中航物流：大物流、大航貿(mào)

■ 李其峰

（作者：中航國(guó)際物流公司總經(jīng)理）

中航物流：大物流、大航貿(mào)

■ 李其峰

中航國(guó)際物流由純粹的第三方物流公司轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易物流一體化公司，提出了“大物流、大航貿(mào)”的概念。

物流：中航國(guó)際的“半壁江山”

在中航國(guó)際的戰(zhàn)略版圖中，物流業(yè)將成為包含傳統(tǒng)貿(mào)易在內(nèi)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在中航國(guó)際整體布局中占有“半壁江山”的重要位置。中航國(guó)際總經(jīng)理吳光權(quán)對(duì)貿(mào)易物流的未來(lái)規(guī)劃有三：大型成套設(shè)備、EPC工程為主的政府項(xiàng)目；大宗商品的貿(mào)易物流項(xiàng)目；航空制造業(yè)的高技術(shù)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)。未來(lái)，物流將從物資采購(gòu)、加工、配送到余缺調(diào)劑等供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)為航空企業(yè)提供一體化的集成服務(wù)。

中航國(guó)際規(guī)劃建設(shè)高效統(tǒng)一的航空工業(yè)物流平臺(tái)，打造敏捷供應(yīng)鏈，發(fā)展現(xiàn)代航空物流產(chǎn)業(yè)。

“大物流、大航貿(mào)”的隱憂

在“十二五”以及未來(lái)十年，中航國(guó)際確立了三個(gè)重點(diǎn)：堅(jiān)定不移地做一個(gè)有信念、有理想、有擔(dān)當(dāng)?shù)摹靶聡?guó)企”；矢志不渝地堅(jiān)持子公司走專業(yè)化發(fā)展的道路，實(shí)現(xiàn)“行業(yè)領(lǐng)先”的目標(biāo)；不屈不撓地推進(jìn)公司國(guó)際化。

與之相配套的改革，是涅磐重生。

確保營(yíng)業(yè)額850億，激情挑戰(zhàn)900億；利潤(rùn)30億，激情挑戰(zhàn)35億。中航國(guó)際的宏偉藍(lán)圖中，迎來(lái)了物流產(chǎn)業(yè)的大好發(fā)展時(shí)機(jī)。通過(guò)重組整合，中航國(guó)際物流由純粹的第三方物流公司轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易物流一體化公司，提出了“大物流、大航貿(mào)”的概念。

但是，根據(jù)中航咨詢關(guān)于中航工業(yè)供應(yīng)鏈的咨詢報(bào)告，在中航工業(yè)整體發(fā)展迅速的背景下，細(xì)究其運(yùn)營(yíng)效率，和國(guó)際對(duì)標(biāo)企業(yè)相比還有很大差距。換一種思維正視差距，恰恰說(shuō)明，中航物流還有很大的了發(fā)展與作為空間。

清醒認(rèn)識(shí)才能有效促進(jìn)行動(dòng)。中航國(guó)際物流從供應(yīng)商、采購(gòu)管理、采購(gòu)物流、生產(chǎn)制造、銷售管理、銷售物流和客戶等方面對(duì)中航工業(yè)供應(yīng)鏈做了敏捷度分析，發(fā)現(xiàn)存在很多問(wèn)題：銷售物流各自為政，每個(gè)單位從運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)到上線，物流運(yùn)輸規(guī)模小，批次多，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)弱化等情況普遍存在；供應(yīng)商供貨及時(shí)性差，質(zhì)量不穩(wěn)定；采購(gòu)管理品種多，規(guī)模小，議價(jià)能力差，應(yīng)付賬款大，資金緊張；采購(gòu)物流方面?zhèn)}庫(kù)利用率低，設(shè)施不完善，沒(méi)有信息化等等。

這些都是中航國(guó)際物流公司“大物流、大航貿(mào)”愿景的隱憂。

中航工業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率，與國(guó)際對(duì)標(biāo)企業(yè)相比還有很大差距，這恰巧是中航物流發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。

