汽車CLASS-A曲面設(shè)計(jì)

CLASS－A曲面設(shè)計(jì)是汽車整車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一，是貫穿造型創(chuàng)意和工程設(shè)計(jì)的紐帶，在造型設(shè)計(jì)工程化的過(guò)程中，需要有效地控制特征品質(zhì)和造型細(xì)節(jié)。同捷公司擁有百余名富有經(jīng)驗(yàn)的汽車造型創(chuàng)意開發(fā)隊(duì)伍，通過(guò)幾百個(gè)車型的開發(fā)，不斷探索，總結(jié)了一些行之有效的方法，以下將詳細(xì)介紹。

CLASS－A曲面包含造型工程品質(zhì)和CLASS－A內(nèi)在品質(zhì)兩層含義：

造型工程品質(zhì)：造型品質(zhì)的衡量則是仁者見仁，智者見智，很難形成統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。同捷的要求是主要特征必須有參考依據(jù)，整車造型風(fēng)格必須協(xié)調(diào)統(tǒng)一；確保工程品質(zhì)，外觀品質(zhì)基準(zhǔn)書，斷差表現(xiàn)出產(chǎn)品的雕塑感和品質(zhì)感，提高制造和設(shè)計(jì)的一致性。

CLASS－A內(nèi)在品質(zhì)：CLASS－A曲面的特征制作、控制方法，各部件之間配合規(guī)律，曲面檢查、評(píng)價(jià)方法等。CLASS－A曲面的過(guò)渡或圓角區(qū)域滿足曲率或以上連續(xù)，特征線、邊界線光順；反射線、斑馬紋分布均勻且粗細(xì)均勻變化；控制頂點(diǎn)分布規(guī)則，各行控制頂點(diǎn)間角度變化均勻。

求特征線合理拆面：對(duì)于復(fù)雜的汽車車身曲面來(lái)說(shuō)，用一張曲面表達(dá)不到位，必須用多張曲面拼接而成，要求面與面拼接后各個(gè)參數(shù)沒有明顯的畸變。在拼接過(guò)程中經(jīng)常要處理曲面與曲面之間的過(guò)渡曲面或圓角等，在構(gòu)造過(guò)渡圓角曲面的過(guò)程中，影響過(guò)渡圓角曲面的因數(shù)很多，但最重要的是兩曲面的理論交線。一般來(lái)說(shuō)，希望要構(gòu)建過(guò)渡圓角曲面的2個(gè)(組)基本曲面應(yīng)該建立到或超過(guò)理論交線。這為基面調(diào)整帶來(lái)方便，也為模具和工裝設(shè)計(jì)提供工藝補(bǔ)充面，同時(shí)還可以利用交線來(lái)控制主面的質(zhì)量。

四邊構(gòu)面合理變形：CLASS－A曲面的要領(lǐng)是用正向的思路來(lái)做點(diǎn)云擬合創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型，我們用四邊面的方式來(lái)制作曲面，單個(gè)曲線要光順，對(duì)應(yīng)邊的曲線趨勢(shì)要一致，如果造型特征不一致，中間必須增加線串控制。特征線、曲面的邊界線、線與線之間的對(duì)比關(guān)系，線條之間的關(guān)系處理好了，就能得到一張好面。面與面之間的連續(xù)性需要通過(guò)特征線來(lái)控制，各個(gè)特征線合理了，面與面之間的連續(xù)性就很好控制。

特征弧高：在CLASS－A曲面制作過(guò)程中需要做特征弧高評(píng)價(jià)，用曲率來(lái)表示，即弧高除以弦長(zhǎng)再乘100％，高可見區(qū)單特征曲面的曲率應(yīng)不小于6％。加弧高時(shí)要注意造型特征變化和特征特性，根據(jù)不同的造型風(fēng)格合理設(shè)計(jì)特征弧高，合理的弧高能準(zhǔn)確體現(xiàn)造型風(fēng)格。

在造型方面，同捷擁有180名藝術(shù)創(chuàng)意學(xué)科的科班出身造型師的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)，其中還有4名外籍造型大師。例如有奔馳工作15年后又任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)7年的造型設(shè)計(jì)總監(jiān)安德魯先生，有馬自達(dá)和福特工作35年的亨特先生等。公司所具備的德國(guó)水平的造型評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化體系，可以使外觀品質(zhì)接近德國(guó)水平，好于日韓水平，打造A+級(jí)CLASS－A曲面品質(zhì)，確保技術(shù)領(lǐng)先，使同捷公司成為世界知名的汽車技術(shù)品牌。