高職院校“多學期、分階段”頂崗實習模式實踐探索

摘要：高職教育的根本著力點在于培養高素質技能型人才，而這一技能型人才培養模式的成敗關鍵在于實踐性教學與理論教學的相適應，甚至在某種程度上說是學生在實訓過程中對理論知識的消化和吸收。作為實訓教學的重要形式“多學期、分階段”的頂崗實習，加大了創新型教學改革，形成了靈活的人才培養方案，大大提高了學生學習的積極性和教師的教學水平，并且使“雙師型”師資力量得以加強，深化了校企合作機制。

關鍵詞：頂崗實習；雙導師制；訂單班

中圖分類號：G710

文獻標志碼：A

文章編號：1009-4156(2012)06-054—03

隨著我國經濟的快速發展，對“高素質技能型”人才的需求愈加緊迫。職業教育不僅是我國教育體系的重要組成部分，更是培養高素質技能型人才的主要力量。然而在高職教育人才培養中，實訓教學一直處于相對薄弱的境地，從而使得人才培養的質量和效果大打折扣。因此，強化實訓教學環節，是體現職業教育技能型人才培養不可缺少的環節，是鞏固理論知識、練就實踐能力、培養職業素養的關鍵舉措，也是培養“雙師型”師資隊伍的重要途徑。頂崗實習是實訓教學的一種重要實現形式，也就是將在校學生直接安排至專業對口的企業中去，在真實的崗位環境中，使學生完全履行其實習崗位的所有職責，這對學生實踐能力要求很高，對于學生的能力鍛煉起到很大的作用。在鄭州交通職業學院(以下簡稱“我院”)車輛工程專業的頂崗實習中，我院努力探索出一條“多學期、分階段”頂崗實習模式，積極地推動了創新型教學改革，對于高職人才培養也有著積極的作用。

一、“多學期、分階段”頂崗實習模式

所謂頂崗實習指的是為提高學生職業能力，學校根據教學計劃安排在校學生到對口合作企業中進行的實崗操作帶薪實習形式。而“多學期、分階段”頂崗實習則是將頂崗實習在形式上和內容上加以制度化，具體實施為“三三四四”運行模式，即三個層次、三個階段、四個途徑實現四方共贏。

三個層次分別是通用能力層次(一般包括溝通能力、與人共事共處能力、協作能力、學習能力、職業態度、職業規范、抗挫折能力、創新能力、自我管理與組織管理能力)、專業基本能力(一般包括專業基本技能的應用和崗位工作流程與操作規范)、專業綜合能力層次(一般包括專業綜合能力的應用、勝任崗位工作要求，并能參與技術創新，提高工作效率)。三個階段分別是第一階段崗位體驗性實習，時間一般安排在第二和第三學期間暑假(4—8周)；第二階段為技術應用性頂崗實習，時間為第四和第五學期間選擇9周(包括寒暑假)；第三階段為預就業頂崗實習，時間為第六學期(18周)。這三個層次和三個階段的實施則是通過四個途徑：途徑一為第一階段崗位體驗性實習通過校內生產性實訓基地或者校外實訓基地實現；途徑二為第二階段的技術應用性頂崗實習通過校外實訓基地，一般為專業對口的校企合作企業；途徑三為第三階段預就業頂崗實習一般通過訂單企業實現；途徑四通過其他企業就業實習來實現。通過以上諸多舉措的實施，最終實現學校、企業、家長、學生四方共贏。學校既完成了實訓教學任務，培養了“雙師型”師資力量，又推到了創新性教學改革。企業既節省了人力成本，也避免了季節性用工緊張的局面。由于高職學生大多家庭條件一般或者較差，通過頂崗實習，則在一定程度上緩解了家庭的經濟壓力。對于學生而言，通過校外實訓基地的頂崗實習，獲得了難得的實踐崗位操作的機會，這是校內模擬車間實訓所得不到的，提高了動手能力，進而讓理論與實踐更好地結合在一起，提升了自身的綜合素質和就業能力。

二、我院汽車車輛工程專業“多學期、分階段”頂崗實習實踐教學過程

1 校企聯合制訂工學結合的教學計劃。高職頂崗實習的教學計劃必須打破傳統的學科型教育模式，要充分體現高職教育“培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才”的目標。為此，我院與合作企業雙方共同探討，緊貼市場需要，以就業為導向，構建以能力為本位的課程體系。在校企深度合作的基礎上，校企雙方可共同組成專業指導委員會，根據市場需求及時調整課程體系，即隨時圍繞職業能力要求的變化調整課程設置和課程內容，及時修訂教學大綱，確定職業崗位所需要的能力模塊。在此基礎上，確定課程科目，選擇教學內容。在專業核心課程設置上，構建了一套以應用能力為主線的課程體系，突出了實踐教學以及專業知識和崗位技能的應用，并實現了第一至第六學期連續三年實踐教學不斷線。

