深圳民營物流企業創新模式探究

□張晉光

（深圳職業技術學院管理學院，深圳 518055）

物流業是深圳重點發展的三大支柱產業之一，目前深圳物流業的運行效率全國領先，已經接近全球中等發達國家的物流運行水平［1］。深圳物流業迅猛發展的傳奇歷程，離不開改革開放30多年來，成長壯大起來的大批創新型民營物流企業，這些享譽海內外的民營物流企業，成為推動深圳物流業升級和發展的重要力量，并使得深圳物流業從以傳統的港口、運輸、倉儲、代理等服務為主，發展成為以第三方物流和供應鏈管理企業為主體的現代物流體系。

據報道，截至2010年底，深圳擁有倉儲、運輸、貨代等各類物流企業達到9036家，供應鏈管理型企業300余家。其中年營業額超過1億元以上的企業達40家，從事國際物流業務出口額超億美元的物流企業達17家。這些物流企業已在國內及海外設立營業網點達到19000多家，令深圳成為國內重要的物流服務輸出地［2］［3］［4］。2010年全市物流產業增加值達到900億元，占GDP的比重為9.67%，同比增長14.07%［1］。深圳獨特的區位優勢、良好完備的陸海空鐵基礎設施建設、區域產業及經濟發展優勢、及政府的大力支持等因素為民營物流企業的發展提供了良好的條件和機遇，但更重要的還要歸功于這些民營物流企業的銳意創新。

深圳飛馬國際物流、順豐速運、騰邦物流、國際全程物流、越海全球物流、萬港物流、港運通供應鏈、中天元供應鏈、怡亞通供應鏈、朗華供應鏈等40家民營企業被認定為深圳市重點物流企業；怡亞通、飛馬國際物流已成功上市；怡亞通、飛馬、騰邦、萬港、越海、順豐速運等8家物流企業被認定為深圳市民營骨干領軍企業。這些企業在經營理念，商業模式，服務水平、服務效率等方面都處于領先地位并領跑全國。

在與深圳市總商會合作進行的課題研究過程中，我們對其中一些民營物流企業進行了深入的調研分析，希望深圳民營物流企業創新及發展模式和經驗，能對更多中小物流企業有所借鑒。

一、深圳民營物流企業創新發展的主要路徑

（一）以專門化物流，打造企業核心競爭力

物流服務作為生產型服務業，由于服務對象遍布國民經濟各個領域，不同企業、不同產品對物流服務的要求也千差萬別，因此物流市場的需求必然帶來物流企業個性化發展的趨勢，進而使得普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務、適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展必將日趨深入。

早在20世紀90年代，隨著深圳物流基礎設施建設的飛速發展，一大批傳統倉儲運輸企業及時抓住機遇紛紛向集商品信息系統、采購調達、訂貨管理等綜合服務為一體的第三方物流企業轉型，當內地一些傳統運輸企業剛剛進入物流領域時，深圳已經成長出了一批出色的專業化發展的中小物流企業。隨著深圳物流市場競爭的日益加劇，不斷提升專業化服務水平更成為眾多物流企業的生存發展之道。

如騰邦集團從保稅區物流入手，現已形成特色鮮明的保稅物流服務的核心競爭優勢，2009年9月，獲得深圳海關海關分類管理中最高信用等級AA類企業管理證書；全程物流（深圳）有限公司已初步形成化工物流、保稅物流等拳頭業務板塊；展邦控股集團是一家以唱片和出版業為服務對象的專業物流公司；深圳小田物流經營著人人樂、華潤萬家、7─11等的商超配送；順安捷物流公司則專注于深圳電子市場客戶，提出做IT物流專家；順豐速遞專注于小件快遞，不做重貨。另外，深圳市專門從事冷鏈物流、危險品物流、應急物流等專業性較強的物流企業不僅在數量和規模上走在了全國的前列，而且大多數此類企業已經形成其獨特的物流體系，其出色的解決方案成為內地物流企業學習的典范。

（二）經營模式升級創新

在專門化發展有了一定基礎之后，企業還需要進一步提升服務目標客戶的能力和水平，特別是物流企業更需要借助現代科技的成果提高自身的運作效率、提高對顧客的響應速度等，這時，企業間就要比拼服務創新能力、經營模式的創新能力。