VMI+JIT模式

喜好形勢(shì)是，今年一季度，國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的細(xì)則將出臺(tái)，將在稅收、財(cái)政、貸款方面出臺(tái)新政策。按照集團(tuán)要求，中航國(guó)際物流公司將統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)高效統(tǒng)一的航空工業(yè)物流平臺(tái)，強(qiáng)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息化平臺(tái)和物流運(yùn)營(yíng)管理能力建設(shè)，打造敏捷供應(yīng)鏈，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，在完成業(yè)務(wù)重組后，初步形成一個(gè)在資產(chǎn)、資源、經(jīng)驗(yàn)、背景、網(wǎng)絡(luò)等方面具備相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的物流發(fā)展平臺(tái)。

VMI+JIT模式是中航物流公司未來(lái)大力推進(jìn)的模式。VMI即供應(yīng)商管理庫(kù)存，JIT即上線服務(wù)。大力推進(jìn)VMI+JIT模式，推動(dòng)區(qū)域配送中心（HUB）建設(shè)，區(qū)域中心擔(dān)負(fù)供應(yīng)商管理、物資調(diào)劑職能、展示、交易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、檢驗(yàn)等功能。2011年計(jì)劃啟動(dòng)1～2家區(qū)域配送中心建設(shè)。

整合中航工業(yè)核心企業(yè)的需求，以59家代表室作為供應(yīng)商管理起步的基礎(chǔ)，達(dá)成供應(yīng)商管理庫(kù)存協(xié)議。核心企業(yè)只在廠內(nèi)準(zhǔn)備短期庫(kù)存，中航國(guó)際物流通過(guò)與核心企業(yè)信息共享、共同規(guī)劃訂單需求，在區(qū)域配送中心集中準(zhǔn)備庫(kù)存，并根據(jù)核心企業(yè)生產(chǎn)安排，實(shí)現(xiàn)原材料、零部件的JIT上線服務(wù)。中航工業(yè)核心企業(yè)和中航國(guó)際物流、供應(yīng)商三方通過(guò)可交換數(shù)據(jù)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存可視化管理，這是今年需要強(qiáng)力推動(dòng)的工作。

強(qiáng)化優(yōu)化區(qū)域配送中心建設(shè)，同時(shí)引入供應(yīng)商和客戶，由原來(lái)的多對(duì)多變?yōu)橐粚?duì)一模式。通過(guò)區(qū)域配送中心，供應(yīng)商可以擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、提高物流效率；客戶可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的貨源，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供貨價(jià)格，降低采購(gòu)成本，降低庫(kù)存，提高資金利用率。中航物流專業(yè)、差異化的服務(wù)將可以促進(jìn)分享價(jià)值增值，獲得更大效益。

同時(shí)，還要優(yōu)化“天網(wǎng)”、“地網(wǎng)”建設(shè)。建設(shè)六大區(qū)域總部，圍繞核心企業(yè)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以價(jià)值鏈相關(guān)為原則，以價(jià)值增值為目的，為中航工業(yè)核心企業(yè)提供全方位物流服務(wù)，優(yōu)化地網(wǎng)建設(shè)。天網(wǎng)主要是信息化，2011年任務(wù)繁重，要掌控供應(yīng)商和用戶信息，建設(shè)一體化供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。

融合發(fā)展，超越領(lǐng)先

2011是“十二五”的開局之年，適逢中航國(guó)際物流領(lǐng)導(dǎo)層大調(diào)整，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化，從單純的第三方物流業(yè)務(wù)進(jìn)入貿(mào)易物流一體化的時(shí)代，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)初步具備現(xiàn)代物流特征，且推動(dòng)中航工業(yè)供應(yīng)鏈變革的關(guān)鍵之年。重組之后的中航國(guó)際物流，已經(jīng)進(jìn)入貿(mào)易物流一體化時(shí)代，要在商業(yè)模式創(chuàng)新上起到試點(diǎn)作用，強(qiáng)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息化平臺(tái)、物流運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)，建設(shè)新國(guó)企。

