廣西集群式物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

摘 要：處于泛北部灣經(jīng)濟區(qū)中心位置的廣西，在未來中國-東盟經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)和國家經(jīng)濟戰(zhàn)略布局中將承擔(dān)更加重要責(zé)任。廣西的經(jīng)濟發(fā)展，使本地物流產(chǎn)業(yè)（企業(yè)、園）也將借此得到飛速發(fā)展。文章同時分析了戰(zhàn)略實施中應(yīng)予關(guān)注的關(guān)鍵問題。

關(guān)鍵詞：物流 戰(zhàn)略創(chuàng)新 集群式發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有很強的關(guān)聯(lián)性，是經(jīng)濟發(fā)展全球化與區(qū)域化的關(guān)鍵性支撐產(chǎn)業(yè)，廣西將物流產(chǎn)業(yè)列入八大重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，本文為此就物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出集群式發(fā)展模式。

一、廣西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展迅速、投入加大、結(jié)構(gòu)改善、優(yōu)勢明顯是當前廣西經(jīng)濟主要特點。處于有利環(huán)境下的廣西物流產(chǎn)業(yè)具備了飛速發(fā)展的動力。但廣西物流業(yè)尚處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大、運作不成熟，當前環(huán)境對物流產(chǎn)業(yè)（企業(yè)、園）的壯大是優(yōu)勢與劣勢共在、機遇與威脅并存。

優(yōu)勢表現(xiàn)在：（1）發(fā)展多年的本地物流企業(yè)已具先發(fā)優(yōu)勢和本土優(yōu)勢：積累了多年經(jīng)營管理經(jīng)驗，建立了相對穩(wěn)定客戶網(wǎng)絡(luò)，具備了一定規(guī)模，經(jīng)歷了競爭磨練，獲得了初步成長；（2）在現(xiàn)代物流企業(yè)運作的“快速、低耗、安全、準時和便利”的最高要求中，廣西的中小物流企業(yè)具有先天優(yōu)勢；（3）對本地經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的貢獻及影響使其更容易獲得 持續(xù)的政策支持；（4）中小物流企業(yè)具有較強的適應(yīng)能力 。

廣西物流產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)出一些劣勢：（1）大型企業(yè)缺失，中小企業(yè)為主，不利發(fā)揮領(lǐng)頭企業(yè)的模范作用；（2）缺乏產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動效應(yīng)，綜合型業(yè)務(wù)處理能力弱，產(chǎn)業(yè)共生程度低，使效益提升面臨較大壓力；（3）物流技術(shù)、物流設(shè)施、物流信息化方面投入少，制約了產(chǎn)業(yè)整體效率；（4）作坊式管理理念，經(jīng)營效益差，資本積累少，再投入能力弱，影響快速升級。

機會方面表現(xiàn)在：（1）廣西處于泛北部灣兩廊一圈的東盟經(jīng)濟圈，泛珠三角的華南經(jīng)濟圈，西部開發(fā)的西南經(jīng)濟圈，三圈合一將帶來巨大的外促力量和發(fā)展機遇；（2）廣西區(qū)域經(jīng)濟多年的高速發(fā)展，整體規(guī)模放大，人均收入增加，消費結(jié)構(gòu)改善等，將帶動人、財、物的全范圍流動；(3) “工業(yè)強區(qū)”的新經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略“十一五”規(guī)劃中明確給物流產(chǎn)業(yè)帶來了良好機遇；（4）資源富儲現(xiàn)狀與工業(yè)優(yōu)先政策的實施將帶動大物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

廣西物流產(chǎn)業(yè)面臨的威脅：（1）經(jīng)濟全球化、一體化使競爭范圍擴大，已有國際物流巨頭表現(xiàn)出打通中國—東盟物流通道的欲望并有所動作、先發(fā)展地區(qū)與后發(fā)展地區(qū)之間競爭關(guān)系也甚于合作關(guān)系的多重競爭格局和壓力減少了本地物流的生存空間；（2）資源配置在市場配置與行政配置之間的失衡和使物流企業(yè)承受戰(zhàn)略模糊風(fēng)險。（3）產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動性對區(qū)域經(jīng)濟影響放大，物流產(chǎn)業(yè)面臨工業(yè)和商業(yè)相對落后帶來的壓力；（4）中小物流企業(yè)難以獲得銀行等金融機構(gòu)資金支持，財力和人力的弱勢使其處于競爭弱勢地位，容易一受到打壓或并購；（5）行業(yè)協(xié)會運作低效、協(xié)作效果差等。

