烏魯木齊市物流需求預測研究

摘 要：通過對烏魯木齊市物流現狀及其特點的分析，指出烏魯木齊市物流需求預測的影響因素和意義。在現有統計方式的前提下，可以通過貨物運輸的需求分析來推斷物流需求。為克服單一預測方法假設條件及適用范圍存在局限性的不足，通過對1999—2009年新疆GDP和貨物運輸量的變動分析，運用彈性系數法、指數平滑法、回歸預測法以及綜合預測法，對近期2015年、中期2020年、2025年、遠期2030年烏魯木齊市的公路、鐵路、航空貨物運輸的需求量進行分析預測，各模型權重能夠根據前期預測誤差進行自適應調整，以保證預測精度。從而得出烏魯木齊市未來物流需求的變動趨勢，通過對未來物流需求特點及運輸方式特點的分析，提出滿足物流需求的對策建議。

關鍵詞：物流需求；貨運量；預測方法；烏魯木齊

中圖分類號：F713.52 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）09-0069-03

引言

隨著經濟結構和經濟形勢的發展變化，現代物流業成為我國新世紀經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。烏魯木齊市作為中亞地區的經濟貿易中心，具有獨特的區位優勢、良好的物流基礎設施和經濟實力，交通、郵電和旅游等物流業務量大且增長迅速，現代物流業在烏魯木齊市有很大的發展空間。隨著烏魯木齊市經濟的快速發展、對外貿易量的持續提高和產業結構的進一步調整，市場表現出了對物流的強勁需求。物流需求是現代物流產業發展的基礎，是物流企業經營管理決策的依據，也是物流規劃與設計的依據。因此，對烏魯木齊市物流需求進行預測具有重要的現實意義。

一、烏魯木齊市物流現狀及其特點

烏魯木齊市位于新疆維吾爾自治區北部，是中國新疆維吾爾自治區的首府，是新疆政治、經濟、文化的中心，中國西部對外開放的重要門戶，是新歐亞大陸橋中國西段的橋頭堡，地處亞洲大陸地理中心，其得天獨厚的地理優勢孕育了發達的陸路、空路交通網，由于當地物流行業起步相對較晚，目前尚未形成統一的、有規模的、規范的物流市場。烏魯木齊市的物流包括區內物流和區外物流兩部分。區外物流包括國際物流和與內地的物流。從物流的流向看，區外物流有東西兩個方向。需要運輸的大宗的貨物主要有石油、煤炭、化工產品、礦產品、農副產品等。隨著新疆資源開發力度的加大和區位優勢的不斷發揮，與中亞區域經濟合作的進一步增強，優勢產品將不斷走向內地市場及國際市場，對物流將產生強勁的需求。區域經濟的發展使新疆各地州的專業化分工更加細化。資源性產品的就地加工，將充分發揮各地州的資源優勢，使得各地區的第二產業得到較快發展，各地州之間的生產資料的物流更加活躍。隨著人民生活水平的提高，生活資料的物流量也將逐步加大，這些因素都將促使烏魯木齊市物流量的快速增長。

二、烏魯木齊市物流需求預測

1.烏魯木齊市物流需求預測分析。物流需求是社會經濟活動特別是生產與經營活動所派生的一種次生需求，因而物流需求與經濟社會發展密切相關。影響物流需求的因素有：經濟發展、產業結構的變化、宏觀經濟政策和管理體制的變化、市場環境變化、消費水平和消費理念的變化、技術進步、物流服務水平等。物流需求分析是將物流需求與產生需求的經濟社會活動進行相關分析的過程。目前，由于我國尚未建立起以物流業為基礎的統計體系，由此造成現有統計數據無法有效地反映物流的需求量，因而給物流需求分析帶來一定的難度。現有的統計數據中的貨物運輸量是物流總量的一個重要組成方面。根據烏魯木齊市的實際情況，可以對貨物運輸量進行預測來反映烏魯木齊市的未來物流需求。綜合貨運量雖然不能全面反映物流綜合作業量，但是在特定區域內，一定時期的綜合貨運量可以在一定程度上反映物流綜合作業量。因為在整體物流中，運輸是貫穿始終的活動，綜合貨運量決定了其他物流活動的作業量，其變化也反映了物流綜合作業量的變化。因此，貨物運輸需求量及構成能比較有效地反映物流總的需求狀況[1]。