業(yè)務(wù)重組之后，中航國(guó)際物流擔(dān)負(fù)中航國(guó)際保軍配套任務(wù)，重點(diǎn)抓好十大工作。

建立互動(dòng)、高效的管控模式。盡快建立互動(dòng)、高效的管控模式，梳理管理制度，建立管理流程。“大物流、大航貿(mào)”戰(zhàn)略構(gòu)想如下：大物流以上海為中心，挖掘物流基地潛力，重點(diǎn)開拓與發(fā)展航空物流互補(bǔ)或相關(guān)業(yè)務(wù)；大航貿(mào)以中航物資裝備有限公司為平臺(tái)，以17家子公司為紐帶，59個(gè)代表室為節(jié)點(diǎn)，為航空企業(yè)提供及時(shí)高效的采購(gòu)服務(wù)。

開展VMI+JIT試點(diǎn)。重塑區(qū)域平臺(tái)，建立VMI供應(yīng)商戰(zhàn)略管理平臺(tái)，推進(jìn)可操作的業(yè)務(wù)流程。物流公司著眼于重點(diǎn)產(chǎn)品、針對(duì)重點(diǎn)供應(yīng)商或重點(diǎn)用戶開展鋁材、工量具、工具、刀具、油料、危化品、復(fù)合材料等。區(qū)域配送中心應(yīng)分為實(shí)體和虛擬兩種。實(shí)體的比如倉(cāng)庫(kù)，虛擬的可以通過(guò)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和供應(yīng)商的有效對(duì)接。針對(duì)一個(gè)部門、一個(gè)區(qū)域配送中心或一個(gè)航空企業(yè)開展實(shí)踐。將對(duì)17個(gè)子公司和物流園區(qū)進(jìn)行梳理，打破建制，進(jìn)行管控布局調(diào)整，有選擇地改成6～8個(gè)區(qū)域配送中心，開展VMI+JIT服務(wù)，為區(qū)域航空企業(yè)提供貼近式、一站式服務(wù)。59家代表室具有兩重職能：一是中航工業(yè)駐承制企業(yè)代表室，二是中航工業(yè)供應(yīng)商。要站在服務(wù)國(guó)防工業(yè)的角度上，把代表室作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的供應(yīng)商，改善與客戶的合作關(guān)系。將根據(jù)航空工業(yè)戰(zhàn)略布局，優(yōu)化和調(diào)整治理結(jié)構(gòu)，建設(shè)區(qū)域配送中心，為企業(yè)在成本和效益上貼身服務(wù)。在區(qū)域中心改造上，進(jìn)行股權(quán)多元化改革，引入新機(jī)制，引入國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)，共同參與推動(dòng)區(qū)域中心建設(shè)。

物流園區(qū)效果圖

“大物流、大航貿(mào)”戰(zhàn)略構(gòu)想如下：大物流以上海為中心挖掘物流基地潛力，大航貿(mào)以物資裝備有限公司為平臺(tái)，為航空企業(yè)提供及時(shí)高效的采購(gòu)服務(wù)。

全面完成保軍配套及航貿(mào)任務(wù)。集團(tuán)公司2011年保軍配套任務(wù)繁重，防務(wù)部、非金屬部、國(guó)際合作部、物資調(diào)劑部要堅(jiān)決完成集團(tuán)公司賦予的使命。我們要以通用配套材料、重要原材料和元器件的聯(lián)合采購(gòu)為切入點(diǎn)，服務(wù)航空，服務(wù)社會(huì)，做大規(guī)模。密切關(guān)注國(guó)際國(guó)內(nèi)原油、成品油市場(chǎng)變化，把握機(jī)會(huì)，做好油料儲(chǔ)備、保障供應(yīng)。集中力量重點(diǎn)突破直升機(jī)板塊業(yè)務(wù)。推進(jìn)與中航工業(yè)重機(jī)板塊的合作，爭(zhēng)取在風(fēng)電、鍛件業(yè)務(wù)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，在西安和保定建立區(qū)域配送中心,開展配送業(yè)務(wù)，確保銷售收入10億，要積極推進(jìn)和保定惠騰合作，爭(zhēng)取外包所有物流業(yè)務(wù)。要確定合格供應(yīng)商名錄、供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)體系和物資調(diào)劑辦法，規(guī)范業(yè)務(wù)管理。

