“飆車案”背后的民意流傳

季天琴

與其說這是網絡民意的又一次強勢，不如說這是地方政府管理失效的又一個注腳——富二代沒有原罪，三菱跑車也沒有原罪，但是問題是，誰放縱了這一輛瘋狂的跑車？

2009年5月7日晚上8點05分，25歲的譚卓看完電影《南京！南京》 ，走在那座城市的鬧市街頭，這是他來到杭州的第八個年頭。

也許，當時他聽到了三輛改裝車由遠及近時的低沉轟鳴聲。這又有什么不尋常呢？在這座被馬達驚擾的城市，這樣的聲音每天晚上幾乎都能聽到。

因此，當他被富家子弟胡斌的改裝三菱跑車撞擊時全無防備。剎那間，他飄出5米高、20多米遠，目擊者說，“還以為是保險杠飛到了天上”。奪去這個生命的時間可以用分鐘來計算。

這一起并沒有多少“技術含量”的交通肇事案，卻因兩個太過對立的身份，迅速演化成了一場網絡輿論事件。與其說這是網絡民意的又一次強勢，不如說這是地方政府管理失效的又一個注腳——富二代沒有原罪，三菱跑車也沒有原罪，但是問題是，誰放縱了這一輛瘋狂的跑車？

世人哀傷于一個無辜青春生命的殞滅，又焦灼于財富陰影下的權力失范——飆車案的公眾輿論熱度驚人，這其中寄托了人們心靈深處太多向往公平、正義的沉重企盼。

就個案而言，“飆車案”被賦予了太多的符號意義，民憤背后則是源自更深層的社會背景。

被標簽化的“富二代”

胡斌或許會感慨他的壞運氣——為什么偏偏撞了一個浙大的校友。

譚卓，湖南寧鄉人，獨子，典型的杭州新移民，內陸省份的小市鎮長大，PK了數十萬同屆生之后，終于進入了全國一流大學修讀工科專業。2002年，譚卓考入浙江大學信電系通信工程03班，2006年畢業后留在杭州。

他出身寒門，父母都是下崗工人，為了他的學費，母親曾經擺過早飯攤。拿一份薪水，有一個戀愛8年的未婚妻，準備靠著一點點積蓄在這個城市結婚、定居——這樣的生活不高不低，不好不壞。

然而這個草根的奮斗故事卻幻滅了。譚卓的父親譚躍對記者說：“我們所有的希望都被撞沒了。”

根據多個目擊者匯聚的事實——20歲的胡斌和另兩人分駕三輛高級跑車，從東而西沿文二西路一路疾速行駛，車輛行至南都德嘉和紫桂花園兩個小區之間的斑馬線時，撞上了正在橫穿馬路的譚卓。

汽車的擋風玻璃被撞得粉碎，譚卓被巨大的沖擊力反彈回去，在空中飛起，甚至翻了幾個滾，落在地上。胡斌事后宣稱——是他（譚卓）自己撞上來的。被氣憤的某個目擊者扇了兩巴掌后，胡斌不得不躲入警車。

譚卓被撞意外身亡的消息當天就出現在網上，并引起網民關注，在杭州當地知名論壇“19樓”，一篇題為“富家子弟把馬路當F1賽道，無辜路人被撞起5米高”的帖子引來大批網民發表對飆車族的留言，回帖超過1．4萬條。

從媒體專業技術上看，這個標題易于傳播，“富二代”和“平凡上進青年”的標簽觸及到讀者微妙的心理，為此事件一躍成為公共輿論的焦點起到了關鍵作用。

為該事件的公共化當推手的，還有一大批新注冊的為肇事者進行辯護的ID。幾個網民對飆車者進行辯護，稱“人死了不可惜，可惜了好車”。在揭露和聲討中，浙大校內因此沸騰。年輕的學生們一遍遍刷貼，48小時之內，消息已經遍布全國各大BBS。

事故現場的細節描述被反復傳播，聚合起了網民的情緒。論壇上一張攝自車禍現場的肇事者同伴在出事后攬女嬉鬧、抽煙打趣的照片，引起了網民們對“富二代”生命教育的關注——他們還有起碼的良知和對生命的起碼敬重嗎？

而肇事者“可能用錢擺平”的行為，則引發了公眾對權力不作為的擔憂。目擊者說，小伙子們在一旁出主意“趕緊找找人，看看有啥路子，到底該怎么處理”，黑衣中年女子即肇事者的母親躲到了一邊，不斷按著號碼，捂著嘴小聲說話，“至少有40分鐘”。

