微閑談@汽車觀察

世界上本沒有路，走的人多了就成了路，世界上本沒有微博，玩兒的人多了就形成了微博，微博給網民帶來了什么?在這里有車主牢騷，有調侃車市，有調侃堵車，當然也有市場數據、車型配置、安全常識、購車答疑解惑，還有給車企獻計，向政府進言，組織車友活動，可謂是五花八門。微博改變車生活，所以讓我們來一起@車生活吧。賴致宇：中國不缺名車，缺的是優質的行車文化。希望全國的車友們共勉之。

汽車觀察：搶行，加塞，闖紅燈，個別現象讓中國“堵城”更堵，喇叭聲此起彼伏，是微博讓牢騷有處可發。東風雪鐵龍：車友微博社區，能將喜愛汽車的草根力量聚集到一起，形成一股強大的中堅力量，并且車友在與其他車友的交流中，使自身價值得以實現。建設車友微博社區，我覺得這是一件造福于車友的大事。

汽車觀察：聚集車友，由企業組織，看起來這個還真是個雙贏的項目，是微博當了個好媒婆，牽線搭橋。

華晨汽車：[勿讓兒童坐副駕]有些車主總喜歡讓寶寶坐在副駕駛座上，認為這樣既方便、安全，還可以就近照顧寶寶。其實12歲以下兒童乘車必須坐后排，副駕駛座對孩子來說是很危險的。因為即便是給孩子系上安全帶，它的保護作用也非常有限。此外車主，尤其是新手還要注意易被忽視的主控開關，要記得將中控鎖上。

汽車觀察：平時的小習慣，可能真的很不好，有人提醒，咱們一定要注意，是微博當了個擴音喇叭，讓更多的人聽見了好心人的提醒。

程遠：政府部門對電動車的熱情，并沒有收到市場熱捧的效果，僅僅為幾千元消費稅減免就趨之若騖的購車者，在電動車巨額補貼面前卻無動于衷。據說，政府部門準備好了的50億補貼，一年多時間僅僅只花出去了一億元不到，五十分之一的補貼額令手中握著大把鈔票的政府部門十分尷尬。

汽車觀察：專家的言論在這個平臺會得到更多人的關注，是微博推動讓更多的人知道這個巨額補貼的消息，政府推動了電動車，百姓得到了實惠。

malena：節能門檻必須逐步提高。才能逼迫并幫助企業提高節能技術。

汽車觀察：出謀劃策的群眾，眼睛雪亮啊，是微博告訴有關部門，民間力量其實很強大。

杜松：[9·22世界無車日，各大“堵城”你堵了嗎?]

汽車觀察：調侃一直是微博的主旋律，簡單易懂，詼諧的讓大家得到信息。

李崢：2011年9月9日下午，中國汽車工業協會發布了我國最新汽車產銷數據，數據顯示了當前轎車品牌銷量排名前列的車型和車企。2011年8月份單月銷量，凱越和上海通用分別位居轎車品牌車型、車企銷量榜第一位。而1月～8月銷量排名第一的車型、車企也分別是凱越和上海通用。

汽車觀察：數據和銷量在微博這個平臺的展示，讓車市更透明。周義森：老百姓的錢攢的不易，經過中國諸多強盜的過濾之后基本所剩無幾。買輛車不容易，強烈建議對于先天缺陷產品的保修或置換給予百姓一定的權限，不然老百姓對國家都失去信心了。缺陷產品沒人管的局面也日漸加重。

汽車觀察：百姓的心里都有一桿秤，什么是問題大家心里很清楚，是微博把這桿秤給世人明白的做了展示。