地鐵安全系統凋研改進方案

作品內容簡介

2012年6月至8月暑期，通過對某城市地鐵的實地調查，了解地鐵安全系統的整體結構，及安全系統的各子系統在整個地鐵安全系統中的關聯，同時做出詳細的記錄分析，深入了解地鐵公司安全系統的要求及規定。并提出進一步完善地鐵安全系統的建議及措施。

關鍵字：地鐵；安全系統；改進方案

中圖分類號：U231+.92

1．引言

如今城市軌道交通發展迅速，在短短幾年時間，地鐵發展日新月異。然而，在交通便利的欣喜之余，我們也不得不去了解他所存在的各種安全隱患。近兩年，地鐵安全問題頻發，但是幸好每次都能得到很快的解決。對于市民來說，卻仍心有余悸。

我們通過對某城市地鐵的實地調查，了解地鐵安全系統的整體結構，及安全系統的各子系統在整個地鐵安全系統中的關聯，同時做出調查記錄，深入了解地鐵公司安全系統的要求及規定。并提出進一步完善地鐵安全系統的建議。

2．調研

2.1調研過程

首先，我們進行了500頁問卷的調研，地點分別在地鐵二號線，四號線等線路。其次，我們采訪參觀了某車輛段的地鐵工作人員，通過問卷面對面的調研實踐及不懈地努力，使我們對某城市地鐵安全系統的發展情況有了深層次的認知，并不斷提出了現在地鐵安全方面，急需采取的措施及方法。

2.2調研結果分析

1.對于地鐵公共安全的現狀調研分析

分析結果：大部分人對地鐵的安全感還是比較信任的。

2、對于地鐵站內和車內的\"乘客須知\"調研分析

分析結果：乘客對于安全事項的認知度很低。

3、對于違禁物品的類型調研分析

分析結果：大部分乘客還是知道什么類的物品能帶進地鐵。

4、對于車內以及候車室內的滅火器及其他搶救器材的存放位置是否熟悉？

分析結果：大多數乘客無法立刻找到滅火器。

5、對安檢的看法調研分析

分析結果：大部分乘客還是愿意接受安檢。

6、對安全通道表示是否明確調研分析

分析結果：大多數人并不知道安全通道的位置。

7、對疏散路線是否清楚調研分析

分析結果：很多人不知道疏散的路線。

8.對現在列車的安全性如何的調研分析

分析結果：大部分地鐵員工，對于地鐵車輛的安全性并不抱與肯定的態度。

9.對現在更新換代后列車的安全性是否有所提高的調研分析

分析結果：新型列車的發布并沒有介紹他的新功能和安全性，城軌公司應該將車輛的提升點向群眾公布。

3．結論

通過調查統計，我們認為目前軌道交通系統的安全管理工作還存在以下不足，并給予每個問題相應的方案：

（1）安全責任落實不到位。通過問卷調查以及與工作人員的攀談，有的個別員工錯誤地把安全工作看成是領導、安監室、安全員的事，在工作過程中忽視安全，造成安全管理與運營管理脫節。

（2）對安全知識普及不夠全面。在問卷調查統計中，80%的地鐵工作人員并不太清楚地鐵目前的安全系統及其安全條款。72%的乘客完全不知道\"乘客須知\"的內容，甚至有7%的乘客，完全不知道有\"乘客須知\"。對于滅火器的位置，安全疏散通道的方向，有超過70%的乘客都不知道在哪。這是一個很嚴重的問題，因為當事故發生時，如此多的乘客，必須要先學會自救和緊急處理，才能獲得最小的傷害。可是，無論是乘客還是工作人員，對這些安全知識并不了解，看來，地鐵運營公司必須加大力度去宣傳、普及安全知識。

（3）當調查到地鐵安全的現狀時，超過半數的工作人員和乘客都選擇了\"不太安全，沒有安全感\"。可見，地鐵公司需要改善自己的形象，并將自己的安全理念傳達給每個人，加強自己安全管理。

（4）事故處理方面，仍需改進。因為親身經歷過地鐵短時停運的事故，乘客都十分的著急，卻沒有人能夠說明原因還有處理措施，甚至連個通知廣播都沒有。這點，確實讓人產生不信任感，地鐵公司應該通知顧客事故原因，還有多少時間能夠繼續運營，以免耽誤乘客出行。

（5）在安全建議一欄當中，幾乎沒有人填寫，證明乘客并沒有高強度的安全意識，應該多強調安全的重要性，讓乘客重視起來。

（6）93%的乘客都支持并愿意主動接受安檢，看來乘客對于地鐵做出的安全措施是大力支持的，所以地鐵公司應該再接再厲。

通過以上我們可以看出，其實任何事故發生的原因都可歸結到管理、人為、設備和環境這四大因素。人、設備、環境3個因素作為事故發生的直接原因，而管理缺陷是造成事故的間接原因。

這四大因素中的任何一種因素運行不良，都會引起事故發生。而管理因素隨時隨地制約著其他3種因素，管理原因或管理原因與上述任何一種原因結合，都會引起事故的發生。換句話說，只要管理上存在著缺陷、不善、混亂或失誤，就會直接導致事故發生或導致人的不安全行為、設備的不安全狀態和環境的不安全因素存在，進而引發事故，可見管理缺陷是誘發事故的關鍵原因。

當然，其他三個原因也很重要，首先是人的因素。工作人員應該做好自己分內的安全職責，乘客要做到不去觸犯安全規定，了解相應的安全知識。其次是設備，要定期進行檢修和保養，保證任何一個設備都能夠正常運行，不出現差錯。最后就是環境，然而，這是一個不可抗的因素，所以我們必須盡量避免和預防，這就需要各個因素相結合，以預防為主，即使事件突發，人員可以有秩序的互救和自救，設備可以很好地運行，使得安全系數達到最高。

實質上，軌道交通安全管理體系是由保證系統、控制系統和信息系統構成。在這三個系統中，保證系統為整個管理工作提供組織保證和制度保證，是該體系運行的前提和根本。控制系統是整個管理工作的核心，是實現有效管理的關鍵環節，在整個管理體系中處于中心地位，在遇到突發事件可以很好掌控整個管理系統。信息系統是用來進行信息的收集、加工、轉換并利用信息進行預測和控制的，是整個安全管理工作的基礎，負責日常的事件預防，發生之后的情況、狀態的各種信息。當這三個子系統的正常運行時，便可保證整個城市軌道安全系統的正常運轉。