“理念”為先

合資自主品牌以其在技術和研發、營銷 體系上與合資品牌的一脈相承，同時又相對于合資品牌車型所具有的一定價格優勢 ，從而對本土自主品牌和合資品牌都形成一定的沖擊。

廣本再一次引領了中國汽車市場的風尚，這一次，其“理念”為先。繼3月底在廣州正式下線之后，4月17日，廣本將理念S1的上市儀式選擇了武漢。這或許是一個讓人有些詫異的決定，但卻在情理之中。

按照廣本的說法，理念S1是其為中國消費者傾心打造的理性型國民家庭用車，其擁有“合資的品質，自主的價格”。 據悉，早在研發之初，廣汽本田就將“本土化”和“自主化”作為理念的品牌DNA，針對國內市場進行了數百項技術改進與提升。“我們覺得，理念S1完全按照中國國民對家庭用車體面、寬敞、實用，同時有動力，又消費得起的需求做足了文章。”姚一鳴介紹說，理念S1正是廣本的研發人員深入中國30多個二三線城市，走訪超過3000名消費者，面向中國最廣泛消費群體所打造的家用轎車。

這款被譽為國民車的理念S1，在動力方面，搭載1.3L與1.5L兩種排量的發動機，并匹配了五檔手動/五檔自動兩款變速箱，為消費者提供了雙重選擇。而除了技術與品質方面具有廣汽本田品牌的強力支撐，理念S1還沿用了廣汽本田品牌完善而強大的服務體系，真正實現雙品牌的“技術同步、品質同源、服務同網”。“隨著中國經濟發展重心的轉移，以廣大中部、西部地區為代表的二三四線市場正在釋放出巨大的汽車消費潛力。”上市現場，廣本執行副總經理姚一鳴以這樣一番言語明確了S1的市場定位。

這樣來看，就不難理解廣本為何將上市儀式選擇了武漢。九省通衢的武漢，無論東西南北，1000公里便可抵達長三角、成渝、珠三角、環渤海等中國四大經濟中心地帶。在廣本看來，撬動武漢，就撬動了整個中國汽車市場，但理念S1的定價，卻更加明確地透露出廣本想要爭取的市場空間。

廣本官方提供的售價顯示，分別搭載1.3L和1.5L發動機的理念S1的價格區間為6.98萬元至9.98萬元，不僅排量處于最為中國車市所接受的1.6L排量以下的市場空間，近7萬元的起步價也讓二三線城市的工薪階層觸手可及。而按照中國汽車工業協會的數據，2010年的中國汽車市場，1.6升及以下轎車銷售占轎車總量的比重近七成。

事實上，除了通過理念品牌車型讓自己的產品線延伸到更廣闊的市場之外，廣本在理念的運作中還有其他的收獲。姚一鳴便認為，在理念S1研發過程中，廣汽本田取得了兩個成果：理念S1產品、一套完整的的開發體系。

據介紹，通過理念S1整車設計、零部件采購、生產工藝和品質控制等方面工作的開展，廣本建立了一套自主研發的體系與流程，總結出自主研發工作開展的方法，初步建立了自主研發的數據庫，同時建立了關鍵零部件的開發與采購體系，促進了廣本的人才自立化發展。而這些，或許比理念本身對于廣本更為重要。而按照規劃，除了理念S1外，理念還將在不遠的將來進入SUV等其他細分市場，從而打造一條與本田品牌互補的生產線。理念并不孤單，也就是在理念正式上市不久的上海車展，東風日產的啟辰概念車正式亮相，而一大批的合資企業自主品牌產品也在穩步推進之中。而先前，上汽通用五菱的寶駿品牌車型也早已下線。

普遍認為，合資企業自主品牌將成為未來中國車市上重要的第三股勢力。而合資自主品牌在技術和研發、營銷體系上與合資品牌的一脈相承，同時又相對于合資品牌車型所具有的一定價格優勢，從而對本土自主品牌和合資品牌都形成一定的沖擊。在類似于賽歐這樣的合資企業車型已經下探到中國自主品牌汽車最為看重的市場區間之后 ，“理念”們的沖擊也將是必然的。