聚焦航空物流,優(yōu)化社會(huì)物流,強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。努力拓展國(guó)內(nèi)外航空物流業(yè)務(wù)，積極開展物流業(yè)務(wù)與貿(mào)易的銜接，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)重組變革的真正目的。進(jìn)行新型商業(yè)模式探索,籌辦供應(yīng)鏈服務(wù)商大會(huì)。重點(diǎn)開拓大型客機(jī)戰(zhàn)略項(xiàng)目，走依托國(guó)內(nèi)特種車輛制造廠聯(lián)合生產(chǎn)，享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有核心技術(shù)和能力的航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)運(yùn)輸能力。

蝴蝶翼拖車

加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，嚴(yán)控運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化資源配置，開展盈利管理，強(qiáng)化不斷提高盈利的意識(shí)，把運(yùn)營(yíng)管理的重心放到提高經(jīng)營(yíng)效益上來(lái)。實(shí)行全面預(yù)算管理，加強(qiáng)資金管控，細(xì)化分戶核算，提高資金使用效率。加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)，構(gòu)建以戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)控制為重點(diǎn)的全面風(fēng)控體系。密切跟蹤、研究、利用國(guó)家政策，圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略，提供增值服務(wù)。

加強(qiáng)戰(zhàn)略性人才的引進(jìn)、培養(yǎng)與激勵(lì)，打造專業(yè)化的人才隊(duì)伍。我們要首先立足于現(xiàn)有人才再造，探索建立物流學(xué)院或設(shè)立航空工業(yè)培訓(xùn)基金，推動(dòng)行業(yè)人才培養(yǎng)。在經(jīng)濟(jì)低谷中，要吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才加入隊(duì)伍，特別是行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的物流人才。特殊人才可以采取特殊的引進(jìn)辦法以及特殊的激勵(lì)機(jī)制。通過(guò)引進(jìn)、選拔、考核、培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)管理隊(duì)伍。要與社會(huì)機(jī)構(gòu)接軌，建立人才儲(chǔ)備庫(kù)，創(chuàng)新選人用人機(jī)制；量身定制，重點(diǎn)培訓(xùn)與內(nèi)部交流研討結(jié)合，形成靈活高效的培訓(xùn)機(jī)制；對(duì)標(biāo)市場(chǎng)化的薪酬體系，實(shí)施全面薪酬制度；建立全面科學(xué)考核體系，引入導(dǎo)向明確的激勵(lì)機(jī)制。

全力推進(jìn)信息化建設(shè),打造敏捷供應(yīng)鏈。建立覆蓋區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和用戶終端,實(shí)現(xiàn)一體化的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。供應(yīng)商管理平臺(tái)、物資調(diào)劑平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)要大力協(xié)同發(fā)展，以統(tǒng)一意志推動(dòng)工作。所有的工作都必須建立在信息化平臺(tái)上，圍繞實(shí)際工作，務(wù)實(shí)、加快推進(jìn)。上海和北京的信息化建設(shè)要建立在公司未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃，分布實(shí)施。

文化引領(lǐng)行動(dòng)，品牌支撐發(fā)展。要高舉中航國(guó)際物流旗幟，融合后的中航國(guó)際物流需要以統(tǒng)一的文化、統(tǒng)一的意志，推動(dòng)業(yè)務(wù)工作發(fā)展，管理工作提高。

借助綜合平衡計(jì)分卡提升企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行能力。要重新梳理戰(zhàn)略定位、財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部流程層面、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面等等，以綜合平衡計(jì)分卡作為日常管理工具推進(jìn)。

加強(qiáng)企業(yè)自律，規(guī)范安全、保密管理。重組后的中航國(guó)際物流，很多同志都是核心、重要涉密人員，保密、生產(chǎn)安全方面的工作，要引起高度重視，使大力氣，下大工夫，確保規(guī)范，萬(wàn)無(wú)一失。

（作者：中航國(guó)際物流公司總經(jīng)理）