關鍵詞THREE 天生高貴

【直擊】

顯然，在車展上天生高貴的不僅僅是國際豪車品牌。商用車展區內，跨國公司與中方合作伙伴的聯手出演同樣搶盡風頭。與此同時，“自主”陣營也在用另一種方式盡顯高貴。盡管仍在經受市場考驗，卻阻止不了上汽榮威成為中國車企“向上走”的標桿。如今，復制榮威模式打造高端商用車的戰略已經啟動。

如果一個品牌擁有足夠長的歷史，且依然具有較高知名度，顯然足以讓大多公司羨慕。在中國輕型商用車市場，具有這兩點的產品甚至具備打造高端品牌的基礎。MAXUS大通V80就被寄予了這樣的厚望。

2011年4月19日，“國際基準商用MPV”MAXUS大通V80在上海車展全球首發，上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹、副總裁肖國普出席發布儀式，來自歐洲、南美洲、亞洲、非洲等地區的汽車銷售商們悉數到場足以表明，繼榮威、MG之后，上海汽車對V80寄予的厚望。

盛況將人們帶回到兩個月前那場被稱為“上汽集團近年來極其鮮見的高規格品牌發布儀式”。

儀式上，上海汽車總裁陳虹透露：“上汽將高起點打造MAXUS大通品牌，并立志將其打造成中國自主品牌商用車的支柱力量。”上海汽車副總裁、上汽商用車事業部總經理肖國普也透露，上海汽車將用造乘用車的方法來造商用車。

作為支撐這一戰略的首款車型，V80身上被充分賦予更多“乘用車”特征：首次引入車身制造2mm工程，實施高精度質量控制；整車核心零部件由30多家國際一流供應商聯合打造，底盤系統經MIRA專業調校，并開創性地將水溶性油漆應用于商用車；FF轎車化前置前驅和BFI承載式車身結構，通過BCM電子架構集成眾多乘用車智能化功能……

并非沒有質疑：技術高端能否迅速帶來市場的認可？以顛覆為前提的“非常規發展”模式是否將付出更高學費？在乘用車市場經受檢驗的“榮威模式”能否在商用車領域獲得成功？但同樣的共識是，如果有成功的可能，上汽顯然是最恰當的實踐者之一。其在乘用車領域合資合作的成功經驗、優勢資源的積累、國產化及自主研發的寶貴經歷，以及雄厚的企業實力，時刻讓人們看到希望。

幾天前，北汽集團董事長徐和誼曾提到過“北汽的自主品牌發展要走上汽榮威的路”，有記者提出，上汽榮威的經驗能否復制？上汽公司的回答是，一個品牌應該有自己的精神和靈魂。如今開始自我復制的上汽商用車應該對此領悟頗深。