長城再提“技術(shù)過剩”

低質(zhì)低價已成為國際對“中國車”的普遍印象，缺乏核心技術(shù)也成為中國汽車發(fā)展的短板。以長城為代表的自主品牌汽車也已經(jīng)意識到了光靠價格戰(zhàn)贏取市場只能是曇花一現(xiàn)，贏得技術(shù)戰(zhàn)才是最終的王者之路。

5月16日－5月22日，“長城汽車首屆科技節(jié)”在長城汽車部件園隆重開幕。現(xiàn)場展出的產(chǎn)品除即將量產(chǎn)的車型和戰(zhàn)略儲備整車之外，最引起業(yè)界關(guān)注的是汽車核心零部件實物，涵蓋動力、傳動、生產(chǎn)、研發(fā)、內(nèi)外飾、底盤、橡膠、電器、裝備9大模塊，共計185件展品。

在這期間的記者聯(lián)訪會上，長城汽車董事長魏建軍強調(diào)了長城的“技術(shù)過剩”，并表示長城堅決不打價格戰(zhàn)。魏建軍的說法并不新鮮。早在2008年，長城炫麗等“精品小車”因價格稍高而市場表現(xiàn)欠佳時，長城就提出了“長城汽車成本高是因為技術(shù)過剩”的說法。而此次，在185件技術(shù)成果的映襯下，魏建軍似乎更有底氣和信心。

由于宏觀經(jīng)濟、刺激政策退出、日本地震等負面因素影響，2011年汽車市場的開局似乎并不順利，大部分車企的銷量也比去年同期有了明顯下降。有不少人揚言：價格戰(zhàn)即將來臨。甚至有部分企業(yè)明確表示，將打響價格戰(zhàn)。

對此，魏建軍表示，長城絕對不打價格戰(zhàn)，因為長城的產(chǎn)品成本、質(zhì)量有底線，技術(shù)過剩的投資保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。“我認為(銷量)下滑是個好事，下滑是一個很正常的事，完全是市場化的。因為這會把一些魚目混珠的低質(zhì)、低價車淘汰，而且市場經(jīng)濟就是過剩經(jīng)濟，你過剩才有進步。”“一下滑更凸現(xiàn)長城的實力。那些堅持不住的人很難受，相對來講我們就很好受，不缺資金，體制、機制、環(huán)境、文化我們都很輕松。”長城并沒有空口講白話，這次的科技節(jié)就足見長城是有備而來。

在過往的5年里，長城在研發(fā)的軟硬件方面，累計投資已超過30億元。在十二五期間，長城還將采取技術(shù)資源“過剩投入”策略，以高科技裝備和高性能設(shè)計為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品的“三高”產(chǎn)品。在未來5年計劃再投入50億元。這樣的大投入足見長城對“技術(shù)過剩”的堅持。

相比其他自主品牌，長城是國內(nèi)少有的采用自主研發(fā)技術(shù)造車的車企，也是我國出口最高品質(zhì)汽車的車企。這是否得益于技術(shù)過剩的投資戰(zhàn)略7事實上，所謂的“技術(shù)過剩”是長城“三高戰(zhàn)略”的一個根本保障。長城明白：彎道超車，有機會也有風險。為了規(guī)避風險，最好的辦法就是不打無準備的仗。畢竟，上帝總是會青睞那些有準備的人。