低碳物流探析

摘要：低碳物流是物流產業在低碳經濟背景下發展的新階段，其與低碳經濟的發展理念保持一致。中國物流產業存在低碳意識薄弱、裝備和技術水平落后、信息化水平低、粗放經營等問題。建立低碳物流，應積極引進或開發低碳物流技術，建立低碳物流信息系統，推行共同配送、第三方物流和逆向物流的運作體系，同時還應有政府在金融、稅收政策和法律法規方面的支持。

關鍵詞：低碳經濟；低碳物流；節能減排

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：1003-3890（2011）07-0079-05

隨著全球氣候問題的日益嚴重，“低碳革命”逐漸興起，加上哥本哈根環境大會對綠色環保、低碳經濟的大力倡導，“低能耗、低污染、低排放”的低碳經濟理念被越來越多的國家和地區認可并執行，世界各地的人們正以自己的實際行動履行著承諾。在這一背景下，低碳物流橫空出世，成為世人關注的焦點，其順應了低碳經濟潮流，符合可持續發展、生態環保、和諧共贏的思想，具有明顯的優越性和先進性。

一、低碳物流基本理論體系構建

（一）低碳物流的內涵

“低碳物流”（Low Carbon Logistics）是在“低碳經濟”基礎上衍生出來的概念，可以理解為，在可持續發展理念指導下，通過能源技術和節能減排技術創新、產業結構調整和產業升級等多種手段，利用先進低碳物流技術規劃并實施低碳物流活動，在物流活動中通過減少煤炭、石油等高碳能源消耗和溫室氣體排放，最終實現物流領域的低污染、低能耗、低排放，達到經濟社會發展與生態環境保護共贏的一種物流產業發展模式。一般可從兩個層面來理解低碳物流的含義：一是如何減少物流領域的碳排放；二是怎樣通過優化的方式來運作物流系統。

低碳物流包括物流作業環節和物流管理過程兩個方面。其中，物流作業環節主要包括低碳交通運輸、低碳包裝、低碳倉儲、低碳裝卸搬運、低碳流通加工等；物流管理過程主要從節能減排的目標出發，改進物流體系，促進供應鏈上正向和逆向物流體系的低碳化。如圖1、圖2所示。

（二）低碳物流的主要研究內容

1. 低碳運輸（Low Carbon Transport）。包括：（１）對貨運網點、配送中心和運輸線路做合理布局與系統規劃，通過縮短運輸里程和降低空載率，實現節能減排的目的；（２）選擇低能耗、低排放的交通運輸工具（比如以太陽能為動力的交通工具）和采用共同配送、復合一貫制運輸等先進的交通運輸方式；（３）使用各種先進技術，改進內燃機能耗和使用清潔燃料，以提高能效；同時防止運輸過程中的跑冒滴漏現象，以免對局部地區造成環境污染。

2. 低碳倉儲（Low Carbon Storage）。包括：（１）對倉庫的位置進行戰略性選址，在重要物流節點建設倉儲中心，以縮短運輸距離，節約運輸成本，最終減輕城際交通壓力，減少汽車尾氣排放；（２）倉儲中心采用節能環保建筑材料，規劃布局合理，提高倉庫使用率和環保節能性，降低倉儲成本；（３）使用自動倉儲系統和測量技術、網絡控制技術、信息識別技術以及新式倉庫管理軟件等。

3. 低碳流通加工（Low Carbon Distribution Processing）。在物品進入流通領域后，采用高科技、低能耗的加工方式，按照客戶的要求進行低碳化加工活動，如分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等，同時對流通加工中產生的廢料進行集中無污染處理，提高資源回收與再利用的效率，減少廢棄物對周圍環境可能造成的危害。

4. 低碳包裝（Low Carbon Packaging）。包裝行業是一個與環境保護和可持續發展息息相關的行業，真正的低碳包裝產品要做到整個生命周期過程中的綜合碳排放量最少。相關的低碳技術主要包括低碳包裝材料、包裝回收技術等。其中低碳包裝材料應具有材料使用少、重復循環利用率高和可回收利用獲得新價值等特點。低碳包裝回收要求對包裝進行回收設計，即在進行包裝設計時充分考慮回收可能性、回收價值大小、回收處理方法等問題，以實現材料資源和能源的最充分利用。

