民辦高校城市軌道交通人才培養(yǎng)的實(shí)踐與思考

摘要：本文就民辦高校在城市軌道交通新專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的確定、課程體系的建立、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、突出實(shí)踐能力的培養(yǎng)、引進(jìn)師資等方面闡述了本校的一些實(shí)際做法，以及對(duì)新專(zhuān)業(yè)建設(shè)中待解決問(wèn)題的思考。

關(guān)鍵詞：民辦高校；城市軌道交通；人才培養(yǎng)；師資建設(shè)

2012年國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)廣西南寧實(shí)施《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，規(guī)劃至2030年南寧市區(qū)內(nèi)將建成8條軌道交通線路，全長(zhǎng)約174km，線網(wǎng)基本覆蓋了全市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。短期目標(biāo)，1號(hào)、2號(hào)線部分區(qū)段在2015年要建成通車(chē)。依據(jù)國(guó)際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，南寧城市軌道交通今后將需要近萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人員。目前我國(guó)城市軌道交通采用的技術(shù)多是引進(jìn)歐美、日本和香港等地的領(lǐng)先技術(shù)的設(shè)備和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，由于國(guó)內(nèi)幾大鐵路院校的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生數(shù)量有限，對(duì)迅猛發(fā)展城市軌道交通的城市，相關(guān)人才緊缺的趨勢(shì)已顯現(xiàn)出來(lái)，可能成為阻礙其發(fā)展的瓶頸。

一、根據(jù)實(shí)際需要，確定培養(yǎng)目標(biāo)和建立課程體系

我校是一所國(guó)有民辦高校，1985年由中國(guó)國(guó)民黨革命委員會(huì)廣西壯族自治區(qū)委員會(huì)牽頭創(chuàng)辦。2009年7月起，由民革廣西區(qū)委與南寧威寧資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司合作共辦，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的校長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。作為一所與南寧市政府合作的培養(yǎng)高等應(yīng)用型人才的國(guó)有民辦高校，根據(jù)南寧市城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的需要，為給南寧及周邊建有城市軌道交通的城市輸送相關(guān)人才，要義不容辭地承擔(dān)起培養(yǎng)城市軌道交通人才這個(gè)責(zé)任。經(jīng)自治區(qū)教育廳批準(zhǔn)，2010年我學(xué)院新辦城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)。當(dāng)前，城市軌道交通各專(zhuān)業(yè)沒(méi)有國(guó)家層面上的行業(yè)分析和指導(dǎo)性的教學(xué)方案，其他院校的城市軌道交通辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)也還處在學(xué)習(xí)模仿和探索的階段，我們新開(kāi)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)，就要根據(jù)實(shí)際需要，探索出自己的一條新路。我們與南寧市城市軌道交通公司溝通，了解到南寧該公司，正在建設(shè)的1號(hào)、2號(hào)線地鐵線采用的控制技術(shù)是引進(jìn)的國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，需要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員不多，而需要較多的是對(duì)信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的維護(hù)、維修和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的應(yīng)用與維護(hù)管理人員。我們2010級(jí)招收的控制專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后有的可能從事本專(zhuān)業(yè)工作，有的可能從事運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的工作。另外，用人單位除對(duì)畢業(yè)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)提出較高要求外，還提出畢業(yè)生應(yīng)具備良好的綜合素質(zhì)。我們根據(jù)用人單位的實(shí)際需要和新開(kāi)專(zhuān)業(yè)的特殊性，培養(yǎng)既能從事信號(hào)控制基礎(chǔ)設(shè)備的維護(hù)、維修，也能從事運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)的工、文科結(jié)合的復(fù)合型人才。在設(shè)置課程體系時(shí)，專(zhuān)業(yè)課這一方面，按不同學(xué)期，開(kāi)設(shè)了城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)等控制專(zhuān)業(yè)的主要專(zhuān)業(yè)課程和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織，由于學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)間有限，其知識(shí)的積累還是要靠他們自己將來(lái)不斷地學(xué)習(xí)，因此，我們加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，為學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)、可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