二、廣西物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的戰(zhàn)略思路

（一）產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展模式及其對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化不斷加深加快的趨勢下，國家以及區(qū)域之間競爭的一個突出表現(xiàn)是產(chǎn)業(yè)和大型企業(yè)群之間的競爭。很多國家的地方政府通過區(qū)域治理，取得了培育地方企業(yè)群的成功，如作為西方第七工業(yè)強國、第三貿(mào)易大國的意大利素有中小企業(yè)王國之稱，以“小企業(yè)、大容量，小產(chǎn)品、大市場，小集群、大協(xié)作”而聞名的產(chǎn)業(yè)集群，在意大利經(jīng)濟中占有十分重要地位，它提供了意大利制造業(yè)70％以上的增加值，80％以上的就業(yè)容量，50%以上的出口總額 。中國的浙江、江蘇、廣東等都形成過規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，帶動了低壓電器、IT制造、服裝等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。

產(chǎn)業(yè)集群以內(nèi)部市場結(jié)構(gòu)為標準，可劃分為軸輪式、多核式、網(wǎng)狀式、混合式和無形大工廠式五種模式。（1）軸輪式集群是指眾多相關(guān)中小企業(yè)圍繞一個特大型成品商形成的產(chǎn)業(yè)集群。在一個處于中心地位的大企業(yè)的帶動下，各中小企業(yè)一方面按照它的要求，為它加工、制造某種產(chǎn)品的零部件或配件，或者提供某種服務(wù)；另一方面又完成相對獨立的生產(chǎn)運作，取得自身的發(fā)展。（2）多核式集群是指眾多小企業(yè)圍繞三、五個大型成品商形成的產(chǎn)業(yè)集群。這種模式在形成初期，往往只有一個核心企業(yè)和一些相關(guān)配套企業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)多個核心企業(yè)，形成同一集群內(nèi)多個主體并存的局面。（3）網(wǎng)狀式集群是指眾多相對獨立的中小企業(yè)交叉聯(lián)系，聚集在一起形成的產(chǎn)業(yè)集群。（4）混合式集群是由多核式與網(wǎng)狀式混合而成的產(chǎn)業(yè)集群。（5）無形大工廠模式集群是由諸多在生產(chǎn)流程上相連接，具有獨立產(chǎn)品設(shè)計、營銷策劃、銷售渠道、產(chǎn)品銷售的向最終企業(yè)提供中間制品和服務(wù)的專業(yè)化的中間企業(yè)，以及提供原材料和生產(chǎn)設(shè)備的供貨商企業(yè)所形成的“無形大工廠”。

集群式發(fā)展模式對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示：（1）選擇最有利的產(chǎn)業(yè)集群模式（不同的產(chǎn)業(yè)可以選擇合適的集群模式）；(2)注重品牌建設(shè)。憑借核心企業(yè)的優(yōu)勢、圍繞核心企業(yè)的品牌，或者以獨立企業(yè)優(yōu)勢為依托，以地方特色為旗幟，共同塑造產(chǎn)業(yè)品牌；（3）注重企業(yè)集群創(chuàng)新體系的建設(shè)，加快傳統(tǒng)企業(yè)向集群經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。統(tǒng)籌規(guī)劃，形成分工有序、相互協(xié)作、各具特色的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局；（4）營造良好的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境。主要是共建各種各類平臺，共建共享公共設(shè)施，重視軟環(huán)境建設(shè)，降低集群內(nèi)中介服務(wù)、政策服務(wù)成本和交易成本，增強產(chǎn)業(yè)集群對資本的吸納力和競爭力。

（二）后發(fā)展地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需戰(zhàn)略創(chuàng)新

集群式發(fā)展具有的“小企業(yè)、大容量，小產(chǎn)品、大市場，小集群、大協(xié)作”特點，剛好適應(yīng)廣西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。通過集群式發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)（園）經(jīng)濟、選擇恰當?shù)募耗Ｊ降冗M行戰(zhàn)略創(chuàng)新無疑是當務(wù)之急。

（三）關(guān)于廣西物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展模式的若干設(shè)想

1. 將產(chǎn)業(yè)的集群式發(fā)展與物流園的集群式發(fā)展小相結(jié)合。由于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與物流園具有非常強的依賴性和關(guān)聯(lián)性，因此要充分發(fā)揮物流相關(guān)部門、相關(guān)領(lǐng)域的合作，建立部際聯(lián)席會議制度，將物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與物流園集群發(fā)展進行捆綁規(guī)劃，營造良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

