豐田：鮮為人知的蛻變

日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》

2007年9月22日

(編譯：陳落雁)

導(dǎo)語：豐田超越了美國通用公司，成為世界最大的汽車廠家，它的下一個(gè)目標(biāo)是生產(chǎn)1000萬輛汽車，走進(jìn)一個(gè)前人未拓的新境地。

豐田在今年上半年超越美國通用汽車公司(GM)，位居世界頂峰以后，8月31日發(fā)表了2009年生產(chǎn)計(jì)劃，該公司的目標(biāo)是在全世界銷售1040萬輛(包括日野汽車、大發(fā)工業(yè)在內(nèi))。這是過去任何汽車公司都未能踏入的一個(gè)新世界，超越通用對(duì)豐田來說只不過是個(gè)前進(jìn)途中的一個(gè)小小的里程碑，它在繼續(xù)膨脹，未顯出任何一點(diǎn)衰落的樣子。

在過去的30年里，通用在達(dá)到900萬輛的生產(chǎn)能力以后，就很難再有進(jìn)步了。1977年，通用在全世界的銷量為906萬輛，銷售額是16萬億日元，純利潤也達(dá)到了1萬億日元。以后的通用遭遇“成長天花板”，900萬輛的銷售量一直保持到了現(xiàn)在。

1977年，豐田的銷量只有270萬輛，最多在世界上算是個(gè)中等廠家，而且在國外豐田并沒有生產(chǎn)一輛汽車。30年后，豐田不僅超過了通用，而且要挑戰(zhàn)一個(gè)前人未到的領(lǐng)域。如果單看進(jìn)入21世紀(jì)以后的豐田的話，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)它的成長異常迅速，在日本泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰、日元不斷升值的時(shí)候，豐田也只是受到了很小的影響，接著就又輕裝上陣了。1995年，奧田碩當(dāng)選為豐田總裁(現(xiàn)在為該公司顧問)，他積極地實(shí)施了豐田的國際化戰(zhàn)略，到了2000年以后的7年，則是全面開花的時(shí)期，豐田的規(guī)模擴(kuò)大開始如怒濤般地一浪接著一浪地推進(jìn)了起來。

去年(2006年)與7年前相比，豐田的銷售量增加了334萬輛，銷售額增加了11萬億日元，純營業(yè)利潤也增加了1.4萬億日元。……