二、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)突出實(shí)踐能力培養(yǎng)

具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，是應(yīng)用型專(zhuān)科人才的基本素質(zhì)。按照教育部關(guān)于改革教育教學(xué)方式和手段、融“教、學(xué)、做”一體的精神，為給學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)創(chuàng)造條件，我們除了在教學(xué)計(jì)劃里加大實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的比例，在硬件方面，學(xué)校加大了投資，修建了城市軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，并制定了一套實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的近、長(zhǎng)期方案。屆時(shí)，該中心將成為國(guó)內(nèi)一流的城市軌道交通運(yùn)行與控制教學(xué)、科研、培訓(xùn)等功能的開(kāi)放型重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。因?yàn)槭切麻_(kāi)專(zhuān)業(yè)，在一些實(shí)訓(xùn)室還沒(méi)有健全的情況下，為了節(jié)約資金，我們與鐵路相關(guān)單位聯(lián)系，自己動(dòng)手設(shè)計(jì)、利用相關(guān)單位調(diào)撥的部分設(shè)備和部分新購(gòu)設(shè)備，老師親自帶領(lǐng)學(xué)生安裝、調(diào)試，用三個(gè)多月的時(shí)間就建成了城市軌道交通全真實(shí)的信號(hào)控制基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室，除了用它進(jìn)行信號(hào)控制基礎(chǔ)設(shè)備的教學(xué)操作外，還可用它進(jìn)行“鐵路車(chē)站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修工（中級(jí)）”技能鑒定的考核。現(xiàn)正在建設(shè)300多平方米的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)室，該系統(tǒng)設(shè)8座地鐵車(chē)站，每個(gè)站場(chǎng)采用LOW微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行控制，同時(shí)設(shè)置地鐵OCC控制中心，所有模擬軟件與真實(shí)地鐵OCC控制軟件和LOW工作站的操作界面、操作習(xí)慣、工作流程完全一致，能夠模擬完成運(yùn)行圖編制、地鐵站接發(fā)車(chē)、站前折返、站后折返、移動(dòng)閉塞、列車(chē)故障模擬等，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)模擬自動(dòng)控制、ATC仿真控制、調(diào)監(jiān)控制，以及模擬地鐵行車(chē)控制的所有功能。這些實(shí)訓(xùn)室與實(shí)際操作環(huán)境相同，是信號(hào)控制、運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)與地鐵未來(lái)發(fā)展相適應(yīng)的一個(gè)學(xué)習(xí)平臺(tái)。同時(shí)，在南寧地鐵沒(méi)有建成，還沒(méi)有實(shí)際的地鐵設(shè)備讓學(xué)生見(jiàn)習(xí)或?qū)嵙?xí)的情況下，我們?nèi)匀蛔龅酵怀鰧?shí)踐能力培養(yǎng)，始終把“教、學(xué)、看、做”結(jié)合在一起，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，分批組織學(xué)生到與地鐵設(shè)備接近的國(guó)鐵的南寧電務(wù)段、南寧火車(chē)站、鐵路局調(diào)度樓現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)；組織學(xué)生到廣西沿海鐵路有限公司下屬北海、防城港、欽州港等地分別對(duì)鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備維修工，車(chē)務(wù)客運(yùn)員、信號(hào)員、值班員等工種進(jìn)行6周輪崗畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解了生產(chǎn)一線工作實(shí)際狀況，提高了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，同時(shí)還增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)工作嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度和對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全正點(diǎn)的意識(shí)，提高了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。為了檢驗(yàn)學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的水平，2013年年初，征得南寧鐵路局技能鑒定站同意，由鑒定站信號(hào)控制考評(píng)員對(duì)我校首屆城市軌道交通畢業(yè)生進(jìn)行了“鐵路車(chē)站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修工（中級(jí)）”技能鑒定，通過(guò)率較高。