2 實踐教學過程。

(1)建立校外實習基地。由于校內實訓工廠(車間)的局限性和模擬性，決定了實訓教學僅僅依靠校內實訓無法完全實現預期效果。因此，職業院校培養高技能的人才必須緊緊依靠企業，建立學校和企業長期穩定的聯系和實習基地。我院汽車車輛工程專業經過長期的積累、不斷調整與充實，先后建立東工實業有限公司、比亞迪汽車有限公司等多家汽車知名企業作為校外實習、實訓基地，提供了真實的教學環境和條件，為開展工學結合的實踐教學、培養和鍛煉學生的職業技能提供了有力的保障。

(2)第一、第二學年工學交替實踐教學。在車輛工程專業的實踐教學中，第一學期實踐教學主要是專業認知教學，在校內實訓室和校外實習基地完成，時間為一周?？梢园才旁趯W期初或學期末進行，由專業帶頭人、系領導對新生進行專業教育，并由指導教師帶領學生到校外實習基地見習參觀，感受行業特色與工作氛圍。第二學期實踐教學以校內實訓為主，主要是訓練專業技能，包括發動機、底盤構造等，為期二至四周。第三、第四學期實踐教學主要在校外實習基地完成，以企業頂崗實習為主，為期1—3個月。在實踐教學中要緊密結合市場需要，以企業崗位需求為核心，合理安排學生到汽車四大工藝環節進行頂崗實習等。在實習開始前校方舉行實習動員會，使學生樹立“踏實工作、提高技能”的實習態度。在實習過程中，企業安排老員工對學生進行幫帶，學校安排實習指導教師定期巡視，并及時與企業溝通，實習結束后，企業對實習生給予評價，學校以此為依據進行評分。學生經過這一階段的實習，理論聯系實際，專業技能得到了較快提高。

(3)第三學年畢業實習教學。第三學年的畢業頂崗實習是實踐教學的關鍵。經過前兩個學年理論與實踐的交替學習和鍛煉，學生已經基本掌握汽車車輛工程專業知識與技能，對其中制造的四大工藝已經有了整體的認識和實際操作能力，并能根據各種的專業特點就某一環節具備了專業綜合能力。在畢業實習期內，將由校方實習指導教師帶隊，全面進入實習企業進行頂崗實習。

3 頂崗實習中的管理探索。在進行校外實習實訓基地的頂崗實習過程中，確保整個實習過程的順利進行，校企雙方的管理協調至關重要。在此，明確校企雙方的權責利。在確保學生合法權益不受到損害的前提下，進行友好協商，共同管理。

(1)企業對實習學生在整個頂崗實習過程中負有主要的管理職責。在學生實習過程中，學生具有雙重角色：員工和學生。企業作為學生實習的承擔方，理應按照企業員工的標準進行管理，只有這樣才能強化實習學生的紀律觀念，提高他們的實踐動手能力，盡快到達實習的預期效果。因此，學校在這一過程中應起到積極的配合作用，更多的是關注學生的思想動態的變化和心理的適應調整。

(2)校方的實習過程管理分成兩個模塊同時進行。第一個模塊是有專業的指導教師親自下車間，帶著實習方案和實習課程與學生同工同酬，在生產線上為學生現場講解或利用調班的時間為學生就實習中遇到的問題進行解答。這一舉措一方面加深了學生對實踐的理論認知，將理論與實踐有機地結合在一起，完成了實踐教學環節，另一方面對于學生在實習過程中的思想穩定起到積極的作用。第二模塊是指專門的學生管理教師(如輔導員)的駐廠帶隊。由于專業教師在學生管理方面缺乏的經驗，無法及時有效地處理學生的各種突發事件。特別是應對群體性事件，專門的學管教師顯得尤為重要。駐廠的學管教師主要負責學生思想穩定工作以及負責聯系企業和學校，對實習學生發生的緊急事情予以有效處理。并對實習期間學生工作和生活所有問題的回復、有效處理及安全和紀律教育以及企業廠區外的文明禮貌、遵章守制和安全方面等管理。這兩個模塊的同步進行，確保了實習期間的學生穩定和實習效果。

4 頂崗實習中的“雙導師”制教學探索。在頂崗實習過程中，我院根據校企雙方的合作深度和廣度，靈活的調整和安排教學計劃。在企業實習過程中，我院探索出了一種“雙導師”制教學模式。即在實習中，將實習學生根據實習的崗位(如同一生產線)和人數規模，靈活地分成若干小組，每一小組一般控制在20人以內。同時，成立由學院專業教師和企業一線技師組成的導師團，每一小組配備一名專業教師和一名企業技師作為他們的指導教師，也即是雙導師制度。雙導師組成導師組，一個導師組負責3—5個小組為宜。導師團的績效認定由校企合作指導委員會進行鑒定。其薪酬由兩個模塊組成：第一模塊是由各自單位承擔，也就是我院負責專業教師的基本薪酬(基本工資+課時津貼)，企業負責技師的基本薪酬(基本工資+績效)；第二模塊則依據他們為實習學生進行指導的工作量而定。所有導師團成員均為不脫產人員，即專業教師要下車間和學生共同實習，一線技師堅持原有崗位工作。

