落地進行時

當節能減排已經上升至—種社會力量時，越來越多的實踐槽盤手試圖通過一系列大手筆來證實自己的可行性方案，尋找社會價值與經濟價值的有效結合。

2011年8月31日，北京順義奧林匹克水上公園前廣場，第二屆全國交通運輸行業宇通杯機動車駕駛員節能技能大賽(以下簡稱宇通杯)拉開帷幕。

從現場情況來看，來賓和背景版的主題詞相比首屆似乎沒有什么太大變化，但依據目前的特殊形勢，本屆宇通杯的社會價值和經濟價值則遠大于上屆。

《汽車觀察》看出一些端倪，本屆宇通杯從上一屆關注比賽的廣泛性開始轉向了廣泛性與縱深性的結合；面向的對象也已經從單純的駕駛員轉向運輸企業，站在管理者的角度上去考慮如何進行節能減排。

“種子”發芽

“經常帶孩子一起開車出去，他一看見紅燈就會提醒我松油門，現在全家人都知道節能減排了!”首屆宇通杯全國一等獎得主、有著23年駕齡的江蘇省揚州汽車運輸有限公司的司機金涌師傅笑呵呵地對記者說。

其實從“讓我去節油”到“我要去節油”，最初既非來自職工對石油日益匱乏的認識，也非來自中國政府對世界碳排放的承諾，而是來自一筆效益獎金的誘惑。

按照車型制定油料標準，省油可拿節油效益50％額度的獎金，超了則全額從工資中扣除，節油越多，公司獎勵越多。這一游戲規則，也正是首屆宇通杯亞軍得主金向陽節油意識的開始。

事實上，國內很多客運公司一直都有這樣的規定：急剎車一次就算一次事故，誰開車省油誰的工資績效考核就高，久而久之逐漸得到了整個行業的共識。

如何讓全行業的節能減排借機變成一種意識，變成一種常態，交通運輸部在思索著，宇通也在尋找著……從一個“人”到無數個“眾”，宇通杯的受益者已經從此前的駕駛員群體擴向廣大運輸公司推廣轉化，進而輻射整個社會。

9月20日，來自內蒙古鄂爾多斯、呼和浩特、烏蘭察布等12個盟市的38名交通運輸業的駕駛員齊參加第二屆宇通杯赤峰站比賽，參賽選手要先進行理論考試、《安節工作法》(對最佳節能駕駛方法的解析)培訓后方可在高速公路場地上實操比賽。接下來，2011宇通杯還將在西北、西南、東南三條線路上繼續展開。

非政治任務

世界第一大汽車消費市場稱號的到來，讓汽車蠶食原油的速度迅速飚升。

數據顯示，2010年我國耗成品油1.4億噸，比2009年消耗凈增加了520萬噸，“十一五”期間規劃新增的1億噸煉油能力，幾乎被新增汽車消耗殆盡。如此高的成品油消耗，已使我國原油進口依存度超過50％的警戒線，達到55％以上。

很顯然，今年宇通杯所面臨的節能減排的形勢要嚴峻和迫切得多。目前，交通運輸行業已是僅次于制造業的油品消費第二大行業，石油消費總量約占全社會石油消費總量的1／3。截至目前，道路運輸業的營運車輛已超過1000萬輛，完成的客、貨運量分別占綜合運輸體系的93.4％和75.2％。

基于這種壓力，據交通運輸部政策法規司司長何建中透露：2015年與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉量能耗要下降10％左右，碳排放下降11％左右。實際上，承受壓力的不僅是交通運輸部，道路客運業也同樣承受巨大壓力，其完成的客、貨運量已超過其他幾種運輸方式的總和，消耗的石油量也超過其他幾種運輸方式的總和。“我們的最終目的在于將比賽成果運用到實踐中去，實現交通運輸業運營方式的升級，競賽展示了道路運輸業節能減排的潛力。”宇通客車副總經理王文兵告訴《汽車觀察》記者。

如果按照王文兵的構想，宇通杯在一定層面上已經達到了預期效果。經了解，去年有來自全國25個省(區、市)近300家客運企業的500余名駕駛員參賽，累計賽程4萬多公里，其中預賽百公里油耗平均值為20升，節油率達20％；決賽50名選手的百公里油耗平均值與競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節油率超過30％。節油率與社會價值和經濟價值之間的關系，正如交通運輸部副部長馮正霖分析的那樣：我國現有同類型營運車輛近60萬輛，若簡單按照節油率20％、節能駕駛技能普及率5％估算，每年就可節省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。如果這樣的節油效果能體現到全社會所有營運車輛，則年節省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放將達到2100多萬噸。在這種情況下，節能減排已不是政治任務那么空泛而簡單，它已與道路客運企業的生存發展聯系在一起。

效益暴風眼

油費是客運企業最主要的運營成本，對于每天要靠“喝油跑路”的道路客運業來說，飚升的油價已令企業苦不堪言。要想實現企業運營成本的降低，與全員節油技術的提高緊密相關。

金向陽所在的下屬公司——河南省新鄉市新運交通運輸有限公司在賽后專門成立了節能辦公室，負責車輛油料指標的制定和執行。僅去年一年，該公司節油就超過9.5萬升，創造節油價值70萬元，節油率比2009年提高了近20％。

“通過宇通杯，公司得到了詳實的油耗數據，評價體系有了參照，使我們能夠科學地向節能要效益，經過節油技能培訓的司機，平均油耗降低了5％。”福建汽車運輸總公司副總經理林梅貴這樣對記者表示。客運企業之所以能積極參與比賽，《汽車觀察》認為根本原因是由于這種比賽滿足了企業與客戶的訴求和需要，以《安節工作法》為代表的節能駕駛技術理念不僅為客運業整體節能降耗提供了解決方案，同時也提高了基層駕駛員的節能意識，從而帶動企業經濟效益的大幅提升，可以說宇通杯找準了一個能夠實現一舉多贏的切入點。

專家認為宇通杯最大收獲：一是口碑，二是適應市場的研發與管理能力明顯增強。從本質上分析，宇通杯是在完成價值轉移，把其平時花巨資投入到科研和設備上所產生的價值轉移到客戶身上，完成客戶價值的提升和增值。