2000年5月，深圳就提出把現代物流業作為深圳經濟發展的支柱產業之一，成為中國第一個提出將現代物流業作為城市經濟發展支柱產業的城市。在政府政策的引導和鼓勵下，深圳港與深圳機場作為深圳物流業核心的“雙港”比翼齊飛；前海灣、機場、龍華、鹽田港、筍崗─清水河、平湖六大物流園區齊頭并進，成為物流業發展的重要載體和良好平臺；全球知名的IBM、沃爾瑪、百安居、索尼、住友、三洋、家樂福、三星、日通、嘉里物流等企業紛紛在深設立采購配送中心；國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS、DHL、TNT等也相繼落戶深圳。良好的產業發展環境，促使深圳物流企業又一次踏上創新與升級之路，深圳本土物流企業又較全國先行一步，開始引進國際上比較先進的供應鏈管理理念，向供應鏈管理轉型，涌現出一批供應鏈龍頭企業，如怡亞通、普路通、招商局物流集團、萬港、創捷、亦禾、飛馬、旗豐、朗華等。可以說，最早的供應鏈企業誕生在深圳，而且深圳最好的供應鏈企業也就是全國最好的供應鏈企業。

在金融危機影響下，2009年，深圳供應鏈企業不僅沒有受到金融危機沖擊，反而實現了30%的平均增速，為同行所矚目。如深圳朗華供應鏈服務有限公司，2007年到2008年，公司業務量均實現200%以上的增長，2009年業務量達到180億元，創利稅7億多元［4］［5］。它是中國率先與國際接軌的供應鏈服務公司。其服務對象主要包括通訊、網絡、電腦周邊、電子消費類產品、醫療設備等行業的客戶。憑借對客戶需求深刻的洞察力，精心為客戶提供創造性的、個性化的以及最貼心的服務，通過更好的供應鏈解決方案，提高了客戶的利潤所得，從而把供應鏈服務轉化為自己的競爭優勢資源之一。

（三）規模化、跨區域發展

在當今經濟全球化的時代，物流企業的跨地域發展、甚至走向國際化發展，成為必然趨勢，規模化程度成為企業制勝的關鍵。

由于具有獨特的地理位置，深圳已成為承接國際各種物流資源的理想之地，是中國珠三角地區的龍頭城市。深圳物流企業充分利用這一優勢地位，將深圳發展成為了華南乃至亞太地區重要的物流樞紐城市，并開始向全球物流樞紐城市穩步邁進。

深圳一批成長較快的物流企業不滿足于僅僅在深圳發展，紛紛出擊，向內地、海外擴張自己的物流網絡。特別是國際物流已成為深圳物流的核心和龍頭，是深圳現代物流業發展的標志，也是促進深圳經濟持續快速發展的基礎。

怡亞通，是中國第一家上市的供應鏈企業（股票代碼：002183），2004年率先進軍中國第一個保稅物流園區——上海外高橋保稅物流園區，目前擁有近80家分支機構，全球員工約3000人，在中國范圍內建立了覆蓋全國約380個城市的深度分銷與分銷執行平臺，同時在香港、臺灣地區、新加坡、美國、德國等國家建立海外運作平臺。短短12年的發展歷程創造出驚人的業績：2010年業務量超過300億元，整合了40余家世界500強企業、400家國內外知名企業，業務嵌入了電腦、通訊、醫療、快速消費品等10多個領域。在它的平臺上至少集納了全球千億元資金的規模，而受到平臺資源輻射的企業不下2萬家［6］。

深圳朗華供應鏈公司總部位于深圳，同時在香港、上海設立子公司，在全國多個中心城市設立物流配送中心；騰邦國際物流其客戶95%都是國際客戶。全程、共速達、招商物流、紅衣物流等也都已在全國各大戰略要地布陣。