5. 低碳廢棄物回收（Low Carbon Waste Recycling）。物流活動必然導致廢棄物的出現，如不及時處理會引發社會資源的衰竭和自然環境的惡化。為了解決這一問題，廢棄物物流（Waste Material Logistics）出現了，它可以通過建立物流廢棄物等再使用、再利用、再處理的循環物流系統，對廢棄物進行收集、分類、加工、搬運、儲存等物流活動，并在整個過程中保持從始至終的低碳化操作。

6. 低碳信息加工（Low Carbon Information Processing）。物流活動的各個環節和管理過程都需要利用信息，這類信息主要包括水陸空運輸價格、貨源和運力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源等。可以利用物流信息平臺對公用數據進行采集，實現相關的政府管理部門、物流企業、上下游企業的信息需求通過共享信息平臺建立協同工作機制。這個過程也需要通過整合物流信息、優化物流資源、提高信息傳遞速度等實現整個過程的低碳和高效化。

二、中國發展低碳物流存在的問題

盡管中國物流業發展已經初具規模，但從“低碳”的角度來說還存在很多的問題。制約中國低碳物流發展的主要問題有如下方面:

（一）全社會低碳物流意識薄弱，復合型物流人才短缺

一是政府及企業尚未完全轉變觀念，還沒有確立明確的低碳物流指導思想。二是在物流低碳化方面宣傳力度不夠，企業和消費者對低碳物流的認識非常淡薄。大家耳熟能詳的是低碳經濟，對低碳物流是什么、通過何種渠道實現低碳物流都不太清楚。三是低碳物流技術的缺失。低碳物流的實施，不僅依賴于觀念的普及和政策的制定，還離不開低碳技術的支撐。與發達國家相比，中國的物流企業在相關技術低碳化方面差距較大。四是高素質復合型低碳物流人才缺乏。很多高校都有物流管理或者物流工程專業，但很少開設低碳物流或者低碳經濟方面的課程，更不用說現有的物流工作人員了。兼具低碳環保理念與物流知識的復合型人才的缺乏，嚴重制約著低碳物流的快速發展。

（二）低碳物流配套政策、措施不足，相關法律法規不健全

放眼世界，凡是低碳經濟、低碳物流發展較快的國家，都得益于政府的積極倡導。這些國家的政府通過追加投入以促進生態環保事業的發展，組織精干力量監督低碳工作的開展，制定專門政策和法令來引導物流企業的低碳行為，如控制污染發生源、限制交通量和控制交通流，而且還從物流業發展的合理布局等方面為物流的低碳化鋪平道路。20世紀90年代以來，盡管中國政府一直致力于低碳經濟、環境污染政策與法律法規的制定，但針對物流行業的條款還不是很多。相關法律制度缺乏，致使低碳物流發展無章可循，無法可依。

（三）低碳物流裝備與技術水平落后，信息化水平低

低碳物流的貫徹實施，不僅依賴于相關理念的建立和政策的制定，還離不開低碳裝備和低碳技術的支撐。但是目前中國物流技術發展滯后，與低碳化的要求存在很大的差距。例如，物流中心及綜合性貨運樞紐基礎設施的配套性、兼容性、環保性比較差，很多物流企業的投入產出效率不高；在物流設備方面，機械化、自動化水平較低，沒有形成規模優勢；在包裝材料及包裝方式的處理上，與低碳物流倡導的可重復利用、可降解性也存在較大的差距；在物流信息化方面，電子技術、計算機網絡通信技術發展緩慢，盡管有正在建設之中的物流信息網絡平臺，但技術性能不完善、效率較低，難以適應現代化對低碳物流發展的要求。

（四）物流企業經營粗放，物流園區能耗巨大

物流是最近十幾年才流行的名詞，現有的倉儲公司、快遞公司和運輸公司不等于現代物流企業。很多公司空有“物流”的名稱，但在實際運作中普遍存在經營規模小、服務功能少、融資能力弱、經營管理不規范等問題。這些公司一直以來都是以營利為目的，很多公司所有者并沒有受過高等教育，對企業社會責任、低碳經濟、生態環保的觀念認識較為欠缺，無法馬上認同“低碳物流”的觀念。物流園區是物流企業的“集合”，中國很多物流中心城市雖然規劃了現代化的物流園區，但在園區的規劃用途、功能區分、輻射半徑等方面仍有不足之處。很多物流園區內雖企業林立、門庭若市，但重復建設嚴重、交叉明顯，導致整個園區的能耗巨大、浪費驚人。

