經銷商是艱商不是奸商

位于南四環的花鄉橋一帶是北京市最堵車的地方，因為那里有個舊機動車交易市場。而在路口的指引牌，會讓你很容易地找到北京現代信發店。進入信發店大廳，記者看到一副繁忙熱鬧的景象，十分鐘之后，才有一位剛剛送走顧客的銷售人員向我走過來，顯然這里生意太好，人手不夠。銷售人員告訴我，這還不算很火爆，去年年底的時候，這里就像是家樂福超市。

沒有見到市場部的李經理，卻意外碰到了信發店負責市場和銷售的副總經理郝偉。信發店是北京現代進軍中國的第一批經銷商，7年前北京現代在北京只有三家4S店，信發店就是其中之一。談到信發店去年的表現，郝偉很滿意。他告訴我，北京現代去年在華銷售目標是36萬輛，但實際銷售量卻達到了57萬輛。在北京市場上由原來的第四名上升到第二名。而信發店去年銷售5160輛，增幅100％，尤其是在去年12月份出現了銷售最高峰，整月銷售580輛。

取得如此驕人的成績，郝偉把它歸因于兩個方面。首先，去年國家在全球金融危機的大環境下，針對汽車市場快速制定出相關政策，拉動了整個汽車市場的銷量。北京現代80％的車型都是政策涵蓋的1.6L排量車型。其次，北京現代對市場及時地做出反應判斷，并且及時調整產能，可以說這是北京現代去年超過其他合資品牌的關鍵。

北京現代在北京的第二工廠生產線自08年正式投入生產以來，現在年產量已經達到30萬輛，這條國內最先進的生產線，能夠同時生產5款不同車型，除了個別配件需要進口之外，其余都是國產。因此，有的品牌調整產能需要3個月，北京現代只需要15天。對于消費者來說，同檔次差不多的車型，他們更愿意提前拿到車。所以小快靈的思路和對市場快速的反應使北京現代笑到了最后。

從今年1月1日起，購置稅優惠幅度縮減，從目前市場表現看，有10％-15％的下滑，主要是和去年年底的搶購有關，一月中旬銷量會逐漸上升，春節前又會迎來一個銷售熱潮，價格上基本是維持原價。所以說，購置稅的變化對市場的影響不是很明顯。國家現在對汽車行業的政策是鼓勵消費的，就北京市來說，北京市GDP有2％是靠汽車貢獻的。汽車不僅僅是單一的消費品，同時也是帶動消費的載體。去年雖然消費者付出的購置稅減少了，但是由于汽車全年銷量大增，國家整個的汽車稅收不但沒有減少還增加了10％。

目前，郝偉正在思考如何進一步改善設施，擴大現有的場地，以及對新老客戶的維護和發展。他說：“做為最早一批的4S店，我們現在已經擁有會員1萬多名，去年信發店的銷量在北京地區排名第一。但同時面對北京市場19家相同品牌的4S店，以及還有300多家不同品牌的4S店，我們感到競爭相當激烈。我們是艱商不是奸商，賣的不好，人家看不起，賣的好，人家嫉妒你，只有自己真正強大的時候，我們才能贏得佩服和尊敬。正因為如此，才需要以真誠的服務、良好的心態去競爭，不斷向競爭對手學習，并在維護客戶上下功夫。明年我們可能會在北京地區再開一家4S店擴大服務網絡。”