期待顧客旱一天提到車

1月13日，北京雖然是個晴天，但依然很冷。記者來到位于南三環西路的北京亞之杰伯樂汽車銷售服務中心，這是一家專營銷售一汽一大眾車型的4S店。幾個銷售人員一字排開的站在門口，一進門，他們就很有禮貌地向我鞠了一個躬。沒有想到，上午十點剛過，來這里看車的顧客就已經絡繹不絕，幾乎每款車前都有咨詢的顧客。來到二樓總經理辦公室，如約見到了文質彬彬的北方男子谷亞雷。在一個多小時的交流中，總經理谷亞雷就以下五個話題談了自己的看法，從中讓我感受到谷總確實是大眾品牌忠實的粉絲。

話題一 一月車市：庫存不足

一月前半個月，我們店的成交比例確實有一定的下降，但是和購置稅優惠縮減的關系并不_大。主要是兩方面的原因：一是元旦北京下了一場很大的雪，惡劣的天氣使得公司、工廠的物流受到一定影響，很多車因為大雪天氣都被堵在進京的路上；二是工廠庫存量低，現在我們經銷商手上沒有現車資源，其實自09年11、12月份我們的庫存量已經是零了。消費者來店里咨詢，一聽提車要等到今年6月，很多消費者都猶豫了。所以從我們一汽一大眾4S店來說，并不是因為購置稅優惠幅度縮小了，而影響到大眾車型的銷售。

整個09年汽車市場都是在搶購，從3月以后都是排隊買車，所以到目前為止，一汽一大眾的產能一直跟不了，這個現象一直會持續到今年7月，8月以后可能會有所緩解。

話題二 購置稅：09年購置稅減半政策給予中國市場的導向型大于購置稅本身所帶來的價值

09年中國車市銷量之所以這么高，很多專家說是國家出臺了購置稅減半的政策。我認為不能把它簡單地看成是稅費體制改革，事實上它帶給消費者的優惠不過是幾千塊錢。而以前，我們車市很多廠家經銷商也都是讓利8％-15％，為什么車市沒有火起來，而偏偏0q年火起來了呢?這和09年我們國家乃至世界的經濟密不可分。

09年當全球都處在金融危機的時候，國家出臺了購置稅減半的政策，帶動了市場的好轉，讓消費者看到了信心，對中國經濟有了更大的信心，才最終帶動了整個市場的發展。所以我認為，09年購置稅減半政策給予中國市場的導向型大于購置稅本身所帶來的價值。

話題三 高爾夫6：高爾夫在大眾是一個載入史冊的品牌

高爾夫在大眾是一個載入史冊的品牌。很多購買高爾夫的消費者有相當一部分是忠實的高爾夫迷，所以高爾夫6一投入市場，他們就下了訂單。高爾夫到第四代，全球已經銷售2200萬輛，這是在汽車領域里沒有任何車型能夠相比的。高爾夫4是03年引進中國的，但當時引進中國的高爾夫4是歐洲市場上的淘汰產品，所以很多高爾夫迷們一看那款車型在幾年前的歐洲市場上已經有了，于是一直期待著高爾夫6的上市。

高爾夫6是款兩廂車。當時高爾夫4引進中國的時候，很多人思想上還是比較傳統，在那時轎車還是官家車，兩廂車沒有尾巴，本身來說是官場的大忌。中國人有個觀念，怕斷后。但是現在很多80后的人就是喜歡兩廂車，而且以前高爾夫的價格是15萬-20萬元，現在高爾夫6的價格是從11.88萬到18萬元，從價格上也擴寬了購買人群。

還有就是高爾夫的技術。應該說高爾夫在中國市場上是A級車，但是在A級車領域，現在除了高爾夫6，沒有任何一款車帶TSI和DSG這兩項技術的。所以說，高爾夫6在市場上沒有競爭對手，所以很多喜歡TSI和DSG這兩項技術的消費者，也都在關注高爾夫。

話題四 TSI+DSG：TSI+DSG不是一個噱頭，而是一個真正的值得消費者信賴的技術

任何一個新技術被消費者接受，都需要經過一段時間的市場考驗。但我相信，大眾的品質會讓中國消費者更加放心。TSI+DSG不是一個噱頭，而是一個真正的值得消費者信賴的技術。

這款1.4T車型與普通的自然吸氣發動機相比動力好，節油而且還環保。我相信這款車經過一段時間的市場考驗看，一定會在消費者中樹立良好的口碑，經過口口相傳，不久一定能被中國的消費者所接受。

話題五 期待：顧客能早一天提車

中國的經濟能夠繼續平穩向上發展，只要中國經濟大環境能夠穩定下來，我們經銷商的日子就會好過。另外，今年一汽一大眾將有三款車型陸續上市，分別是高爾夫GTI、新捷達、帕薩特CC。這三款車的全新面世，一定會給市場帶來又一輪井噴。尤其是高爾夫GTI車型的國產化將給高爾夫迷帶來新的驚喜!在國外市場上有這樣一句話：無論你之前是有寶馬還是奔馳，但是如果你沒有一款高爾夫GTI，你的人生就是不完美的。

我們并不擔心今年的車市銷量會回落，最令我頭疼的就是客戶提不到車。中國的消費者購物時的心理就是一手交錢一手交貨。現在，人家一下給了我們那么多錢，卻要等好幾個月才能提到車，心理總會覺得不舒服。有的人甚至會想，幾個月后提車的時候說不定這款車還會降價。我也是消費者，這種心理也是可以理解的。所以我就希望今年廠家能夠提高產能，能夠讓消費者更快地提到車。