李專輯
(新疆道路橋梁工程總公司第一工程處,新疆 喀什 844000)
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也加快了進(jìn)程。在公路橋梁的建造與使用中,常常會出現(xiàn)裂縫,對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響,甚至成為導(dǎo)致橋梁垮塌的不安全因素。因此,如何對裂縫進(jìn)行防治顯得尤為重要。混凝土是當(dāng)今建筑結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最為廣泛的主體構(gòu)成材料,其抗壓強(qiáng)度高,可以澆筑各種形狀,且不易風(fēng)化、耐火性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。但是混凝土由于抗拉能力較差,容易受到溫度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等各種因素影響而產(chǎn)生開裂,形成結(jié)構(gòu)整體不安全隱患。雖然混凝土裂縫的發(fā)生是不可避免的,但是可以采取一些防治措施來減輕其危害程度。
某工程橋跨布置為30m+35m+35m+30m=130m,橋面寬31.5m,橫截面為單箱六室截面,底緣為魚腹式, 由13m直線段和R1=2975cm、 R2=70cm的圓曲線組成,橋面橫坡為±1.5%,橋面縱坡為3.1%,位于R=1100m凸型豎曲線內(nèi)。墩身采用雙柱式門形墩,臺身采用板式。橋梁全部現(xiàn)澆C50混凝土,箱梁橫截面頂板厚25cm,底板厚25cm,箱室寬度為5.0m,腹板寬0.4~0.6m,橋面中心線處梁高230cm,箱梁端橫梁寬1.2m,中橫梁寬2.4m。
質(zhì)量檢測站出具的底橋交工荷載試驗(yàn)報(bào)告指出:梁底面出現(xiàn)受力裂縫,局部有麻面及因振不密實(shí)導(dǎo)致的空洞、露筋現(xiàn)象,需進(jìn)行處理。東、西兩側(cè)橋臺內(nèi)側(cè)面均有分布均勻的豎向裂縫,從橋臺頂面延伸至底面,裂縫主要分布于兩個(gè)支座之間,裂縫寬度在0.08~0.20mm之間,部分寬度較大的裂縫處有滲水痕跡并有白色沉淀,需對裂縫進(jìn)行灌漿修復(fù)處理;……