2.區域貨物運輸需求預測的意義。提供運輸能力的供給能不斷滿足貨運需求的依據，以保證貨運供給與需求之間的相對平衡，使區域物流保持高的效率和低成本的運作。借助于定性和定量的預測方法，了解社會經濟活動對于貨運能力供給的需求強度，進行有效的物流管理，將有利于合理規劃，建設物流基礎設施，改進貨運供給系統，減少資源浪費[2]。

3.區域貨運需求預測的方法。預測區域貨運需求量的方法主要有：時間序列預測法、回歸預測法、指數平滑法、彈性系數法、灰色系統模型法、集對分析聚類預測法、組合預測模型法等。這些方法本質上都是建立原始數據的擬合模型，最大限度地提高擬合精度，并據此進行預測分析[3]。由于需求變化的復雜性，每一種預測方法都存在一定的片面性[4]。

三、烏魯木齊市貨物運輸需求預測

1.貨運量的預測。通過對烏魯木齊市貨物運輸統計資料進行分析（表1），分別運用指數平滑法、彈性系數法、灰色系統模型法、回歸預測法對烏魯木齊市的貨物運輸需求進行預測。得出預測值后，依據預測值與2008年實際發生值的偏差，設定每個預測方法的權重，將結果進行組合計算，得出最終的預測值。

本研究計算一定時期的貨運彈性系數，采用回歸模型的方法分析烏魯木齊市生產總值增長對各種貨運方式貨運量增長的影響程度。用E表示貨運彈性系數，用y表示烏魯木齊市生產總值，L表示貨運量，則貨運彈性系數可以表示為。本研究用冪函數模型，對E的大小進行測度。令，對該等式兩邊同時取自然對數可以將其線性化：。其中回歸預測中，全社會貨運量R2=0.985，鐵路貨運量R2=0.942，公路貨運量R2=0.984，說明擬合優度較高，并且由于全社會貨運量的F=596.8，鐵路貨運量的F=147.2，公路貨運量的F=590.1都通過了F檢驗和t檢驗，說明方程和變量的顯著性都較好。通過對1999－2009年統計數據分析，采用各種預測方法得出2015年、2020年、2025年、2030年的預測值，與2008年實際值比較的相對誤差見表2。

依據以上每種預測方法2009年的預測值與實際發生值的誤差及各種預測方法的優缺點，對每種預測方法設定權重：彈性預測0.1、灰色預測0.4、集對分析聚類預測0.4、回歸分析0.1，計算出組合預測值。表3和表4分別是采用以上方法對烏魯木齊市的全社會、鐵路、公路的貨物運輸需求預測結果[5]。

2.航空貨運的預測。航空貨運在綜合貨運總量中所占比重僅為0．034%，由于采取客機帶貨方式，歷年貨運量波動較大，沒有明顯規律，故采用彈性預測、回歸分析預測出的結果見表5。

3.烏魯木齊市與區外的貨物運輸量預測。通過對1999—2009年烏魯木齊市貨物運輸量的分析，預測貨物運輸量。烏魯木齊市與區外貨物運輸量將增加到2015年的8 563.3萬t，2001—2010年的年增長速度為8.9%。到2030年，烏魯木齊市與區外的貨物運輸量將達到13 346.6萬t，2011—2030年的年增長率將為5．4%。鐵路運輸承擔了烏魯木齊市大部分出市貨物的運輸。公路運輸作為重要的補充，將在對市外貨物運輸中發揮越來越重要的作用。而航空運輸也將有較快的增長，主要是以專用貨機的方式運輸出口產品[6]。