二、深圳民營物流企業的產品及服務創新

（一）以領先的理念引領服務創新

物流行業屬生產型服務業，是直接或間接為生產、經營活動等提供中間服務，而不是直接面向最終的消費者。在發達國家，制造公司發展到一定程度都需要生產型服務公司的介入，將其供應鏈上非核心環節外包，使企業專注于核心業務，同時降低社會交易成本。供應鏈管理的實質是物流管理在深度和廣度方面的擴展。

1997年的深圳，當很多人還在熱火朝天地賣電腦時，怡亞通的創始人周國輝已經退出競爭，開始嘗試為全國各地的電腦經銷商進行配貨、采購、配送等服務。他為自己所做的事情起了個名字叫“IT物流”。他甚至明確提出“客戶的非核心業務就是我們的核心業務”，其實他所做的已經遠遠超出了物流服務的范圍——從采購、配貨到資本流通，再到分銷執行和配送，從而把企業供應鏈上的所有環節都銜接起來了，這樣的供應鏈服務非常受商戶們的歡迎，怡亞通的生意自然越做越大。2007年，怡亞通成為國內第一家以供應鏈概念上市（深圳中小板）的企業。

近年，眾多跟隨者紛紛跟進，截至“十一五”期末，深圳已有數百家供應鏈管理企業，怡亞通公司又提出要立足紅海、開拓藍海，拓展“深度供應鏈”。2009年底，怡亞通在成都、長沙、深圳、上海等地建立了30個深度供應鏈平臺，其深度供應平臺很快便受到眾多快速消費品企業的青睞，百事可樂、可口可樂、雀巢、中糧以及娃哈哈等品牌都將自己的供貨業務交給怡亞通來負責，與怡亞通建立了戰略合作伙伴關系［7］。通過怡亞通的快消平臺，可以以統一倉庫、統一配送的方式，將不同廠商、不同的貨物一次性直供到各企業不同的門店，最大限度地降低了企業的渠道成本，提高了分銷效率。據怡亞通公司提供的數據，如果企業用傳統的采購模式，渠道的物流費用要占到15%，而用怡亞通快消平臺則只占到3%；配送方面，傳統的模式下需要25天，而怡亞通的采購執行模式則能簡化到10天。

（二）敏銳抓住機遇，開發高附加值的特色服務

以騰邦物流公司的葡萄酒供應鏈服務為例，這是該公司在金融危機之后推出的核心業務之一。

近年來，以進口葡萄酒為主導的中國葡萄酒市場發展迅猛。根據海關總署統計報告數據顯示，2009年全國（不含港澳臺地區）進口葡萄酒總量達171231332升（相當于750毫升裝葡萄酒228308443瓶），比2008年增長4.93%。同時，我國葡萄酒消費量僅占國內酒類年消費總量的1%，人均年消費僅為世界平均水平的6%［8］，而目前，中國市場上人們對酒的消費觀念認為，相比經蒸餾而成的白酒，葡萄酒更有益健康，甚至認為葡萄酒具有某些美容功效；加之隨著國內外文化和商業交流越來越頻繁，國外葡萄酒文化的傳播，越來越多的人開始學習欣賞葡萄酒，因此，葡萄酒在我國正呈現出巨大的市場發展空間。

騰邦物流股份有限公司敏銳地發現了這一市場機遇，在“2010地中海葡萄酒博覽會（VINISUD）”上就與法國朗格多克—魯西榮大區簽訂了提供進口葡萄酒物流供應鏈服務協議。該協議的簽訂，使騰邦可以為進口該產區葡萄酒產品的中國酒類進口商提供便捷的物流和供應鏈資源的整合服務，并在國內打造出一個完整、高效的法國南部葡萄酒供應、采購、交易平臺，最大限度地為國內進口經銷商節省成本。目前，已有法國、意大利、澳大利亞、葡萄牙4個國家的40多家葡萄酒供應商與來自國內的近200家采購商，借助騰邦物流這一葡萄酒供應鏈服務創新平臺達成了多項合作［9］。

