計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)應(yīng)用

摘 要 作為通訊技術(shù)及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查（CATI）系統(tǒng)是未來統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)展方向。具有高效、低成本、流程可控、簡(jiǎn)單方便等特點(diǎn)。本文以《洛陽市居民出行滿意度調(diào)查》的實(shí)例，利用VCATI5系統(tǒng)，探討了該在實(shí)驗(yàn)室中的問卷設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)置、電訪控制、數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用問題。

關(guān)鍵詞 計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查 統(tǒng)計(jì)調(diào)查 電訪1 介紹

計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查系統(tǒng)即CATI系統(tǒng)[1-7]最早于1970年CATI系統(tǒng)在美國出現(xiàn)，訪員在電訪時(shí)同步錄入數(shù)據(jù)，達(dá)到數(shù)據(jù)錄入與統(tǒng)計(jì)的同步實(shí)現(xiàn)。而且CATI系統(tǒng)已在西方發(fā)達(dá)國家使用多年，許多國家50%以上的訪問通過CATI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，甚至有些國家CATI訪問量達(dá)到95%。我國CATI系統(tǒng)引進(jìn)較晚，2004年之后才得以廣泛使用，其適用范圍包括了：市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、統(tǒng)計(jì)局、社科院、衛(wèi)生機(jī)構(gòu)、大型企業(yè)、呼叫中心、高等院校實(shí)驗(yàn)室等。不過近幾年其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，以河南為例2007年全省僅有鄭州市一家擁有CATI系統(tǒng)，而于目前僅洛陽市擁有CATI系統(tǒng)的單位就至少有二家。目前CATI系統(tǒng)在在高等院校之中的應(yīng)用僅僅局限于幾所全國知名的學(xué)校之間，尚在普及階段。本文以《洛陽市居民出行滿意度調(diào)查》的實(shí)例，結(jié)合VCATI5系統(tǒng)，探討CATI系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室的應(yīng)用研究問題。

2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

2.1 問卷設(shè)計(jì)及系統(tǒng)設(shè)置

首先按照問卷調(diào)查的要求設(shè)計(jì)出開頭、甄別、主體、背景等部分。由于本文使用的VCATI5系統(tǒng)具有調(diào)查事務(wù)結(jié)合性強(qiáng)，操作界面方便、靈活、穩(wěn)定等特點(diǎn)，所以在構(gòu)建系統(tǒng)時(shí)建議采用：模擬卡+普通電話線路+話務(wù)耳麥+VOIP方式。

下面給出在問卷設(shè)計(jì)模塊下的問卷設(shè)計(jì)步驟：

第一步：如有問卷模板或問卷的電子信息，利用從問卷導(dǎo)入問卷錄入已存在問卷；否則在問卷菜單中選擇新問卷設(shè)計(jì)新的問卷。第二步：重新填寫或修改問卷概要設(shè)計(jì)，包括：?jiǎn)柧砻Q、問卷編號(hào)、開篇詞、對(duì)采訪者的感謝辭、建檔日期、正文；第三步：在問卷列表中選擇當(dāng)前問卷，并在問題面板中輸入問題開始設(shè)計(jì)問卷。在本例中主要包括了單選題、開放題，所以選擇邏輯方式時(shí)為單重邏輯。但是如有多選情況時(shí)應(yīng)在多重邏輯內(nèi)設(shè)置，而如果有跳選問題時(shí)應(yīng)在相關(guān)邏輯中加以設(shè)計(jì)。第四步：對(duì)完成的問卷調(diào)試之后，選擇執(zhí)行問題入庫完成問卷設(shè)計(jì)。

2.2 電訪過程

在對(duì)VCATI系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置之后可以讓訪員開始電訪。由于訪員的權(quán)限已經(jīng)在權(quán)限設(shè)置中設(shè)定，所以一般的訪員僅可執(zhí)行電訪撥號(hào)功能。訪員只需要選擇當(dāng)前項(xiàng)目名稱，即可看到問卷內(nèi)容。撥號(hào)方式選擇自動(dòng)方式和手動(dòng)方式，而在手動(dòng)方式中訪員需要直接錄入指定電話，開始撥號(hào)。

