中國一汽集團：從老國企到現代汽車龍頭企業

從年產6萬輛到年產100多萬輛

一汽被譽為我國汽車工業的搖籃。1956年7月13日，一汽以制造出國產第一輛“解放牌”汽車，實現我國汽車工業零的突破而載入中國汽車工業的發展史冊。

然而，在一汽成立后的20多年里，由于經營機制陳舊，導致產品落后、企業老化，“老解放三十年一貫制”的帽子壓得他們喘不過氣。1978年末，當改革開放宏業起航時，一汽作為我國汽車工業最大的生產企業，年產汽車僅為5．82萬輛；20余年來，累計生產汽車74．1萬輛。

其實，一汽在解放卡車投產不久就著手自己的產品換型，從1957年起他們先后研制了70余種車型、30余種機型、12套換型方案，但由于沒有自主權，一款產品也沒有進入生產準備。

黨的十一屆三中全會為一汽這樣的老國企帶來了新的生機和活力。面對世界汽車工業新技術的挑戰，面對“三十年一貫制”的老解放，1983年7月，一汽人打響了“換型改造”的攻堅戰。在接下來的3年時間里，他們用自籌的4．4億元資金，完成了國外專家斷言要22億元才能換型的改造工程。

1986年7月15日，解放CA141新車開始批量試生產，同年9月29日最后一輛“老解放”駛下總裝線，生產30年之久的老產品終于“退役”。1987年1月1日，具有80年代國際先進水平的第二代解放牌汽車CA141誕生。一汽人用自己換型改造的成功實踐，走出了一條“自主開發，自籌資金，自主建設，不停產改造”的路子，使產品的技術水平一步跨越30年，產量由6萬輛提高到8．5萬輛，闖出了一條老企業改造和產品發展的新路。

沿著這條新路走下去，一汽人不斷創造著新的紀錄。到2007年，一汽全年銷售車輛143．6萬輛，銷售收入1878億元，利潤117億元。2008年，一汽從新巔峰上起步。2008年前9個月，一汽集團累計銷售各類汽車120萬輛，同比增長13．9％，占行業份額為16．6％，較去年同期提升0．3個百分點，創造了企業有史以來生產經營的新輝煌。

由工廠體制轉變為公司體制

在改革30年中，一汽經歷了由計劃經濟下的大型國有企業向市場經濟下的現代企業制度建立的改革過程，完成了由單一工廠體制到公司體制的轉變。

在計劃經濟年代，作為汽車工業的元老企業，一汽是我國大型國有企業和計劃經濟的典范，大工業的工廠規模、大批量的生產方式、大一統的工作秩序不知羨煞了多少企業。當時的一汽有醫院、中小學校、托兒所、幼兒園、公安局等，幾乎什么都有。在市場經濟條件下，這種傳統的工廠體制難以適應市場經濟發展的要求，必須進行徹底的改革。1991年后，一汽集團先后被國家作為首批企業集團和國有資產授權經營等多項改革的試點單位。

從1991年一汽―大眾公司成立，到2003年1月18日一汽解放汽車有限公司成立，一汽在這十多年時間里，不斷壓縮機構編制，優化人員結構，建立了母子公司的整體框架和縱向管理層次上的投資決策、利潤、成本3個中心。一汽集團積極推進子公司產權多元化進程，理順母子公司資產關系、產品關系和管理關系，完成了工廠體制向公司體制的根本性轉變，基本形成了符合現代企業制度要求、適應市場競爭需求的企業經營機制。

伴隨著公司化體制的改革，一汽探索新的企業管理模式的變革也在悄然鋪開。按照“管干分開，管理放大，決策集中”的管理思路，全公司上下重建管理基礎，再造管理流程。一汽創建并推行運控管理模式，通過矩陣管理、運控評價，形成了“管功能、管流程、管機制、管素質、管信息、管資源”的新的職能管理模式，做到“正常時服務，異常時監督”，實現了行政管理與董事會、監事會運作模式的有效結合，企業管理實現了由生產型管理體制向全新的企業管理模式的轉變。

走向世界的中國一汽

改革開放后，一汽本著開放合作、互利共贏的理念，積極融入國際經濟體系，通過對外合資合作和產品的出口，實現了企業的市場結構由單一的國內市場向國內、國際兩個市場的轉變。

2002年，一汽一連串的幾個大動作，引起了國內汽車界的矚目。先是重組天汽，后是牽手豐田，進而投資“川旅”、導入馬自達，迅速使一汽的產品鏈擴展到解放、紅旗、夏利和大眾、奧迪、豐田、馬自達七大系列，演繹了資源整合、品牌擴張的精彩篇章。

主動參與國際分工與合作，快速融入全球經濟的產業鏈，是中國汽車工業的大趨勢。近年來，一汽不斷加快對外發展步伐，2007年相繼與俄羅斯、墨西哥簽訂了生產“解放”牌商用車、經濟型轎車合資合作協議。2007年11月7日，在墨西哥生產經濟型轎車基地已經奠基，這是我國汽車企業首次在海外規模建廠，也是一汽參與國際競爭向深度化發展的標志。

2004~2007年，一汽連續4年進入世界500強，2007年，一汽位列“世界最大500家公司”第303位，“中國機械500強”第1位，“世界機械500強”第49位。

自1979年至今，一汽已累計向國家提供各類汽車1100多萬輛。到目前，一汽擁有兩個中重型卡車生產基地、3個轎車生產基地、6個輕微型車生產基地，生產能力達到180萬輛，資產總額1317億元。

這些數字印證著一汽人為發展中國汽車工業奮斗不休的足跡。如今的一汽人，把自己的目標鎖定在爭做有國際競爭力的大企業集團。一汽集團規劃用10年左右的時間，通過科學技術的整體進步，全面形成有競爭優勢和完整體系支撐的自主創新能力，為成為世界重要汽車制造商、進入世界汽車企業十強奠定堅實基礎。

（記者：陳玉明）