北汽“蝶變”

求解自主品牌的發(fā)展之道一直是中國(guó)車(chē)企苦苦思索的命題。在吉利、長(zhǎng)城等自主品牌車(chē)企逐漸長(zhǎng)成之后，大集團(tuán)的自主品牌被寄托了更多的期待。而作為“四小”之一的北汽。在2008年北京車(chē)展上展出自己的自主品牌陣營(yíng)之后，卻一直難有大的突破。近日，當(dāng)北汽完成對(duì)薩博核心技術(shù)的購(gòu)買(mǎi)后，北汽有望在今后不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自己的“蝶變”。

北京時(shí)間2009年12月11日上午8:40，北汽薩博談判組IP組負(fù)責(zé)人顧鐳帶領(lǐng)著簽約團(tuán)隊(duì)攜帶兩個(gè)1000G的硬盤(pán)，從瑞典回到了北京。與此同時(shí)，重達(dá)3.5噸的紙質(zhì)文件也押運(yùn)上車(chē)，駛出SAAB薩博工廠的所在地Trollhattan。

12天后，北汽在北京舉行了一場(chǎng)名為“融國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)北汽自主品牌”的新聞發(fā)布會(huì)。至此，被大家議論紛紛的北汽海外收購(gòu)之路正式告一段落。而此時(shí)對(duì)于北汽的自主品牌來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)“蝶變”才剛剛開(kāi)始。

走出去是戰(zhàn)略

2008年北京車(chē)展上，北汽向外界展示了6款北京牌汽車(chē)，其中有3款為“北京牌”轎車(chē)概念車(chē)、2款SUV、1款混合動(dòng)力汽車(chē)。按照北汽控股的規(guī)劃，自主品牌的越野車(chē)和轎車(chē)都將于2010年上市。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，北汽曾計(jì)劃收購(gòu)過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)的索納塔平臺(tái)，最終卻無(wú)疾而終。

2009年2月，北汽醞釀收購(gòu)克萊斯勒部分整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品以及生產(chǎn)線和技術(shù)。然而，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，北汽的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃也被擱淺。但是，經(jīng)濟(jì)危機(jī)在關(guān)上克萊斯勒這扇門(mén)時(shí)，也打開(kāi)了薩博這扇門(mén)。

談起為什么收購(gòu)薩博時(shí)，北汽控股總經(jīng)理汪大總解釋說(shuō)：“走出去是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)。收購(gòu)薩博就是為了打造我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造我們自己的自主品牌，這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)非常清晰。”

汪大總表示，“我們將把北汽的自主品牌逐步推向國(guó)際市場(chǎng)。除了直接出口外，我們還將采取合資建廠的形式，在國(guó)外銷(xiāo)售我們的產(chǎn)品。”

一波三折

2009年，北汽已經(jīng)先后傳出對(duì)外收購(gòu)歐寶、沃爾沃、克萊斯勒等“緋聞”。面對(duì)一汽、上汽等大集團(tuán)自主品牌的風(fēng)生水起和廣汽、奇瑞的不斷上升，身為“四小陣營(yíng)”的北汽承受了巨大的壓力。因此，站在發(fā)布會(huì)上的汪大總顯得格外激動(dòng)和喜悅。

然而，在這背后凝結(jié)的是收購(gòu)薩博的“一波三折”。汪大總在發(fā)布會(huì)上坦言：“到底有幾折我還沒(méi)有算，但確實(shí)起伏比較大。”

記者了解到，2009年5月8日北汽向通用遞交了標(biāo)書(shū)，當(dāng)時(shí)有27家企業(yè)參加，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。10天后，通用明確告訴北汽“沒(méi)有選擇北汽”，而選擇了科尼賽克。

此時(shí)，北汽感到的是失望，但失望的同時(shí)并沒(méi)有放棄。他們后來(lái)和科尼賽克找到了新的合作方式，而且進(jìn)展的非常順利。“本來(lái)我們董事會(huì)在11月26號(hào)就要通過(guò)，11月30號(hào)就要完成了，但n月25號(hào)的晚上，科尼賽克突然發(fā)表聲明，決定放棄收購(gòu)。”這讓北汽又一次從希望中感到了失望。