2. 建立和諧的物流產(chǎn)業(yè)（園）集群架構(gòu)。根據(jù)廣西的“一縱兩翼”經(jīng)濟戰(zhàn)略格局和“三縱三橫、兩空（機場，南寧、桂林）五站（火車，包括南寧、桂林、柳州、欽北防，梧州）多網(wǎng)（高速公路）”的立式交通布局特點，廣西物流產(chǎn)業(yè)（園）集群可以建立覆蓋廣西東南西北中的“一核心、五功能”共生、協(xié)同的戰(zhàn)略局面。具體為建立南寧核心集群（商貿(mào)、旅游、會展、輕工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)）、桂林旅游集群（客運、旅游產(chǎn)品）、柳州重工集群（機械、汽車、鋼鐵）、桂東傳統(tǒng)集群（機械、服裝、陶瓷、中藥）、沿邊貿(mào)易（商業(yè)、加工、旅游）集群（東興、百色、憑祥三個子群）、臨海新興集群（石化、港口工業(yè)、電力、鋼鐵）。各集群作為支持廣西經(jīng)濟發(fā)展的物流大集群的子集群，形成覆蓋廣西、網(wǎng)絡(luò)全國、輻射東南亞的能力。通過打造南寧輻射集群的影響力和號召力，進行統(tǒng)一的品牌化運作，逐步形成物流價值鏈的運輸、倉儲、搬運、裝卸、加工、保管、配送、商務(wù)和貨代的各增值環(huán)節(jié)的發(fā)展和優(yōu)化，降低品牌打造成本，提升后發(fā)展地區(qū)的品牌打造效率。

3. 抓住經(jīng)濟全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，實現(xiàn)物流一體化管理。以物流集群為依托，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)現(xiàn)有物流信息資源，積極穩(wěn)妥地推進公共物流信息平臺建設(shè)。建立健全電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進信息資源共享。

4. 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)塊狀發(fā)展、條式推進相結(jié)合原則。利用塊狀發(fā)展策略促進各區(qū)域集群各個突破、條狀推進，協(xié)調(diào)物流價值鏈各環(huán)、各產(chǎn)業(yè)利益，達到資源共享、休戚與共的共生共謀生態(tài)。

三、廣西物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展中的幾個關(guān)鍵問題

（一）區(qū)域GDP基數(shù)要大，以制造業(yè)和商業(yè)為主，企業(yè)物流的社會化程度要加快。根據(jù)浙江等幾個省份的產(chǎn)業(yè)集群成功經(jīng)驗，廣西現(xiàn)有的4000多億GDP還不足以支持物流產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展，但部分中心城市的GDP規(guī)模、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)初步具備了建立區(qū)域性、專業(yè)性的子集群的條件，因此可以先建立子集群，后大集群的模式分部發(fā)展，增加區(qū)域GDP規(guī)模可以通過快速滾動成長、招商引資或放大經(jīng)濟圈領(lǐng)域等方式。

要擴大產(chǎn)業(yè)包容性，要有“大物流和大物流集群”理念，注意處理好產(chǎn)業(yè)間、區(qū)域間協(xié)調(diào)。廣西要切實落實東盟經(jīng)濟圈、華南經(jīng)濟圈和西南經(jīng)濟圈的發(fā)展戰(zhàn)略意圖，避免過度業(yè)務(wù)重疊、利益沖突而使重復(fù)投資及同質(zhì)化競爭，降低產(chǎn)業(yè)運作效率和效益。

（二）政策的導(dǎo)向和扶助功能要到位，“要抓大更扶小”。在產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)上，政府要結(jié)合實際，確定“要抓大更扶小”策略，在發(fā)揮大企業(yè)的領(lǐng)頭作用同時，發(fā)揮中小企業(yè)靈活機制，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（三）發(fā)揮行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)作用和學(xué)會理論優(yōu)勢，建立良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。行業(yè)協(xié)會在未來將扮演越來越重要的作用。盡快建立區(qū)域性物流學(xué)會，支持科研機構(gòu)的運作，高校物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)。借鑒云南在建立大湄公河次區(qū)域物流研究與實踐經(jīng)驗，成立環(huán)北部灣物流學(xué)會和行業(yè)協(xié)會，以項目合作的形式促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（四）建立有序的競爭、合作機制，培育核心競爭力和發(fā)展核心業(yè)務(wù)。這包括政府之間的合作、物流企業(yè)之間的合作、物流園之間的合作、物流集群之間的合作，其中物流集群戰(zhàn)略規(guī)劃、合作機制建立、矛盾處理機制、各集群核心能力和核心業(yè)務(wù)確定等問題牽系面廣、點多、復(fù)雜，尚需進一步研究，難度也較大。