同時，騰邦公司在深圳福田保稅區建設完成了3000平方米的恒溫倉庫，另外還有4000平方米專業酒窖在建，建成后將具有樣酒展示、酒品鑒賞等多種功能。這些項目全部完工后，騰邦將成為華南地區最大的達到國際標準的紅酒儲存和銷售基地，騰邦也將迎來新的利潤增長點。騰邦借助此葡萄酒供應鏈服務模式，可以利用福田保稅區陸路直接連通香港的地緣優勢，實現香港市場與深圳后臺巧妙結合，最大限度地為客戶節省成本（香港倉租是深圳的4倍，人力成本是深圳的5倍），打造出一個完整高效的葡萄酒供應、采購、交易的平臺。這也正是騰邦葡萄酒供應鏈的核心競爭力所在。

（三）與其他產業相融合，創新物流服務商業模式

在日益激烈的市場競爭中，一些創新型深圳民營物流企業在面向專業客戶，提供專業化物流服務基礎上，又進一步通過將物流服務與制造業、金融業、商貿業相融合，形成“生產─采購─配送（倉儲）─消費終端”的一體化的、各具特色的供應鏈服務體系，開發出創新型供應鏈服務模式，找尋到新的利潤增長點。

如怡亞通，目前正大力推動其供應鏈管理服務向深度和產品整合轉型。傳統供應鏈業務，主要是幫助其生產型、商貿型企業客戶從事采購執行和分銷執行，新興業務則提供更多的增值服務，如接受客戶委托加工外包生產、貨物配送、收款等全方位的服務。據2010年怡亞通公司年報顯示，上一年公司實現整體業務量325.66億元，同比增長了33%。其中傳統供應鏈業務為272.81億元，同比增長23%，而公司的新興業務——產品整合業務和深度供應鏈業務則分別同比增長了108%、167%，達到21.8億元和31.5億元，增速明顯快于傳統業務。

還有近年深圳物流業與金融業兩大產業不斷融合，形成了一些物流金融（Logistics Finance）等現代服務產業新型商業模式。伴隨著現代第三方物流的發展，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了可為客戶企業提供現代物流服務外，一些物流企業又探索與金融機構合作一起為客戶提供部分金融服務，如物流結算金融（主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務）、物流倉單金融、物流授信金融。在一定程度上物流金融成為物流企業獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在目前物流金融剛剛興起的過程中，誰能夠領先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。深圳越海全球物流、朗華供應鏈、東方嘉盛供應鏈、信利康供應鏈、普路通供應鏈等正是憑借此優勢贏得了2010年深圳市物流與供應鏈管理企業業務量排行榜前五名。

三、深圳民營物流企業的技術創新

（一）信息技術方面的創新

有人說現代物流就是“傳統物流＋信息化”。信息化是現代物流業發展的靈魂和關鍵，早已得到深圳物流企業的認同，各類企業紛紛開發物流信息平臺、或應用綜合性或專業化物流管理信息系統，有力地實現了運輸、倉儲、配送等物流服務的高效一體化。

朗華供應鏈公司自主開發的CBSCS供應鏈管理信息系統，可以為客戶高效整合物流、信息流、增值流、商流、資金流，實現五流合一，提供包括貨物海關清關、運輸管理、倉儲、配送，資金結算，信息管理，異常處理等供應鏈解決方案。公司業務量已實現連續三年超100%的高速成長。

順豐速遞公司，目前在經營規模、網點覆蓋、市場份額方面僅次于中國郵政EMS，在中國快遞企業中排名第二，在中國民營快遞企業中排名第一。2007年被評為深圳市民營領軍骨干企業，2008年被中國物流與采購聯合會授予“中國物流改革開放30年旗幟企業”，2010年成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽品牌”金獎的民營快遞企業。順豐速遞的成功也要歸功于其強大的信息系統。該公司與IBM、ORACLE等國際知名企業合作、共同研發建立了32個具備行業領先水平的信息系統，如專業的下單系統、手持終端系統、電子簽收系統、自主研發的貨物跟蹤系統、半自動及全自動分揀系統等。2008年順豐速遞為其4萬多名終端派送員配置了手持終端HHT（無限射頻手持巴槍），單價達到6000—9000元，采購金額達2億—3億元［10］。該設備可以將信息錄入延伸到取件的第一時間，在客戶交件、簽收的一瞬間，就可以將相關信息反饋到系統中，領先于同行其他企業。

