自主設計新體驗

在設計中加入更加時尚的設計語言是本次上海車展新車設計的一大特點，自主品牌在設計方面更加理性、家族化，也更加注重設計品質，但仍有很多地方需要提升。

如果說每一屆上海車展或北京車展的車模留下的是短暫的美麗，那么作為車展主角的各種新車尤其是各種概念車的影響則更為深遠，他們往往能夠成為下一年度中國車市的新寵和未來一段時期內汽車設計的風向標。

目前，設計發展的總趨勢應該是一種多元化的發展方向，以簡潔、干凈的設計風格為主，比如大眾的設計；同時也有型面變化夸張、裝飾特征豐富的風格，比如雪鐵龍的設計。很難指出哪一種設計風格更好或者誰的設計風格更能成為未來的主流，但從中可以總結出他們的共同特點，從而幫助自主品牌企業更好地理解未來汽車設計的發展趨勢。

首先，在設計中加入更加時尚的設計語言是本次上海車展新車設計的一大特點，原本穩重、大方的車型定位現如今已加入了更多時尚、運動的元素，比如大眾新推出的帕薩特，這將是一個新的發展趨勢；其次，更加突出設計主題，本屆車展印象比較深的一款車型是奔馳的concept-A，整個前臉設計圍繞奔馳的三叉星，營造一個視覺中心，這種能量的傳遞把奔馳的光輝表達得淋漓盡致；再有，強調男性化的設計，如馬自達風格的轉變；另外，強調更為夸張的立體型面關系也是未來設計的趨勢性語言，比如英菲尼迪的 Etherea以及標志的SXC設計。在上述新的設計語言之外還有一些細節處理方面值得關注。奔馳concept-A前臉上點狀格柵的處理方式，整體感覺新穎，從側面看點狀格柵的層次感也非常強。另外一點就是大燈的立體化設計，比如MINI今年推出的概念車，其尾燈的處理手法非常有趣，整個車燈幾乎要完全脫離車身本體，標志SXC在燈具上的設計也有類似現象的出現。

相信上海車展之后，本土企業設計在自己的設計理念中將會展現出更多新的設計處理手法。自主品牌近幾年進步速度很快，不管是從設計視野上還是產品質量上都有了顯著的提升。如今，自主品牌車企已經開始將更多的精力投放在設計上，大多數自主品牌企業逐步摒棄了之前抄襲國外已有設計的現象，在提高設計質量的同時逐步根據自己企業的自身定位樹立起自己的品牌形象，比如上汽、一汽、長城等，甚至有的企業已經將自己的家族語言規范化。造型設計的重視以及科學合理的發展方式是自主品牌迅速提升的重要因素。本屆車展比較直觀的感受是，新車及概念車數量不如往屆多，車企推出新車普遍更加理性，自主品牌沒有像往屆車展一樣動輒就推出5、6款新車，本屆車展國內主要自主品牌平均推出1至2款新車，這從一個側面說明了中國自主品牌更加成熟、理性的看待自身的發展，不會像以往那樣盲目地追求數量上的優勢。

同時，自主品牌設計品質也在不斷提升。造型只是自主品牌關注的一個方面，上汽MG3、奇瑞E5、長城C70，這幾款車型暫且拋開造型提升不談，就整體品質而言，都是自主品牌中做得比較不錯的產品，這也正是本屆上海車展的另一個特點：自主品牌以前主要在相對比較低端的范圍以A0-A級為主，目前逐步向更加高端的市場挺進。這不僅僅是企業發展壯大的需要，也是自主品牌品質提升的一種客觀表現，試想如果沒有高品質保障的高端車型，其市場表現也是可想而知的。自主品牌車型設計還有很多需要不斷提升的地方。在自主研發大的背景下，有些企業還是以抄襲模仿為主，設計投入相對較弱，在不斷變化的市場及消費人群面前，自主品牌企業還是要不斷加強設計研發方面的投入，從而更加合理、科學地提升品牌形象。