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【直擊】

作為國內最早的獨立汽車科研單位，中國汽車工程研究院（以下簡稱中汽院）因總部偏處重慶和一貫低調而少為人知。首次亮相本次上海國際車展，且作為本次國內惟一獨立汽車設計參展單位，中汽院在商用車展區展出乘用車概念車ZUMA（祖瑪），以一種獨特的方式讓業界遐思。

作為國內最早的獨立汽車科研單位，中國汽車工程研究院（以下簡稱中汽院）因總部偏處重慶和一貫低調而少為人知。所以當2011年4月21日中汽院攜綠色設計ZUMA（祖瑪）概念車首次亮相上海車展時，這一第三方機構的登場吸引了《汽車觀察》記者的注意。

以重型商用車設計研發起家的中汽院，在商用車展區展出的卻是一款乘用車概念車。據中汽院副院長謝飛介紹：“ZUMA是一款具有5至8年前瞻設計的節能與新能源概念車，巧妙地融合了仿生造型、人性化設計和一些先進的汽車電子與電動汽車科技。”

即使對于這家已有46年歷史的汽車研究機構而言，ZUMA的誕生也有著不一樣的意義。

在此之前，中汽院曾代表國家組織完成了“法國貝利埃軍用汽車”、“奧地利斯太爾重型汽車”、“日本五十鈴輕型汽車”三次重大汽車技術引進及國產化工作。而ZUMA則不再具有這樣鮮明的國家意義，他的背后有更多市場化的原因。

而隨著中國汽車市場的深入快速發展，第三方科研機構的角色已悄然發生變化。一方面，國內汽車企業的業績增長迅速，在龐大的市場利潤拉動下，國內企業設計和研發實力快速發展，幾乎所有汽車企業都加強了內部研究機構的建設，對第三方研究機構的依賴性逐漸降低。另一方面，國際汽車巨頭迫于市場壓力開始在中國投入更多技術力量，使得國內自主品牌的技術追趕更為困難。而低碳、節能、環保、輕量化等發展趨勢，中國汽車消費者對駕乘要求的提高，無疑使得國內車企在研發上顧此失彼：新能源汽車研發投入巨大，效益遲緩，汽車企業的研發精力有限。

種種問題交集，無疑為第三方科研機構的合作提供了契機。到目前為止，中汽院已與長安鈴木、長安汽車、恒通客車、奇瑞汽車等多家企業進行了多種純電動汽車和混合動力汽車合作開發。中汽院院長任曉常表示：“中汽院投入12億元人民幣新建的汽車全方位碰撞、汽車振動與噪聲、電磁兼容、汽車節能與排放、汽車整車、發動機、零部件等汽車技術研發及測試基地，將會為我國汽車產業的持續、健康發展發揮更好的技術支撐作用和科技引領作用。”

與此同時，第三方研究機構的運營方式也在悄然改變。中汽院副院長謝飛對《汽車觀察》記者表示：“我們讓科研院所按照市場規律進行運作，施行規范的公司操作。”

“中汽院將通過體制的創新，實現整體上市，發展成為國際一流、國內領先的汽車行業公共技術創新平臺和服務平臺，汽車工程技術服務商和高科技產品的集成供應商。”謝飛如是說。