百路佳的新東家

恒天集團與百路佳的重組，標志著一直秉承高端路線、殺入歐美市場的百路佳客車被納入央企懷中，擺脫困擾其前行的資金桎梏。

百路佳客車，這個在業內看似特立獨行的“外向型”企業，在并入中國恒天集團之后，其命運正在發生改變。

2011年4月16日上午，“中國恒天集團#8226;百路佳公司重組掛牌暨新能源客車項目奠基儀式”在南昌經開區舉行。對于百路佳來說，這是繼江西凱馬百路佳客車公司經過重組改制于2008年1月成立之后的又一次大變局。

此番與恒天重組，是百路佳情急之中要抓住的救命稻草？抑或是其試圖在變化之中摸索恒久不變的戰略目標與經營理念，為其未來在國內商用車領域的長遠發展厘清障礙？

誰是恒天？

成立于1998年的中國恒天集團有限公司，由原國家紡織工業部所屬中國紡織機械（集團）有限公司、中國紡織工業對外經濟技術合作公司、中國紡織機械和技術進出口有限公司、中國化纖總公司、中國絲綢工業總公司、中恒科學技術發展中心六家子公司組建而成，現為國資委監管的國有獨資大型企業集團。其旗下的紡織機械業務市場份額為中國第一，全球第二。

這個看似與汽車毫不相干的大型紡織機械企業來做汽車，聽起來似乎有點懸，但在中國恒天集團黨委書記、董事長張杰看來，紡織機械是精密制造行業，恒天曾一度成為中國精密制造業老大，而紡織機械制造和汽車的很多設備都存在共通性，其中之一就是為客戶提供高質量的生產產品，而不僅僅是消費品。按照張杰的解釋，紡機制造對設備的穩定性和可靠性要求比汽車還要強，能做好紡織機械的做汽車不是難事。

也許是豐田的創業在鼓舞著恒天的汽車夢想。豐田公司早期就是以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。

張杰認為，“買來國外的技術，國外的生產線，裝配的車在中國銷售這種水平不是最高的。用自己的技術來生產出來的產品和國外共同競爭能夠保持不敗，我認為這才是最好的。我們的紡機做到了，汽車能不能做到就要看日后的努力了。”

姻緣之源

事實上，百路佳與恒天集團重組戰略始于2010年12月，恒天集團通過收購和增資的方式，取得了江西百路佳客車有限公司60%多的股權，成為江西百路佳控股股東。同時，百路佳成為恒天集團“江西產業圈”（其它分別為恒天江西凱馬柴油機、恒天凱馬工業園、江西紡織設計院）的一部分。

恒天與百路佳的一拍即合，不禁讓人產生好奇，既然作為大型央企的恒天集團把汽車作為了第二大主業，想做大做強，為什么會選擇比較另類的百路佳？

當所有一切成為既定事實之后，理由似乎變得很簡單：首先恒天集團具有機械方面的先天優勢，這種優勢同樣可以延伸至管理、技術和理念上；第二是恒天自身的發展需要。正如恒天董事長張杰所說：“恒天在國資委成立的時候，在紡織機械領域曾經是國內第一的企業。然而經過十年的發展恒天差不多變成了倒數第二名，這個結果是因為天安一直牢牢守著紡織這一細分領域，這是一個細分的小市場，全球總共加起來也不是很大，世界最大的紡織企業也就20億美元。“因為有種說法央企將來只保留50~85家，如果按照只集中于紡機領域的做法，恒天未來要想保住在紡織工業唯一一家央企的位置也很難，恒天可能會面臨被淘汰出局的危險。”

正是在這種思路之下，恒天集團2007年開始戰略轉型，進軍汽車業，2008年4月，恒天通過股權收購成為凱馬股份的控股股東。恒天此次之所以選擇百路佳，除了凱馬本來就與百路佳有很深淵源外，更看重的是百路佳的經營模式。張杰說：“百路佳這三年的經營基礎，是我一直探索和追求的制造業一種理想境界，就是用全球的技術和資源用中國人的智慧，變成我們的產品，在全世界銷售。”

而對于事件的另一方百路佳客車來說，其近幾年的發展路徑其實并不那么平坦，同樣面臨諸多難題。

首先是資金問題，某種程度上，這是限制百路佳發展壯大的最關鍵因素。同時，百路佳還承擔著來自銀行還款的壓力——其工廠被抵押貸款，每月利息不是小數；其次是人才問題，2007年百路佳經歷人員變動，一次性被其他客車企業挖走了100多人，其中包括一些中層干部；第三是市場問題，百路佳的主打市場是澳大利亞、美國和歐洲，其中又以旅游市場為主，面對拉得如此之長的市場線，成本問題最應該被考慮在內。曾經有人形容在江西做車就相當于在孤島做車，所有的零部件都需要從上海運進來，裝好車后再從上海發出去，無形中增加了很多成本。

現在與恒天重組后，百路佳最急迫的問題例如資金問題至少可以得到母公司的支持。例如4月16日奠基的新能源客車項目，兩期規劃擬投資7億元，試想，如果沒有大量的資金支持僅靠百路佳是不可能的。

百路佳未來

恒天集團與百路佳的重組，標志著一直秉承高端路線、殺入歐美市場的百路佳客車被納入央企懷中，擺脫困擾其前行的資金桎梏。恒天集團董事長張杰在掛牌儀式之后的媒體溝通會上表示，恒天入主百路佳后，除增加一個財務總監外，其他管理層均保持不變，重組后的中國恒天百路佳客車定位于打造中國最好的客車，除延續其之前的以海外市場為主的高端產品外，下一步還將打開國內市場大門。

原有的管理團隊為百路佳帶來巨大的生機活力，號稱“中國制造”的百路佳豪華大巴已經遠銷歐美、澳大利亞等國，并進入澳大利亞當地銷售前三甲，成為江西乃至中國客車出口的新標桿。

而對于一直在國內客車行業摸爬滾打的百路佳來說，重組之舉是在做加法，就如江西凱馬百路佳客車有限公司董事長李維所認同的：“重組以后肯定是會在原來基礎上做增加，國外的市場百路佳一定還是沿用原來的基礎鞏固、提升，更加靈活地運用這種經營模式。國內市場我們是在家門口做起，會利用一些信息資源共同來推動國內市場和國外市場。”