車千金難提 購惟有等待

2010年伊始，購置稅新政雖已實施，但車市火爆程度絲毫未減。買車本該是件高興事，可趙小姐卻滿腹不悅。“本想買輛高爾夫六代，訂金交了，協議也簽了，等了60多天還是沒車。改買速騰被告知要等，改買朗逸還是要等。”

為此，記者特地走訪了京城幾大汽車交易市場。高爾夫六代等眾多車型均無現車，即便是下了訂單，交了訂金，也難提愛車。記者更意外地發現，加價提車這一問題大有愈演愈烈的趨勢。

萬元裝飾助提車一臂之力

上市5年，改款數次，2009年好不容易減到只加5000元裝飾就可提車，如今又迅速恢復到2萬元，且售價嚴格遵守官方指導價，京城4S店無一例外。如果說CR-V加價提車早已不是什么新鮮事，那么連大眾也走起加價路線，一定是不少消費者都想象不到的。

位于京城東部的一汽-大眾4S店內，前來看車的顧客絡繹不絕。記者佯裝購買高爾夫六代，剛要詢問是否有優惠，就被告知：別說優惠，“目前現車緊張，就是加錢都不一定能買到車。”隨后銷售人員告訴記者，要想盡早提車只能加2萬裝飾，否則最早都要等到5月。說著銷售人員拿出一張單子，細心的4S店早已為消費者設計好了2歷元裝飾套餐的具體內容。

臨走時，銷售人員還特地提醒記者，“如果對顏色沒有要求的話，現在加2萬裝飾，過幾天就能提車。”比起上一代高爾夫在車市的尷尬，六代高爾夫的熱銷可謂讓大眾有些意外。

走訪過程中，記者了解到，速騰1.4T加86D0元裝飾可優先提車，新寶來1.6L加1萬元，悅動加7000元，2010款逍客加1萬元……豪華車市場，別說加價1萬，就是5萬、10萬都照舊有人買單。寶馬X6加價3萬元，奧迪Q5從加價5萬上升至6萬，沃爾沃s60竟然加價到10萬。

即便如此，就算加了錢，也不保證可以馬上提車。訂金交了，合同簽了，但提車日期經銷商都不敢填上準確時間。

針對現車緊張、加價提車這一位問題，記者隨機采訪了幾位消費者。一位準備購買朗逸的消費者面對5000元的裝飾費，無奈地表示：“誰讓咱著急買車呢，加就加吧。”

車企年初產能調整

究竟是什么原因造成提車難現象如此嚴重?一位在4S店工作的朋友告訴記者：“2009年我們店已經提前完成了廠家的銷售目標，拿到廠家返點是板上釘釘的事，所以現在根本不愁賣不出去車。”

東風日產某4S店銷售經理表示：“店內還有部分2009年底的訂單要消化，加之2010年的新訂單，車源就顯得有些緊張了。”

眾所周知，2008年金融危機席卷全球，2009年各大車企紛紛上調整銷售目標，縮減產能。但2009年不少車企又超額完成銷售任務。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，市場上車源不足主要是產能緊張所致。面對如此熱銷局面，各大車企紛紛開始提高產能，但任何改變都是需要一個過程的，所以說這樣的局面還要持續一段時間。

此外，由于許多車型都是共用同一生產線，如一汽的B50、B70和馬自達睿翼，排產困難無疑也是有價無市的源頭問題之一。不過這些問題在隨后的幾個月都會陸續解決。