競技后價值

2010年中國重卡產銷首次突破100萬輛大關，個企業增幅均在30%～50%左右，這樣的境況也加速了與其相關的重卡賽事運動的發展。中國汽車運動聯合會副主席嚴建昌認為，汽車運動與其他競技類運動有所不同，是先有汽車產業后有汽車運動，所以汽車運動必須首先體現其產業價值。

2009年陜汽首次成為全國超級卡車大賽惟一指定賽車后，便迅速為其贏得了瘋狂的市場搶購，僅一季度訂單就突破4萬輛；2010年陜汽重卡隨卡賽征戰南北，以令同行嫉妒的增速實現了產銷雙雙突破10萬輛關口，增速位居行業第一；2011年4月13日，陜汽杯2011全國超級卡車大賽新聞發布會在北京舉行，陜汽此次將增加賽車數量，并對賽車進行近20項深度改裝……種種跡象表明，中國已經開始形成卡車賽事與卡車市場互相推動的良性循環。《汽車觀察》在此期間獨家對話陜西重型汽車有限公司副總經理王小峰，共同探討汽車運動背后的產業價值延伸。

A=Automotive ObserverW=Wang Xiaofeng 王小峰

A：今年卡賽的亮點之一就是由原來的六驅車全部更換為四驅車，為何做此改變？全新換代的四驅賽車又有哪些新的技術亮點？

W：為了結合重卡越野場地賽的特殊情況；為了提高車速，增加比賽的刺激性和挑戰性，全新更換的四驅重卡以陜汽SX2167軍用越野車底盤為基礎，大量植入了陜汽與德國曼在多年合作中所吸收的先進技術。此外，我們還在整車結構和性能參數上進行了調整，以適應越野場地賽這種惡劣的路況需求，四驅賽車將在動力性上達到很好的優化。同時，我們還對配套零部件進行了優勝劣汰的調整，對供應商及核心總成部件提出了一些新的要求。

A：陜汽重卡是否有進軍達喀爾的打算？

W：是的，我們是有這種規劃，但這只是初步想法，具體什么時候實施，現在還說不清楚。但可以肯定的是，遲早有一天我們會這么做，這要看國內重卡市場的發展情況。

A：陜汽重卡伴隨卡賽走過了很多城市，每到一處都會出現一些新的商機，能否介紹一下這方面的情況？

W：除了商業運作之外，地方政府也是非常愿意參與這個賽事的，他們可以借此拉動地方經濟、民生、文化的發展。今年一季度陜汽重卡銷量十分火爆，這主要和產品用戶的認知度有關，同時我們也在全國進行了一些戰略布局，比如改裝車，在長沙、玉林等地都有陜汽專用的改裝車廠。

A：您認為賽事傳播對企業的品牌宣傳和產品營銷會產生哪些積極影響？

W：肯定會產生比較大的影響，銷量只是一個方面，還有產品的內在品質、品牌等都將產生深遠影響。賽事本身對陜汽重卡的產品結構和性能也是一種歷練，通過賽事我們的產品不斷進行改進；也是通過賽事，陜汽重卡不斷總結和提高了產品的技術性能。

A：陜汽2011年目標是15萬輛，實現起來困難嗎？

W：我們很有信心，按照一季度銷售情況來看，實現全年目標問題不大。國家和地方政府有關民生基礎設施建設、西部開發等都對重卡市場是利好推動，加之我們前期也做出了一些努力和戰略部署，15萬輛是我們通過產品和市場調研后才做出的考慮。

A：去年完成的10萬輛銷售幾乎都是本地消化，今年的省外市場布局是怎么考慮的？

W：省外市場主要是改裝車和新能源車，自去年11月中旬，陜汽就在新疆做出了一些戰略布局，但市場不是特別好，這并不是產品的問題，而是作為新產品，總有一個從無到有、從小到大的過程，客戶對產品的認知度才剛剛開始。

A：陜汽微車市場會有哪些調整？海外市場又會如何拓展？

W：微車會從產品角度進行改進，同時也包括市場網絡布局、營銷等方面。出口比如俄羅斯市場是今年才開始起步的，但今年一個很大的挑戰則是非洲市場，目前走勢還可以，我們去年也在南非等地出了一些部署，以迪拜為核心做出了系統的計劃。