在“雙導師”制度下，實習學生的上課時間較為靈活，首先安裝實習計劃規定總的學時數，然后分時段，靈活安排上課。一般每組學生的上課時段依據他們在企業上班的班次而定，也就是說，一般利用他們的調休或倒班時間來進行上課。為確保上課效果和質量，企業方專門準備出培訓教室或會議室作為上課場地，上課時間一般控制在兩個小時左右，其中第一個小時為專業教師按照實習計劃結合學生崗位實踐內容進行針對性講解，另外一個小時可由企業一線技師根據學生的理解力和遇到的技術難點等進行互動討論或現場示范。每次上課實行打卡制，即每個學生發一份頂崗實習計劃表，根據每次上課的情況由兩位導師進行鑒定，以此作為學生實習的平時成績。在整個實習結束時，由導師團就實習內容進行技能考核和理論測試。結合平時成績，最后作出整個頂崗實習的成績鑒定，并由企業簽章確認。實習成績與其他學期的理論成績一樣具有效力，錄入學院教務管理系統，并作為獎助學金的評定依據。企業也可以根據實習學生的實習成績(表現)，進行備案，作為企業對學生進行畢業錄用的重要參考標準。

三、“多學期、分階段”式頂崗實習的制度保障

“多學期、分階段”頂崗實習模式的順利且卓有成效的進行，得益于我們完善的教學改革管理機制。

1 成立了以主抓教學的院長為領導小組的教學改革領導小組。在進行頂崗實習之前，根據專業特點，組織學科帶頭人進行專業論證，進行教學大綱修訂，并就實習計劃進行完善。爭取做到“教改到位、落到實處、平臺互動”，徹底改變了以往頂崗實習的教學走形式、學生管不著、教師瞎糊弄的局面，真正做到了實踐教學與理論教學的良性互動。

2 良好的校企合作溝通渠道。建立校企合作溝通渠道，其實現平臺是實習實訓基地建設，其實現形式是“訂單班”或“定向班”培養。所謂訂單班，即在校企合作的前提下，我院依據企業的要求，對在校學生按照自愿的原則，挑選組建以該企業命名的班級進行專門培養。然后我院按照企業提出的人才培養目標和知識能力結構，修訂教學計劃，組織教學，該班級學生在頂崗實習、畢業實習中定向去合作企業。這種方式有效促進了畢業生就業率和就業質量的提高。目前我院車輛工程專業擬建設“比亞迪班”、“東工班”等。

四、“多學期、分階段”頂崗實習模式的初步成效

“多學期、分階段”頂崗實習是確保高職教育理論教學和實訓教學有機結合的重要舉措，其效果逐步凸顯。

1 加大了創新型教學改革，形成了靈活的人才培養方案，大大提高了學生學習的積極性和教師的教學水平。經過反復式的、有針對性、目的性的頂崗實習，使得學生走出了枯燥單調的課堂，擺脫了傳統的填鴨式理論教學模式，走進了真實的崗位，學生的實踐能力得到了長足的提高，實現了“教中學、學中做”的教學目的。理論教學與實踐教學的學期交替進行，使得理論與實踐得到了有機的結合，對于學生綜合素質的培養有著極其重要的意義。同時依托完善有效的教學體系，基于崗位需求的課程體系得以完善，基于工作過程的教材編寫體系得以實施。這與實習工作相輔相成，相互促進。

2 “雙師型”師資力量得以加強。通過將專業教師與實習學生同工同酬，在企業進行掛職學習，一方面彌補了專業教師因學生實習導致的理論教學課時不足而帶來的薪酬下降，另～方面對于雙師型教師培養搭建了一個很好的平臺。同時，學校利用企業在技術上的優勢，聘請一部分在生產一線上的具有豐富操作經驗的廠方人員作為我院的兼職實習指導教師，在很大程度上彌補了我院實習指導教師在質量和數量上不足的缺點。

3 深化了校企合作機制。校企雙方的長效合作，取決于雙方利益平衡點的尋找與把握，而能否使合作產生最大效益，則取決于長期合作中雙方逐步探索建立的各種保障機制。通過“多學期、分階段”式的頂崗實習，增強了校企雙方的信任，加深了雙方的合作意愿。尤其是通過“訂單培養”、校企互建培訓平臺的合作模式，使得校企雙方在相互投資、強強聯合、產學研一體化等深度合作方面有了進一步的實現可能性。