三、采取靈活政策加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

在實(shí)施城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)過(guò)程中，師資隊(duì)伍的組建是比較棘手的問(wèn)題。一方面本區(qū)域的專(zhuān)業(yè)教師比較缺乏，另一方面我校是國(guó)有民辦學(xué)校，沒(méi)有編制，相對(duì)公辦學(xué)校引進(jìn)教師又多些困難。為了保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和課程體系的落實(shí)，在南寧市政府的關(guān)心下，學(xué)校董事會(huì)做了大量工作，爭(zhēng)取到一些靈活的政策，如從國(guó)企引進(jìn)50歲以下的高學(xué)歷、高職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)人才到校，工作期間按民辦學(xué)校待遇支付工資，當(dāng)他們退休后，依然按照在國(guó)企退休后享受的待遇，還采取了提高在職教師工資，以及分配大產(chǎn)權(quán)住房等相關(guān)吸引人才的措施。現(xiàn)在，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)已擁有一支較強(qiáng)的師資隊(duì)伍，主要由從其他高校引進(jìn)的高職稱(chēng)的教師作為學(xué)校固定的專(zhuān)任教師，從其他高校返聘高學(xué)歷、高職稱(chēng)的退休教師，從國(guó)鐵返聘在單位時(shí)就從事職工教育的退休教師，以及從南寧軌道交通有限責(zé)任公司聘請(qǐng)來(lái)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員等組成。這是一支專(zhuān)職、兼職相結(jié)合，相對(duì)穩(wěn)定的，多數(shù)為“雙師型”的控制與運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍。老師們兢兢業(yè)業(yè)地工作，除了理論教學(xué)外，還手把手地傳授專(zhuān)業(yè)技藝，定期在學(xué)生中開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽，以學(xué)助賽，以賽促學(xué)，把我校新辦的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)辦得有聲有色。

四、專(zhuān)業(yè)建設(shè)中待解決的問(wèn)題

盡管新開(kāi)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)正在學(xué)校紅紅火火地開(kāi)辦，然而目前在新專(zhuān)業(yè)的建設(shè)中仍存在一些問(wèn)題，如，沒(méi)有國(guó)家的規(guī)范教材，在實(shí)施課程體系的教學(xué)中，選擇公開(kāi)出版的規(guī)范的專(zhuān)業(yè)教材范圍甚少；我校已有一支專(zhuān)職、兼職相結(jié)合，相對(duì)穩(wěn)定的教師隊(duì)伍，但教師的平均年齡較高，沒(méi)有形成老中青結(jié)合的梯形結(jié)構(gòu)，不利于專(zhuān)業(yè)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展；我校正在建設(shè)相關(guān)城市軌道交通實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室，但因?yàn)橄鄳?yīng)的設(shè)備都是從零開(kāi)始，要加快建設(shè)則經(jīng)費(fèi)不足等等。當(dāng)然，我們可以通過(guò)教師自編部分教材來(lái)補(bǔ)充教材少的問(wèn)題；積極爭(zhēng)取政府的更大的經(jīng)費(fèi)支持，加快引進(jìn)高學(xué)歷年青教師；繼續(xù)加強(qiáng)和發(fā)展與南寧和區(qū)周邊軌道交通有限責(zé)任公司的合作等方式，共建城市軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心等，便可緩解以上問(wèn)題。學(xué)生畢業(yè)前期，南寧城市軌道交通公司將到我校考核、挑選首屆城市軌道交通畢業(yè)生到相關(guān)崗位工作。我們希望通過(guò)這支較強(qiáng)的師資隊(duì)伍對(duì)城市軌道交通復(fù)合型人才的培養(yǎng)的實(shí)踐，畢業(yè)生的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)質(zhì)量和綜合素質(zhì)表現(xiàn)，能受到企業(yè)歡迎，能促進(jìn)校企合作長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展、促進(jìn)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)健康發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介：李崇芬，副教授，交通學(xué)院（南寧學(xué)院的二級(jí)學(xué)院）副院長(zhǎng)，擔(dān)任城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)。