5UV擋不住的火

編者按

近兩年，SUV車型以其格外搶眼的銷量表現(xiàn)領(lǐng)跑中國(guó)車市，令其他車型望其項(xiàng)背。SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群體還在不斷擴(kuò)大，而汽車廠家也都紛紛應(yīng)勢(shì)推出各色車型，無(wú)論是城市型還是越野型，SUV已經(jīng)成為一種流行趨勢(shì)，不可阻擋。

4月銷售12.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.91％。

單看這一SUV銷量或許不會(huì)有太多的感覺(jué)，但是放在今年4月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體低迷的狀況下就不同尋常了。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年4月我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降15.98％和15.12％，同比下降1.85％和0.25％，其中轎車同比增長(zhǎng)4.16％、MPV同比增長(zhǎng)3.88％，交叉型乘用車更是同比增長(zhǎng)－10.45％，而SUV不僅是唯一同比增幅超過(guò)10％的細(xì)分市場(chǎng)，且前4個(gè)月同比增幅達(dá)到38.94％，繼續(xù)保持在逆勢(shì)中強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

記者從新華信日前發(fā)布的《2011年汽車流行趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》中看到，SUV的支持率大幅上升，關(guān)注度首次超過(guò)三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。

四倍于行業(yè)平均增速

從2001年的3萬(wàn)輛左右增至2010年的132.6萬(wàn)輛，十年時(shí)間足足增長(zhǎng)40倍，而我國(guó)整體車市增長(zhǎng)不到10倍?？梢?jiàn)，SUV市場(chǎng)開(kāi)始邁入發(fā)展的快車道，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，SUV市場(chǎng)徹底復(fù)蘇，增長(zhǎng)幅度超過(guò)了轎車；2008年，SUV增速仍高于行業(yè)平均水平；2009年，SUV同比增長(zhǎng)47.15％；2010年，SUV占到整個(gè)乘用車市場(chǎng)份額的9.6％，同比增速高達(dá)101.27％，為轎車的4倍；而在今年車市增速放緩的情況下，一季度SUV銷售39.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.75％，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車10％的增速。

其中，由原來(lái)A級(jí)轎車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的城市型SUV勢(shì)頭尤其迅猛。今年前四個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV銷售排名前五皆為城市SUV，占SUV銷售總量將近一半。因此，為迎合中國(guó)市場(chǎng)這股潮流，連一貫注重于越野性能的克萊斯勒集團(tuán)也加快了城市SUV推陳出新的步伐?？巳R斯勒在上海車展上發(fā)布了指南者、自由客兩款全新進(jìn)口車型，滿足城市SUV消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化外觀、全路況駕駛的綜合需求。自主品牌方面，榮威推出首款SUV車型——W5，除了能夠勝任城市使用外，也兼顧越野性能。

經(jīng)銷商的新寵

杭州一家?jiàn)W迪經(jīng)銷商對(duì)記者表示，奧迪Q5目前訂單已經(jīng)排到了三季度?！斑@些都是年前的訂單，年后我們都沒(méi)有簽，實(shí)在供應(yīng)跟不上，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，核心部件依舊依賴進(jìn)口，所以產(chǎn)能的提升還有待時(shí)日?！倍蟊娡居^的訂貨周期也至少1.5個(gè)月，加價(jià)幅度依舊維持在2萬(wàn)－2.5萬(wàn)元，并未出現(xiàn)任何松動(dòng)。

雖然今年總體車市增長(zhǎng)緩慢，受大勢(shì)拖累的SUV在增速上也有些放緩，但在各大經(jīng)銷商眼里，SUV依然是熱賣的車型。似乎可以宣告在當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，以前經(jīng)銷商專寵轎車的現(xiàn)象正在被SUV改寫。

消費(fèi)升級(jí) 換購(gòu)的首選

在記者的調(diào)查中，有一部分人認(rèn)為油價(jià)、停車費(fèi)用等用車成本的上漲，在一定程度上會(huì)讓很多消費(fèi)者延緩甚至取消購(gòu)車計(jì)劃。然而，這一現(xiàn)象似乎在SUV市場(chǎng)并不成立。

“其實(shí)這并不矛盾，”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉對(duì)記者說(shuō)，“目前購(gòu)買SUV車型的消費(fèi)群體比較特殊，體現(xiàn)的是汽車需求的個(gè)性化?！?/p>

對(duì)新一代消費(fèi)者而言，汽車成為一個(gè)需要不斷在產(chǎn)品及其理念上升級(jí)換代的商品。而SUV產(chǎn)品體現(xiàn)出的個(gè)性張揚(yáng)、安全感十足、動(dòng)力強(qiáng)勁的特性，在這個(gè)需求更加個(gè)性化的時(shí)代受到追捧。

在市場(chǎng)走訪時(shí)，經(jīng)銷商們普遍反映，購(gòu)買SUV的車主中，添置第二輛車的比例很高。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買城市SUV的消費(fèi)者中，40％以上為二次購(gòu)車?！拔业牡谝惠v車是伊蘭特，現(xiàn)在小孩長(zhǎng)大了，就想換輛SUV，方便周末出去玩?！鼻皝?lái)購(gòu)買CR－V的朱先生在綜合比較之后，認(rèn)為SUV是二次購(gòu)車的首選。而已經(jīng)購(gòu)買SUV的車主劉先生對(duì)記者說(shuō)：“我家的轎車給太太使用，所以我又買了輛SUV自己開(kāi)。我太太也喜歡開(kāi)SUV，更有安全感?！?/p>

“這是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段的寫照，消費(fèi)升級(jí)的表現(xiàn)，也是中國(guó)汽車消費(fèi)文化朝著多元化方向發(fā)展的標(biāo)志?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴記者，經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，不少家庭已經(jīng)普及了第一輛轎車，而購(gòu)買家庭第二輛車也已經(jīng)或正在列入越來(lái)越多家庭新的購(gòu)車計(jì)劃，同時(shí)越來(lái)越多的中國(guó)家庭有能力消費(fèi)SUV車型，特別是中低端的自主SUV。

“越來(lái)越多的消費(fèi)者，尤其是80年代之后成長(zhǎng)起來(lái)的消費(fèi)者，更傾向于多樣化與個(gè)性化的生活和消費(fèi)方式。”羅磊對(duì)記者說(shuō)，企業(yè)抓住消費(fèi)者的心理、推出消費(fèi)者需要的產(chǎn)品變得更加重要。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，SUV市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨向于全面開(kāi)花，特別是B級(jí)SUV將出現(xiàn)高增長(zhǎng)?！暗牵咴鲩L(zhǎng)的背后也蘊(yùn)含著高風(fēng)險(xiǎn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示，今年還會(huì)有不少SUV車型相繼上市，特別是自主品牌紛紛加入到競(jìng)爭(zhēng)中，能否分得一杯羹、占據(jù)一席之地還有太多未知數(shù)。