網民通過搜索肇事車“浙A608Z0”發現，該車有數次超速前科。2008年12月1日，在杭州建國北路樂購超市附近玩漂移，被巡邏交警攔下。在一周不到后的12月7日，該車又在滬杭高速公路往杭州方向違章超速，時速高達210碼，超速75%。

根據《交通法》，超速50%以上應吊銷駕駛執照。2009年5月7日晚上的事故，說明這個條款是個笑話。所有人開始問一個問題：如果肇事者的執照依法被吊銷了的話，譚卓現在是不是應該還活著？

從這個問題開始，提問就不肯再停下：為什么街上的飆車族沒有得到有效管制？為什么有人得到了法外施恩？又是誰給予了這種額外的豁免，把駕駛證變成了殺人執照？

政府的責任公信在這場輿論風暴中無所遁形。一種潛藏于心的公共挫折感便油然而生——富人擁有財富幾乎可以獲得一切，甚至連公共資源都可以成為供其任意支配的消費品 ，在放縱的資本欲望“發飆”下，下一個譚卓會是誰？

同時，浙大論壇流出一封公開信《天堂里沒有車來車往？——浙大學子致杭州市市長的一封公開信》：

“當晚被撞的行人不是譚卓，也許會是張卓、李卓……是你，是我。我們的城市不再安全，我們每次過馬路打醬油也許都有生命之憂。這樣的杭州，真的適宜我們居住嗎？還是只適宜那些有跑車的華族們嬉戲？”

種種的疑問橫在公眾的心底，種種的焦慮糾纏在人們的心頭，于是就出現了這樣不尋常的一幕：上千名素不相識的人自發走上街頭，走入殯儀館，去悼念和緬懷譚卓——這個事故前寂寂無名的普通青年，這個與自己毫不相干的陌生人。

火上澆油的“70碼”

對于這一場業已形成的輿論風暴，最好的危機公關便是公正處理。不過，即使在最混亂的時候，杭州的交警部門也不愿和公眾進行正面溝通。當他們草率地拋出那些違背常識的結論時，也就失去了挽回名聲的機會。

5月8日下午2點，西湖區交警大隊召開了事故通報會。通報稿判定車速70碼（公里/小時），70碼的車速能把人撞飛5米高20米遠嗎？70碼的測速顯然不能取信于群眾，現場嘩然，交警部門說明，這一點判定的依據是根據肇事車主與其兩位同伴的供詞。

面對一位記者“肇事者是否越過雙黃線”的提問，西湖區交警大隊副大隊長王建國在新聞發布會上說： “誰都不能避免越過雙黃線的。”

肇事車輛是私自進行過改裝的，根據現場網友拍攝下來的照片，已經能夠明顯地看出該車有改裝過的痕跡，而交警稱無法判別。

當問及肇事者是否在飆車時，王建國回答：“沒有飆車這一說法，只是你超我，我超你的追逐。” 事實上，只要稍加搜索，就可以在杭州交警的官方網站上搜索到一個3年前的公告《杭州市公安局關于禁止機動車飆車等有關事項的通告》——標題里就明明白白提到了“飆車”二字。

通報會旋即變成了公眾對警方的拷問，飆車案由此演變成了群情洶涌的“70碼事件”。

杭州警方輕率的表述，把自己送上了風口浪尖——70碼是個很微妙的數字，文二西路的限速是50碼，70碼正好卡在超速是否達到50％的一個區域內。

稀缺的真相，激發了網民對這起交通肇事案中權力與財富勾結的想象：“沒到50%這個關鍵點，屬于普通超速肇事。這可能涉及串供，還可能有對交通規則和事故處理比較熟悉的人的指點。”

在網絡爭議聲四起時，80后作家、賽車手韓寒以專業人士的身份介紹了這輛跑車——這臺車原廠的剎車配備非常頂級，是準賽用的級別，100公里的速度剎車到0公里大概需要35米 。

“70碼的三菱跑車，在使用了30米的制動距離之后還把人撞飛20米，有些人到底是在污蔑三菱重工的剎車工藝還是在污蔑我們的智商？” 有網友如此聲稱。

為了讓這鍋沸騰又燙手的粥冷卻下來，有關部門要求控制導向，企圖通過類似的操作可以讓事情消弭于無形——這就導致了杭州本地媒體在事故第三天的暫時性失語。在杭州當地論壇“19樓”，原屬頭版頭條的“飆車案”帖子，在5月8日晚上，“一下子就沒了”。