而這時(shí)，通用也發(fā)表了聲明，指出在12月1日，將對(duì)薩博做出決策。從11月25日到12月1日，只有6天的時(shí)間。這對(duì)一心收購(gòu)薩博的北汽來(lái)說(shuō)，無(wú)疑潑了一瓢涼水。

“在這種情況下'我們分析了形勢(shì)，最后聯(lián)手薩博制定了今天實(shí)現(xiàn)的方案。”汪大總回憶道，“雙方在12月6號(hào)簽署了合作文件，一共兩大箱。12月11日當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn)鐘順利地完成了這個(gè)項(xiàng)目的交割，單紙質(zhì)資料就有3.5噸。”

“我們的團(tuán)隊(duì)在晝夜地工作，許多同志連軸轉(zhuǎn)，我本人說(shuō)老實(shí)話也四天四夜沒(méi)睡覺(jué)。”這是此前汪太總沒(méi)有預(yù)料到的。

只買(mǎi)技術(shù)不買(mǎi)“殼”

對(duì)于此次交易，北汽方面顯得格外滿意。為了顯示對(duì)此次收購(gòu)的重視，本來(lái)打算在北汽舉辦的活動(dòng)被臨時(shí)改到了中國(guó)大飯店。而且，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，汪大總不惜花掉很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)向記者展示“收購(gòu)清單”。

“清單”顯示，北汽花費(fèi)1.97億美元購(gòu)買(mǎi)的薩博相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括了現(xiàn)款薩博9-5、9-3等3個(gè)整車(chē)平臺(tái)和2個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。同時(shí)，薩博還將支持北汽運(yùn)用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受媒體采訪時(shí)表示，北汽并沒(méi)有收購(gòu)薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術(shù)，并將其用于自主品牌的建設(shè)之上。而收購(gòu)的內(nèi)容，是薩博的Know-How知識(shí)產(chǎn)權(quán)及專(zhuān)利。

很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，北汽收購(gòu)薩博的部分資產(chǎn)技術(shù)屬于過(guò)時(shí)技術(shù)，對(duì)于這些質(zhì)疑聲音，徐和誼表示：“我們買(mǎi)到了薩博積累多年的資產(chǎn)，這是很多汽車(chē)企業(yè)打死都不會(huì)賣(mài)的東西，并且能夠節(jié)約最少5-6年的研發(fā)時(shí)間。”

自主邁上新臺(tái)階

按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，中國(guó)將通過(guò)兼并重組形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。徐和誼2009年的時(shí)候就提出了，2011年北汽集團(tuán)產(chǎn)量突破200萬(wàn)、銷(xiāo)售額達(dá)2400億的目標(biāo)。作為排名中國(guó)第五的汽車(chē)制造商，北汽的目標(biāo)直指前三。

如此宏偉的目標(biāo)，自主品牌作為其中的重要組成部分自然不能少。而此次收購(gòu)薩博的技術(shù)，正是為了幫助北汽在自主研發(fā)方面邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

據(jù)了解，在充分消化本次購(gòu)買(mǎi)的SAAB薩博整車(chē)平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上，北汽將力爭(zhēng)在未來(lái)3年內(nèi)，開(kāi)發(fā)出3-4款轎車(chē)和2-3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋中高級(jí)轎車(chē)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并成為該市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。即將開(kāi)發(fā)的車(chē)型包括兩廂、三廂B級(jí)車(chē)，三廂A級(jí)車(chē)和CUV。

“我們已經(jīng)搭建了完善的自主品牌建設(shè)組織架構(gòu)，建立了包括眾多海外專(zhuān)家和國(guó)內(nèi)技術(shù)精英在內(nèi)的管理和工程師團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)投人330億進(jìn)行車(chē)型研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)和動(dòng)九總成工廠建設(shè)。”徐和誼表示。