（五）逆向物流和第三方物流沒有得到充分重視

中國現代物流雖經過多年發展，但計劃經濟時期形成的工商、物資、糧食、供銷、貿易等系統分散自辦儲運的狀況至今沒有得到徹底改變。鐵路、公路、航空、郵政等部門都有各自的物流企業，但都沒有形成專門的第三方物流。不同獨立物流各自為政、部門分割，造成物流業的重復建設現象嚴重，難以形成規模化、社會化、專業化經營。同時，節約資源的逆向物流也沒有得到充分重視，一般的物流管理信息系統很少有逆向物流處理與管理方面的內容。目前，逆向物流在中國僅限于廢舊物料回收利用、生活垃圾分類處理等初級行為，作為企業自身行為的逆向物流活動并不常見。

三、加快發展中國低碳物流路徑選擇

發展低碳經濟、低碳物流，應該充分吸收國內外的先進經驗。但是，中國目前尚處于工業化的中后期階段，相當長一段時間內，發展仍將是第一要務，不能一味地照搬發達國家的模式，而應當努力探索適合自身特點的道路。

（一）引進或者自行研制、開發并推廣低碳物流技術

各級地方政府要高度重視低碳物流技術的引進和研發工作，重點著眼于中長期低碳物流技術的研制和儲備。通過與發達國家相關企業合作，吸收、借鑒他們的先進經驗，自行研制開發新型低碳技術，從而推進低碳物流的實現。同時，整合物流企業現有的資源，鼓勵和促進物流企業大力采用低碳運輸、低碳倉儲、低碳流通加工、低碳回收等方面的先進技術。比如具有節能減排、方便快捷、自動化程度高的運輸裝備的研發，是當前低碳物流業的迫切需求；在倉儲建筑節能方面，使用保溫隔熱材料、利用可再生能源供熱照明是目前的大勢所趨。

（二）建立低碳物流信息系統和運作體系

物流信息系統的建設需要分步驟實施并且循序漸進。第一步先建設近期功能項目，像物流企業數據交換和信息發布功能，還可以在物流企業中注冊會員，方便為他們專項服務和在線交易等；第二步建設遠期功能項目，如通過軟件實現智能配送、貨物定位等。通過在物流企業和管理部門間建立物流信息管理平臺，結合全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、電子數據交換（EDI）等手段，為不同位置的物流需求方和供應方之間架起了一座橋梁，通過合理分配資源減少低效高耗運輸，對城市物流資源進行充分利用，從而節約資源，降低碳排放，緩解交通擁擠程度，達到環保無污染的目的。

（三）通過普及低碳思想，改變整個社會的觀念和人們的工作方式

不論是物流企業還是相關管理機構、部門，其中的工作人員都是生活中的普通人。碳排放需要每個人以實際行動積極參與，如果他們具有很高的節能減排觀念，就會在生活和工作中自覺自愿地進行低碳行動，而不會被動地在監督之下才有所行動。一方面要大力倡導低碳生活和工作方式，在全社會強化低碳意識和觀念；另一方面，要創新和推廣低碳工作的技術與方法，在不降低人們工作效率和效益的前提下，鼓勵和幫助人們將低碳工作方式體現在日常工作的點滴之中。可以說，每個人積極適應低碳生活和低碳工作，就會實現包括低碳物流在內的整個低碳經濟。

（四）推行共同配送、第三方物流和逆向物流

此三種方式在一定程度上都可以節約資源，減少能耗，提高效率。共同配送是指通過一個配送企業對多家用戶進行配送，或者多個物流企業共同使用某一物流設施或設備，其實質是實現物流資源的共享。逆向物流是對回流中的商品進行改造和修整的活動，廣義的逆向物流包括廢棄物物流。通過逆向物流可以加大廢舊物流設施設備的循環利用力度，減少對環境的污染和碳排放。比如，重復使用包裝材料，拆解和回收廢舊物流設備，改造廢舊物流設施（如廢舊倉庫）等。第三方物流可以簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣范圍內對物流資源進行合理利用和配置，減少城市的運輸車輛，從而減輕物流對城市環境污染的壓力。