在深圳還涌現出了鵬海運、易網通、港航網絡等一大批物流信息化專業公司，使得深圳物流信息技術得到廣泛應用，物流信息關鍵技術有所突破，物流業整體的電子商務應用水平處于國內領先地位。

（二）物流裝備技術的創新

20世紀90年代，為促進深圳本地物流產業發展，在借鑒發達國家經驗的基礎上，深圳率先規劃了筍崗—清水河、鹽田港、機場、前海灣、龍華、平湖六大物流園區，為深圳物流企業發展提供了良好的載體和平臺。

另外，在物流技術創新方面，如無線通訊技術、倉儲管理技術、運輸管理技術、自動化技術等現代物流先進技術的創新發展和推廣應用，深圳民營物流企業也紛紛走在前面；近年，順應節能減排與低碳經濟的要求，一些企業又在積極探索應用綠色建筑技術、節能減排技術的應用。

當然，每年深圳物博會的成功舉辦，為深圳物流企業引進國外先進的物流技術和成果，促進供應鏈環節上與國內外企業的戰略合作，推動深圳物流產業升級等方面，都發揮了巨大作用。為強化“深圳物流”這一品牌，深圳市政府從2007年開始主辦中國（深圳）國際物流博覽會，并將其定位為繼“高交會”、“文博會”后的第三大國際性專業展會。物博會的主要功能是全方位地展示涵蓋物流服務各個節點的、國內外物流業最新的技術及成果，設置有物流服務展區；物料搬運設備及零部件展區；倉儲設備及包裝材料展區；交通智能及物流技術展區；港口、機場、物流園區等物流基礎設施展區；冷鏈物流及食品、生鮮物流展區；物流服務及供應鏈管理支持系統展區等，囊括了整個物流供應鏈環節。2010年，物博會共吸引了來自全球50多個國家的1000余家展商參展和近77000人次專業觀眾參觀，13個物流項目現場簽約超過15億元。

許多領先的物流企業都是大手筆地進行物流裝備及技術的投入。如順豐速遞是國內唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。2003年初，順豐借航空運價大跌之際與揚子江快運簽下合同，租下了5架737全貨機；此外，順豐還與國內多家航空公司簽訂了協議，租借了國內230多條航線的專用腹艙。2008年順豐又合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機（包括2架自有貨機）。2009年順豐獲得了民航局發布的公共航空運輸企業經營許可證，擁有了正式航空運輸資格。雖然飛機的運輸成本不菲，但順豐卻在服務的時效性方面贏得了壓倒性優勢，增強了順豐對顧客的黏性。雖然迄今為止，他們從來沒做過任何廣告，但貨運量仍增長迅速，2003年以來，每年增速都在50%左右，貨運量達到了規模優勢，自然抵銷了包機增加的成本，兩方面形成良性循環，進一步鞏固了順豐的速度優勢。

［1］肖懷禮，季杰.物流業增加值占深圳GDP一成［EB/OL］.深圳新聞網，2011─10─09.

［2］陳虹.深圳打造全球性物流樞紐城市［N］.中國日報，2010─10─19.

［3］鄭小紅，等.深圳物博會成當地產業升級助推器［EB/OL］.中國新聞網，2010─10─15.

［4］肖懷禮.深圳物流業布點海內外［N］.深圳商報，2010─10─03.

［5］肖懷禮.多家企業年業務量超200億元［N］.深圳商報，2010─10─17.

［6］尹永強.怡亞通董事長周國輝——供應鏈整合是深圳走向世界的重要途徑［N］.證券時報，2010─12─13.

［7］楊萍.怡亞通：我們會是世界上最后死的企業［EB/OL］.http：//www.eascs.com/zh-CN/NewsDetail.aspx？ID=40.

［8］中國葡萄酒市場到底有多大？［EB/OL］.中國食品科技網（http：//www.tech-food.com），2010─08─11.

［9］李玫.打造“永不落幕紅酒交易會”［N］.深圳商報，2009─12─11.

［10］朱江.順豐速遞帶來的七點啟示［J］.交通建設與管理，2011，（1）.