淺談循環經濟模式下的綠色物流發展

上世紀90年代全球經濟興起了“綠色浪潮”。以創造、保護和諧的生態環境，減少對資源的占用。保證經濟持續發展為目標的“綠色物流”應運而生。現代綠色物流管理強調全局和長遠利益，兼顧全方位對環境的關注，是循環經濟發展的基礎和有力工具，也是新的物流管理趨勢。進入21世紀，在循環經濟模式下，物流行業應當把有效利用資源和保護環境放在首位，運用循環經濟的理念，建立全新的從生產到廢棄物回收全過程的效率化與物流循環化的綠色物流系統。

一、循環經濟模式下發展綠色物流的可能性

1 物流貫穿于循環經濟全過程。正確處理人與自然的關系，實現經濟發展與自然環境的協調是循環經濟的根本性目的。因此，人與自然關系的哲學命題奠定了循環經濟發展的理論基礎，循環經濟就是辯證唯物主義基本原理在社會實踐中的具體運用。辯證唯物主義告訴我們：世界是物質的，物質不能被消滅和被創造，一切事物都是運動的，時刻都在發展變化。這意味著“廢物”能夠反復利用，所謂“廢物”，實際上是放錯地方的資源，從而為構成一個“資源——產品——再生資源”的循環式流程創造了條件。物流是原材料、中間產品和產成品從供應地向消費地的實物流動過程，因此，在上述運動轉化過程中，物流是資源形式在現實運作中的轉化。在循環經濟的物質反饋過程中，物流可以分為正向物流和逆向物流，它們的結合構成了一個閉環的物質流動系統，物流貫穿了循環經濟的全過程，它是循環經濟的有機組成部分。

2 構建物流體系勢在必行。物流過程的空間和時間跨度性決定了其對環境和資源的重大影響。目前，世界經濟總量迅速增加，物流活動已帶來了巨大的環境和資源壓力，其表現：物流運輸工具燃料燃燒排放增加了有害空氣污染物，全天候的物流作業加劇了交通擁擠、噪聲和光污染f貨車晝夜行駛，倉庫全天候照明)，正常操作和不合理的物流資源配置增加了土地、能源等一次性不可再生資源的消耗甚至浪費等。因此，綠色物流現在已成為國際發展趨勢。

二、我國綠色物流發展中存在的主要問題

1 綠色物流觀念存在差距。現代物流在經濟中的重要作用尚未得到各級政府的認可，綠色物流的理念也未完全確立。其表現為：一是綠色物流的思想沒有完全確立。對綠色物流的發展缺乏前瞻性，與時代的步伐存在很大差距。二是經營和消費者對域外物流綠色經營消費理念還很淡薄。因此，在發展物流業的同時，要提高認識，更新思想，把綠色物流作為循環經濟重要組成部分。綠色物流是產品和綠色消費之間的綠色通道，必須引起政府和企業的足夠重視。目前，發展綠色物流，注重經濟的循環型增長還沒被全民接受，企業實施綠色物流活動的積極性不高。所以，必須把綠色物流上升到經濟可持續發展的戰略高度來認識，這是現代物流發展的終極目標。

2 技術和基礎設施的差距。綠色物流的貫徹實施，不僅依賴于綠色物流理念的建立、政策的制定和執行。還離不開綠色技術和基礎設施的支撐和利用。目前，我國物流業的發展距綠色要求還有較大差距。如：我國的物流產業還沒有形成規模，基本上是各自為政；物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術裝備水平低：物流機械化程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可再用性、可降解性也存在差距；在物流的自動化、信息化和網絡化方面程度還比較低。我國一些物流企業開發的軟件，包括第三方物流軟件、物流仿真軟件、供應鏈管理軟件等，性能比較低，有些軟件比較適用。但有時又與客戶系統不兼容，許多新興的信息技術沒有得到很好的利用。

3 政策性的差距。綠色物流是經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對經濟社會發展和人類生活質量的提高具有重要意義。必須從政府角度對現有的物流體制進行強化管理，構筑綠色物流建立與發展框架，做好綠色物流政策性建設。

一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源、限制交通量、控制交通流的相關政策和法規，從物流業發展的合理布局上。為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。我國自上世紀90年代以來，一直致力于治理環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不多。由于物流涉及的行業、部門、系統過多，這些部門都自成體系。獨立運作。各搞規劃和設計。各建物流基地或中心。導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，必須有一整套系統、科學、嚴格的法律、法規加以規范和引導。

三、建立綠色物流體系的對策

1 樹立綠色物流意識。包括綠色制造、包裝和消費意識。綠色制造是“大制造”的概念。包括企業內的綠色產品設計、材料選擇和制造工藝流程規劃等。綠色制造要根據制造系統實際，探求物料和能源消耗少、廢棄物少、對環境污染小的工藝和流程，追求企業內供應鏈的優化。包裝物對環境有很大影響，包裝物的綠色化是實施綠色物流管理的重要組成部分。適度的包裝有助于供應商降低成本，減少采購商的拆裝和處理包裝物的費用。綠色消費是以消費者為主體的消費行為，體現消費者對綠色產品的需求、購買和消費活動。綠色消費產生于綠色需求，流通部門的宣傳、引導、促銷活動，以及適當的價格及服務策略，對促進綠色消費具有重要作用。物流企業實施綠色經營策略要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的角度來優化與組織物流，最終建立起包括綠色供應、綠色制造、綠色分銷和綠色消費在內的綠色物流循環系統。

2 大力發展第三方物流。它是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流，由專門從事物流的企業為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度考慮物流合理化問題，簡化配送環節，有利于在更廣的范圍內，對物流資源進行合理利用和配置，從而在很大程度上避免供需方自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔重、城市污染加劇等問題。

3 加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設。一要重視現有物流基礎設施的利用和改造。通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮設施的綜合效能。二要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源浪費。三要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入。對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。四要加強各種運輸方式的銜接。加快完善綜合交通運輸網絡。大力發展多式聯運。

4 制定積極的政策法規。(1)加強立法工作。政府對綠色物流的調控應主要通過經濟手段、法律手段來進行，圍繞市場建立健全一系列的綠色物流法律法規。要嚴格實施《環境保護法》、《固體廢物污染環境防治法》、《環境噪音污染防治條例》，不斷完善有關法律法規，制定一系列優惠政策，鼓勵企業綠色生產、綠色經營。(2)制定綠色流通政策。政府通過立法和制定行政法規，將節約資源、保護環境的要求制度化：加大輿論對環境倫理、綠色觀念、綠色意識的宣傳力度；利用稅收及收費手段對資源使用和污染制造行為予以限制和懲罰；以基金或補貼的形式對節約資源、保護環境的行為予以鼓勵和支持：利用產業政策直接限制浪費資源和制造污染產業的發展，支持綠色產業的發展。在發展綠色物流產業時，政府的重要職能是發揮引導作用。政府需要制定相關法律、法規，促使企業理性對待綠色物流；對發展綠色物流的企業給予獎勵，對處理逆向物流不力的企業給以處罰，依靠獎罰政策促進綠色物流產業發展；依靠輿論宣傳，培養全民對可持續發展、循環經濟的認識，在全民的參與下，通過綠色消費方式，倡導企業實施綠色物流管理。