有關人士證實了這一說法，“不是因為對方有什么了不起的后臺，而是上面怕學生聚眾鬧事”。

不過，在網絡時代，公權力想要牢牢控制住話語權已經不是件易事。盡管夾雜著失真和情緒，但是作為一種非官方的表達方式，網絡民意改變了以往的話語權力格局。

甚至杭州的某些記者在自己媒體上沉默之后，也在自己的空間里繼續發言，號召別人“挺住”。浙大新聞學院置頂帖里有這么一段：

“正義、公平、人性，在青澀的校園，這些也許曾是你我的信仰。而在這個犬儒主義、玩世不恭盛行的社會上，這些顯得那么格格不入。我理解，處于市場競爭與政策指令夾縫中的真正的媒體人，有著太多的不得已，有著太多的不甘心……但請不要放棄，希望你能盡可能地伸出手去，幫一幫這個校友，也幫一幫這個職業。”

經歷了對“富二代”的憤怒，“70碼”的荒誕，以及當地媒體的突然性缺位之后，整個事件直至引爆的臨界點——網絡輿論開始眾聲喧嘩，對富二代的身家背景人肉搜索也大行其道。

“欺實馬”背后的公共質詢

短短幾小時，“70碼”已成為最熱的網絡新名詞，有人把它音譯為“欺實馬”，以便和網絡流行語“草泥馬”呼應——這種略帶狡黠的嘲諷和追問，背后涌動的是一股暗中爭奪話語權的潛流。

真正致使事件無限擴大化的，更多地源于權力失范前，公眾的挫折感所引發的民意質詢和權利隱憂——“為了你我的生命安全，請大家以70碼的速度頂帖，頂起5米高20米遠”、“我不想在5米的高度看風景” 等迅速躥紅。

從5月9日凌晨開始，陸續有網民公布了肇事者胡斌及其父母的身份、職業、工作單位、家庭住址及聯系方式等內容。有網民披露稱，胡斌的母親也就是肇事車車主名叫陸紅英，是杭州一家網絡通訊工程有限公司的法人代表，同時還是市政協委員。

事后證實，肇事者胡斌的身世并非如網上傳的那樣顯赫，其父母是做服裝生意的，政協委員、法人代表陸紅英只是與胡母同名同姓。這個事件在網絡上被過度解讀了，但是，公眾追問的是，誰放縱了多次違章、超速的胡斌？

一直關注此案的杭州市民王元認為，“在潛意識里，人們認為那些張揚的富家子弟，以及他們背后的家庭背景，是不是可能會產生一些以非正常手段干擾執法公正的行為。”

事故現場黑衣女子40多分鐘的電話成了一個謎。她到底給誰打了電話，那段時間里究竟發生了什么？雖然網民一直要求對那40分鐘的情況組織調查， 但是官方一直沒接這個茬。

在事故當晚，肇事者還更新了QQ空間。這個細節被多次轉述，成了交警玩忽職守的又一個“疑點”：肇事后，涉嫌刑事責任的情況下，胡沒在第一時間被刑拘，竟還能回家上網？

事實上，任何交通事故的處理，在相關情況備案之后肇事者是可以回家的，拘捕需要等到司法系統的啟動，兩者之間的銜接有一定的時間差。不過，交警部門對此從未澄清，相反，他們“不戰不降不和”，擺出一副昏昏欲睡的姿態——即使澄清這點會為他們挽回點比分。

當地市民抱怨公共管理部門的失職。南都德嘉的一名保安說，文二西路上常有一些飆車者，帶著大馬力的轟鳴聲呼嘯而過。

早在兩年前，杭州一家媒體就以頭版大圖報道了《半夜里保時捷加寶馬，武林廣場聲嘶力竭練飆車——以為出了車禍，路人心驚肉跳》，報道中稱，“一公里外都能聽到刺耳的剎車聲音，城市行政執法部門已接到投訴”。

很大程度上，“飆車案”中的群情洶涌是一次壓抑許久的民怨爆發。目前，輿論幾乎一邊倒地認為以“交通肇事罪”量刑已不足以平民憤，要求以刑期更長的“危害公共安全罪”論處胡斌——民眾的挫折感、以及對社會不公的切齒痛恨，都壓在了這個交通事故及其肇事者身上。

“70碼”甚至被印到了T恤衫上。這是今年網友第三次使用所謂的T恤來表達意見，第一次是圍繞關注官員財產公示的漫畫《脫吧，到你了》，第二次是重慶網友反對公交漲價事件。

在洶洶民意和杭州市領導的重視下，杭州公安機關委托鑒定機構對肇事車輛的車速和改裝進行技術鑒定，根據鑒定報告，肇事車輛時速在84.1至101.2碼范圍，肇事車確被改裝——真的不是“欺實馬”。

普通的刑事案件，因為政府處理不力演變成危機公關。政府耗費大量人力物力的調查結果，不過印證了公眾通過常識推出的判斷。

一直關注此事的杭州市民陳民感慨：什么樣的智商，才能不偏不倚地走到公共輿論的對立面？■