總得換點兒什么

“汽車行業的從業者都已深刻認識到中國市場的巨大增長潛力，但是，沒有一家公司像通用汽車這樣在中國做好準備，繼續保持在這一行業的領導地位；沒有一家公司像通用汽車這樣在中國建立了深入廣泛的合作伙伴關系；沒有一家公司能像通用汽車這樣擁有如此豐富的經驗積累，始終將最新的車型、技術和制造工藝引進中國；也沒有一家公司能比通用汽車更好地將中國現有的豐富技術和專業技能整合利用起來。”9月21日，“通用汽車中國前瞻技術科研中心”正式落成，通用汽車董事長兼首席執行官艾克森在致辭中表達了這樣的觀點。他堅信通用汽車中國前瞻技術科研中心所進行的研發工作，不僅將使通用汽車在中國市場的產品受益，也將使通用汽車在全球各個市場的產品受益。

聽起來，通用汽車在中國的合作堪稱成功的范本，事實也的確如此，且不說其長期占據乘用車市場前三甲的輝煌業績，只看近日來與中國的頻繁互動也意味著在通用的全球戰略中，中國愈發舉足輕重。

不和諧的聲音依舊傳來。9月14日，美國參議員向奧巴馬訪華代表團美國商務總代表發出信函，要求針對中國“勒索”美國車企機密技術一事進行調查。有消息稱，2012年通用汽車沃藍達電動車將在中國上市，但中國方面拒絕提供每輛車2萬美元的補貼，除非通用汽車同意提供沃藍達增程式電動車某些關鍵技術。其認為，中國汽車業發展迅速，若美國通用和福特在新能源車等領域的核心技術被中國掌握，則未來中國將給美國汽車業帶來巨大壓力。 “中國政府施壓美國車企，迫使其交出技術作為代價換取市場，美國政府必須予以阻止。”

好聰明的一番話。盡管“勒索”一說已被通用汽車否認，但仍能看出，在中國反復探討以“市場換技術”的合資路線成與敗的時候，已經毫無爭議地在中國車市獲得巨大成功的美國則對該爭論給出了干脆利落的答案。可見美國人換市場連技術都不想用。多么純粹，讓人猛醒。

不久前，業內專家賈新光發表的題為《“市場換技術”換不來自主發展》的文章，現在讀來頗具深意。文中提到，合資模式并不會幫助中國車企形成系統性的自主研發能力，而大集團擺脫不了對合資的依賴尤其令人擔憂。其結論是，全面地看，合資是一條發展汽車工業的道路，但合資不是發展自主汽車工業的道路。

如果單純地講合資只換來了更大的依賴性與惰性似乎有失公允，畢竟享受中國市場饕餮盛宴的不單單是企業一方。但是如果說我們不想換技術顯然有點兒言不由衷。按照專家的分析，既然合資不能換來自主發展，那么就讓我們換點兒自主發展的骨氣與信念吧。