四、提高中國低碳物流水平的政策建議

（一）制定各種財政、金融、稅收優惠政策，保證物流企業低碳發展

企業要采取低碳物流方式，不論是引進或開發新技術，還是原有高耗設備的更新換代，都需要有大量資金投入。短期內企業一般追求利潤最大化的目標，單個企業不一定會主動進行物流低碳化改革，因此，政府應對企業實施低碳物流給予政策鼓勵和財政支持，引導物流企業向低碳物流方向發展。比如，對研發低碳物流技術的企業，政府可在某些稅種上進行免征或減收，調動企業的積極性；對企業引進某些造福于民的大型節能環保設備或改造現有設備，財政部門可以給予政策上的傾斜甚至資金的投入；鼓勵商業銀行出臺為低碳物流項目進行低息貸款的政策，政府可以為低碳物流項目作貸款擔保等。

（二）完善相關法律、法規、制度，為低碳物流的發展保駕護航

世界各國目前已經制定的環保方面的法律法規很多，但專門針對物流方面的不多。為了實現哥本哈根大會上中國承諾的碳減排目標，物流作為經濟的支撐，需要專家從物流自身的運作規律出發，結合中國自身發展水平，制定出適合低碳物流發展的相關政策，來保證中國經濟的持續健康發展。考慮到碳排放量隨著物流活動的日益擴大而加重，政府應制定相應的政策法規，在宏觀上對下列方面進行管制：控制物流活動中的污染發生源，限制廢氣排放量；限制交通量和控制交通流。另外，政府應鼓勵企業提高自身認識，自覺自愿地實行低碳排放措施，將低碳物流成為企業的一種自主力量。

（三）在全社會范圍內廣泛宣傳低碳思想，重視物流人才培養和科研工作

中國物流業發展滯后，物流產業運作體系與低碳理念相悖，除了設施落后、認識有限的原因以外，也和相關工作人員思想落后、專業人才缺乏有關。為促進現代物流能在低碳軌道上健康發展，還需要做到以下方面：一是結合物流管理與環境科學，加強政府、企業、高等院校、科研機構之間的項目合作，形成產學研相結合的良性循環，促進低碳物流理論研究與實踐應用的有力結合。二是鼓勵各級高等院校在物流專業課程設置中引入低碳經濟或低碳物流課程或者相關思想；或者通過對現有員工的職業培訓，使其成為既具有物流運作技能，又有強烈環保意識的復合型人才。三是政府要加強宣傳力度，通過中央媒體向社會宣傳環境保護和低碳經濟的重要性、緊迫性，喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，樹立低碳物流觀念，為低碳物流建設營造良好的輿論氛圍和社會環境。

（四）建立低碳體制機制，增強低碳物流發展力度

體制機制在經濟發展中的作用至關重要，應探索和建立起一套符合低碳物流發展的體制機制。第一，建立有利于節能減排的體制機制，要實現碳減排的目標，必須在物流行業對每個企業制定減排目標，并監督每個企業保質保量按時實現；第二，建立有利于物流產業優化升級、發展具有低碳特征的企業、限制高碳企業的市場準入體制機制，推動高新技術物流企業和物流園區的建設；第三，在城市或者物流園區內建立區域資源節約和環境治理的市場機制，建立城市圈內環保部門之間的協同監管、信息共享和合流、城鄉一體化的污染防治監控體系；第四，建立有利于促進物流基礎設施共建共享和物流公共資源合理配置的體制機制，推動資源和要素在不同企業之間高效流動。

五、小結

低碳物流必將是物流和低碳經濟領域下一步的研究重點，對物流企業的管理行為和經營活動、普通員工及消費者的日常工作和生活有一定的指導意義。一方面，可以為政府部門提供實施碳減排目標的政策建議；另一方面，為物流企業科學、客觀地識別減排的技術和環節，尋找減少碳排放的技術路徑和管理手段。

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責任編輯、校對：武玲玲

Analysis on the Low Carbon Logistics

Jiang Tongtong1， Wu Xiuguo2

（1. School of Management and Economics， Shandong Normal University， Jinan 250014， China；

2. School of Information Management， Shandong Economic University， Jinan 250014， China）

Abstract：The low carbon economy is a new development stage of low carbon logistics in the low carbon economic setting and maintains the same development concept with the low carbon. China's logistics industry exists many problems， such as weak consciousness of low carbon， equipment and technology level lag behind， low information level， extensive management， etc. To establish low carbon logistics， we should actively introduce or develop low carbon logistics technology， establish information system of low carbon logistics， promote the operation system of the joint distribution， the third party logistics and reverse logistics， at the same time also should have the government support in the financial， tax policy and laws and regulations.

Key words：low carbon economy; low carbon logistics; energy saving and emission reduction