4.烏魯木齊市區內的貨物運輸量預測。到2015年，烏魯木齊市區內貨物運輸量將達到50 941.2萬t，其間年均增長5.5%。2030年，區內貨物運輸量將達到80 171.1萬t，2016—2030年的年增長速度為4.3%。烏魯木齊市內部貨物運輸主要是生活日用品、建材、家具、汽車（農機）配件、家電等，其次是石油、化肥農藥、鋼鐵、煤炭及棉花等。區內主要依靠公路運輸，2030年達到72 929萬t。隨著烏魯木齊市產業結構的調整，技術密集型產業的增多，對航空運輸的需求也會加大。

四、預測結果分析及對策建議

1.預測結果。預測結果表明，2010—2030年，烏魯木齊市的全社會貨物運輸需求將以年均4%～5%的速度增長，到2015年將達到59 504.5萬，到2030年將達到93 517.7萬t，其中年出疆貨物運輸量將達到13 346.6萬t，烏魯木齊市貨物的運輸量將達到80171.1萬t。2010—2030年，貨運量的年均增長速度分別為：全社會貨運4.18%，鐵路貨運量6.35%，公路貨運量3．93%。綜合貨運量作為功能需求指標，可以直觀地反映物流市場需求的變動。

2.分析。采用單一的預測方法有一定的缺陷，預測值可能與實際發生值存在一定誤差，需要采取一定的方法予以修正。采用多種方法得出預測結果后，進行組合預測，可以在一定程度上減小預測的誤差，使預測結果更接近實際發生值[7]。公路運輸在貨物運輸中占有絕對重要的地位，而且主要是承擔烏魯木齊市內的運輸。由于鐵路運力不足，公路運輸作為鐵路運輸重要的補充，隨著國家高速公路網的建成，將在對烏魯木齊市外貨物運輸中發揮越來越重要的作用。烏魯木齊市對外運輸以資源性產品為主，附加值較低，運距大多在2 000 km以上，適合采用長距離運輸經濟性好的鐵路運輸。鐵路運輸承擔了烏魯木齊市大部分出市貨物的運輸。到2030年，鐵路的運輸量將達到10 889萬t，是現在的兩倍多。僅靠蘭新鐵路無法承載這個運輸量，需要修建第二、第三條出疆鐵路。航空運輸也將有較快的增長速度，航空運輸將采用專用貨機的運輸方式來滿足需求。尤其是作為亞歐大陸腹地的烏魯木齊市，可以作為多種運輸方式聯合運輸中航空運輸的中轉站。

3.對策建議。為滿足烏魯木齊市日益增長的運輸需求，需要提高各類運輸方式的運輸能力。加大烏魯木齊市交通基礎設施的建設力度，提高鐵路的復線率和電氣化水平；提高公路的等級，保證公路運輸的可達性和日往返能力；加強烏魯木齊國際航空一類口岸的基礎設施建設，提高國際航空運輸的通過能力。鐵路開通貨物運輸專線，以提高資源性產品出烏魯木齊市的鐵路運力。同時重點發展蘭新鐵路的集裝箱運輸，提高鐵路與其他方式聯運的能力。公路運輸以提高公路運輸組織能力為重點，開發建設公共物流信息平臺，以減少返空運輸等不合理運輸；新疆國際公路運輸應以我國加入TIR國際道路運輸公約為契機，培育和扶持運輸企業參加中亞地區的國際運輸競爭。航空運輸以提高航空干線運輸和支線轉運的能力為重點，將烏魯木齊機場建設成為國際航空運輸的重要樞紐。

結論

隨著烏魯木齊市經濟的快速發展和產業結構的進一步調整，烏魯木齊市的物流需求將呈現出明顯的增長態勢，全社會貨物運輸需求在未來30年間，年均以4%～5%的速度增長，鐵路和公路運輸增長最快。加快交通運輸基礎設施的建設，開通出市的鐵路貨運專線，加大集裝箱運輸的數量，提高公路運輸的組織能力和效率，建設公共物流信息平臺，充分利用烏魯木齊國際航空港的地理位置等是滿足烏魯木齊市物流需求增長的有效途徑。

參考文獻：

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[7]曹文琴，甘衛華.城市物流規劃中的物流需求預測[J].特區經濟，2006，（3）：330-33l.（責任編輯：趙媛）