張永銘



21天,18000公里,北京-莫斯科-海參崴
2012年7月25日,我乘坐K3次國(guó)際列車從北京出發(fā),歷時(shí)6天5夜,7月31日抵達(dá)莫斯科; 8月5日午夜時(shí)分踏上由莫斯科開往海參崴,覆蓋西伯利亞大鐵路全程的240次列車,歷時(shí)7天7夜,8月12日午夜時(shí)分抵達(dá)海參崴;8月14日從黑龍江黑河入境回國(guó)。21天的旅程,僅僅在莫斯科的那一個(gè)晚上是在床上度過(guò)的,其余的20個(gè)晚上全部睡在火車上;21天的旅程,走過(guò)的鐵路距離長(zhǎng)達(dá)18000公里,涉及中、蒙、俄三國(guó),縱貫了蒙古國(guó)南北,橫跨了歐亞大陸東西,體驗(yàn)了世界上運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)、運(yùn)行里程最長(zhǎng)和停站最多的客運(yùn)列車。
K3次-北京-烏蘭巴托-莫斯科
北京-烏蘭巴托-莫斯科的K3次國(guó)際列車,是中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的火車。從北京到莫斯科,運(yùn)營(yíng)距離為7826公里,每周開行一班,周三早晨從北京站出發(fā),下周一下午抵達(dá)莫斯科。由于運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng),這趟車只有硬臥和軟臥車廂,沒(méi)有硬座車廂;即便是硬臥車廂,和國(guó)內(nèi)普通的硬臥車也不同,而是和軟臥類似的四人包廂硬臥。這趟國(guó)際列車在上世紀(jì)50年代開行,和共和國(guó)幾乎同齡。那個(gè)時(shí)代,車次為3/4次,從如此靠前的車次編號(hào)不難看出這趟車不平凡的使命(1/2次是北京開往毛主席的故鄉(xiāng)韶山的列車)。
為了有更好的旅途體驗(yàn),我特意破費(fèi)一下,購(gòu)買了這趟車的高級(jí)軟臥票(俗稱高包),這是一個(gè)二人包廂,只有一組上下鋪,鋪位對(duì)面是沙發(fā)和獨(dú)立的淋浴間。由于此行我的包廂上鋪全程無(wú)人乘坐,因此對(duì)我來(lái)說(shuō)它就是個(gè)單間。……