摘 要:筆者在文中例舉選擇題,探討如何巧妙運用動量守恒,實現巧解連接體問題。
關鍵詞:高中物理;動量守恒;選擇題
中圖分類號:G421 文獻標識碼:A 文章編號:1992-7711(2012)20-078-1
連接體問題向來是高中物理中學生難于掌握的一類問題,若再加一“動”字,即動態連接體間諸多問題的判別更給學生設了一道難以跨越的坎,筆者積累了這樣一類題,它們多以選擇題形式呈現,若巧妙運用動量守恒定律,可快速解決問題,往往能起到化難為易的效果。
例1 如圖所示,水平面上放置質量為M的三角形斜劈,斜劈頂端安裝光滑的定滑輪,細繩跨過定滑輪分別連接質量為m1和m2的物塊。m1在斜面上運動,三角形斜劈保持靜止狀態。下列說法正確的是( )
A 若m2向下運動,則斜劈受到水平面向左的摩擦力
B 若m1沿斜面向下加速運動,則斜劈受到水平面向右的摩擦力
C 若m1沿斜面向下減速運動,則斜劈受到水平面向右的摩擦力
D 若m2向上運動,則斜劈受到水平面向右的摩擦力
此題是一道典型的動態連接體問題,在一般情況下,碰到多個連接體問題,若它們的運動狀態完全相同,我們首先考慮的是整體思想。然而在這一題中,m1、m2與M三者運動狀態并非相同,這就為此題增加了難度,縱觀A、B、C、D四個選項,可以初步意識到m1、m2的運動它包含了勻速、加速、減速這三種情況,我們相當一部分學生思考到這一步,頭腦就被這多種運動情形搞得暈頭轉向了,思考難以繼續下去,這時不妨換一下情境,換位思考問題,可以起到柳暗花明的效果。
題目中m1和m2是運動的,而三角形斜劈保持靜止狀態,這是讀題時應該抓住的要點,再抓住四個選項的特征,共同點均是研究三角形斜劈受到水平面的摩擦力,此時你該意識到三角形斜劈與水平面間是否有摩擦?即水平面是否光滑,題目中只字未提,然而透過四個選項可分析到水平面很可能粗糙。若假設水平面光滑,則m1、m2與M三者構成的系統在水平方向動量不就守恒嗎?因此我們先采用假設法,假設水平面光滑,利用三者構成的系統水平方向動量守恒的方法來達到化難為易,快速解題的效果。
分析:A選項,m2向下運動,有三種情形。若m2向下勻速運動,則m1沿斜面向上勻速,若水平面光滑,三者水平面方向動量守恒,三角形斜劈就“想”保持靜止,即相對水平面無運動趨勢,則三角形斜劈不受水平面摩擦力;若m2向下加速運動,則m1沿斜面向上加速,若水平面光滑,三者水平面方向動量守恒,由于m2上下運動,水平方向無動量,而m1向左的動量增大,為滿足三者水平方向動量守恒,三角形斜劈“想”向右加速,即相對水平面有向右運動趨勢,則三角形斜劈受水平面向左摩擦力;若m2向下減速運動,則m1沿斜面向上減速,若水平面光滑,三者水平面方向動量守恒,由于m2上下運動,水平方向無動量,而m1向左的動量減小,為滿足三者水平方向動量守恒,三角形斜劈“想”向左加速,即相對水平面有向左運動趨勢,則三角形斜劈受水平面向右摩擦力。到目前為止,我們表面上只分析了A選項,而實際上B、C、D三個選項也同時得到了解析。
例2 如圖所示,質量為M的半圓形軌道槽放置在水平地面上,槽內壁光滑。質量為m的小物體從槽的左側頂端由靜止開始下滑到右側最高點的過程中,軌道槽始終靜止,則該過程中( )
A 軌道槽對地面始終無摩擦力
B 軌道槽對地面的摩擦力一直向左
C 軌道槽對地面的摩擦力一直向右
D 軌道槽對地面的摩擦力先向左后向右
不難看到,例2與例1具有共性,若運用“動量守恒”,我們必定能收到奇效。
分析:同樣假設水平面光滑,則m、M構成的系統在水平方向所受合外力為零,滿足單向動量守恒條件。從能量守恒的角度易分析得m從槽的左側頂端由靜止下滑,加速到槽底端,再由槽底端減速到達槽的右側頂端,在這一整個過程中,m先加速后減速,即m在水平方向的動量先向右增大后向右減小,為滿足系統水平方向動量守恒,半圓形軌道槽就“想”先向左加速后向右加速,即軌道槽相對地面有先向左運動趨勢,后向右運動趨勢,則地面對軌道槽的摩擦力先向右后向左。
考考你!如圖所示,斜劈靜止在水平地面上,有一物體沿斜劈表面向下運動,重力做的功與克服外力F做的功相等。試判斷斜劈是否受到地面的摩擦力,若受到,方向如何?
錯解分析:學生一看完題后馬上想到用剛剛介紹的“動量守恒”法,同樣物塊沿斜面向下運動分勻速、加速、減速三種情況,若勻速,斜劈相對地面靜止,無運動趨勢,即不受地面摩擦力;若加速,為滿足動量守恒,斜劈“想”向右加速,相對地面有向右運動趨勢,即受地面向左的摩擦力;若減速,為滿足動量守恒,斜劈“想”向左加速,相對地面有向左運動趨勢,即受地面向右的摩擦力。
看似完美的解答,實則錯誤,學生殊不知此題即使假設水平面光滑,系統水平方向動量并不守恒,原因在于物塊上多了個外力F,即系統多了個外力F,從而使問題悄悄發生了質的轉變。
但凡事物都有其兩面性,希望我們同學熟練掌握這一解題技巧,悟其要領,切不可隨意亂搬亂套,一知半解,走入誤區。