黃土呈淺黃－微紅色，強(qiáng)－弱風(fēng)化，軟巖－極軟巖，巖體較破碎－破碎，礫巖呈松散結(jié)構(gòu)，泥巖呈松軟結(jié)構(gòu)，地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀，雨季可能呈淋雨?duì)睢Ｋ淼绹鷰r為V級(jí)淺埋。

1.2 古滑坡體概況

隧道出口位于滑坡地帶，隧道軸線與滑坡軸線基本呈30°角， 所處路段K89＋210－K89＋295， 縱向長(zhǎng)度約85m，寬約100m，面積約8 500m2，厚8～20m，體積約為12.8萬m3，屬中型堆積蹭古滑坡。滑坡體表面總體坡度較陡，而且延伸很長(zhǎng)，坡面高低不平；有滑坡平臺(tái)、面積不大，且有向下緩傾和未夷平現(xiàn)象；山體側(cè)面有泉水；山體表面有不均勻沉陷的局部平臺(tái)，參差不齊；滑坡體地表多為耕地果林。施工前通過勘測(cè)地表雖未發(fā)現(xiàn)新的裂縫和變形跡象，但地表特征表明該古滑坡未處于穩(wěn)定狀態(tài)，滑坡體前部延伸較長(zhǎng)，滑面平緩，有反壓阻滑作用。由于隧道施工，開挖后滑體前部原有反壓阻滑物質(zhì)已大部份挖除，經(jīng)分析計(jì)算，開挖后將會(huì)影響和破壞滑體的穩(wěn)定狀態(tài)，引起滑體后部及兩側(cè)局部復(fù)活滑移。

2 滑坡體滑動(dòng)與加固措施

2.1 滑坡體滑動(dòng)

隨著隧道施工，監(jiān)控量測(cè)發(fā)現(xiàn)隧道拱頂下沉及控制點(diǎn)在路線方向移動(dòng)異常，洞內(nèi)收斂速度高于設(shè)計(jì)值。

在山體上勘測(cè)觀察發(fā)現(xiàn)山體表面有微小裂縫。……