要特別指出的是：（1）電訪時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制在10分鐘以內(nèi)；（2）嚴(yán)格執(zhí)行訪員培訓(xùn)流程，內(nèi)部測(cè)試不通過的訪員不能直接進(jìn)行電訪；（3）在實(shí)際過程中，即使在電訪前對(duì)訪員進(jìn)行了培訓(xùn)，對(duì)于資歷較淺的訪員來說也很難順利完成他的第一份問卷。所以應(yīng)相應(yīng)地增加督導(dǎo)人員數(shù)量。

2.3 實(shí)驗(yàn)分析及考核

由于實(shí)驗(yàn)內(nèi)容以電訪為主，所以只需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析即可。我們可以利用的統(tǒng)計(jì)軟件有：SPSS 17.0和SAS 9.0。我們抽選洛陽市西工區(qū)數(shù)據(jù)為例（如表1所示），我們根據(jù)居民第一次出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間對(duì)出行的時(shí)間長(zhǎng)度分為四類，第一類為10分鐘以內(nèi)，第二類為10～30分鐘，第三類為30～60分鐘，第四類為60分鐘以上；出行方式分為1.步行、2.自行車、3.電動(dòng)自行車、4.摩托車、5.私人小汽車、6.單位小汽車、7.單位大客車、8.公交車、9.出租車、10.其它。根據(jù)結(jié)果可知半數(shù)以上居民第一次出行方式在10～30分鐘之間，采用步行、電動(dòng)自行車、公交車出行的人數(shù)分別占到27.1%、22.7%、19.8%。而10分鐘以內(nèi)的短途出行占到了26.1%。說明居民絕大部分出行以中短途為主，采用步行、電動(dòng)自行車和公共交通出行的接近七成，所以未來該城市的軌道交通潛力很大，能夠滿足大部分的出行需要。

表2為洛陽市西工區(qū)各個(gè)居民小區(qū)內(nèi)出行方式的統(tǒng)計(jì)表。以小區(qū)作為因子，做方差分析得到14個(gè)小區(qū)F統(tǒng)計(jì)量為3.82，p值為遠(yuǎn)小于0.05，即不同小區(qū)間出行方式差異顯著，這與表中顯示結(jié)果一致。通過方差齊次性檢驗(yàn)后利用LSD法進(jìn)行多重比較得到，中州中路240號(hào)院與其余小區(qū)差異比較大。對(duì)小區(qū)間職業(yè)的分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得到，中州中路240號(hào)院中小學(xué)生和職工比率占到小區(qū)的21.6%和16.7%，分別高于平均水平1.2%和3.4%。可知職業(yè)分布比率不同是導(dǎo)致小區(qū)出行率的原因之一。在實(shí)驗(yàn)中我們還可以使用抽樣與抽樣分布、參數(shù)估計(jì)、線性回歸、時(shí)間序列分析和預(yù)測(cè)等方式進(jìn)行分析，在此不再贅述。

在實(shí)驗(yàn)考核方面由于該實(shí)驗(yàn)作為動(dòng)手能力要求較高的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐性課程，所以建議實(shí)驗(yàn)考核由CATI系統(tǒng)學(xué)習(xí)、電訪質(zhì)量、數(shù)據(jù)分析三部分構(gòu)成。其比例分別為40%、35%、25%。

3 結(jié)論

CATI系統(tǒng)是將近年高速發(fā)展的通訊技術(shù)及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)的電話訪問所得到的產(chǎn)物。由于其高效和低成本的特性，在當(dāng)今的統(tǒng)計(jì)調(diào)查中被大量使用。本文以VCATI5為基礎(chǔ)，從問卷設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)置、電訪過程、實(shí)驗(yàn)分析及考核等方面探討了計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)應(yīng)用方式和特性。希望能夠加深我們對(duì)CATI系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的理解。