城市流通系統：研究現狀與一個綜合性框架

摘要：現代流通產業的發展演變過程是伴隨著現代城市的產生與發展過程進行的，現代城市是現代流通產業的載體，而城市則因為流通產業的發展而發展、壯大。因而，流通問題與城市問題是密不可分的。目前城市流通問題的研究集中在商業地理學領域，而傳統流通理論則游離于該領域之外，這種游離造成了該領域研究的一些問題。本文在比較全面地回顧和評述了國內外學者對城市流通問題研究現狀的基礎上提出了一個綜合性的研究框架，以期為城市流通問題的研究提供新的視角。

關鍵詞：城市；流通；城市流通系統

中圖分類號：F724

文獻標識碼：A

文章編號：1002-2848-2006(03)-0089-08

對流通問題和城市問題的研究都有比較悠久的歷史，并且形成了各自獨立的理論體系。然而，有關城市與流通的相互關系與相互作用的研究卻很少。事實上，城市問題與流通問題并不是彼此孤立的，城市的形成和發展與商品流通的發展有著密切的關系。無論是城市化和工業化已達到很高水平的發達國家，還是正處在城市化和工業化進程中的發展中國家，城市流通經濟的發展與城市發展之間存在的諸多矛盾和問題都是各級政府面臨的共同課題。在我國隨著城市化以及產業結構調整進程的推進，城市規劃建設與城市流通經濟發展之間的矛盾和問題也日益突出。因此，從城市的角度來研究現代流通問題，或從流通的角度來研究城市問題，無論對理論創新還是對指導實踐都具有重要意義。本文擬從城市的角度對城市流通問題進行初步研究，并提出一個城市流通系統的綜合性研究框架。

一、西方學者對城市流通問題的經典研究

城市就其本質而言是相對于農村的一個地理概念，這一特征決定了對城市流通問題的研究無法脫離地理學的影響。從城市流通問題研究的現有成果來看，這些研究主要集中在商業地理學或商業空間學領域內。歐美學者對該領域的研究始于1920年，研究成果汗牛充棟，并形成了以中心地理論為研究重心的新古典主義學派、數量革命引領下的空間分析學派和以消費者行為研究為導向的行為學派這三大理論流派。三大流派雖然在研究方法與重心方面存在較大的差異，但其研究的內容基本上可以概括為城市商業空間結構理論和城市商業空間選擇理論兩大方面。

城市商業空間結構理論的研究重心是城市商業中心的性質、功能以及城市商業空間層級結構的界定，目的在于對商業空間類型結構的演變過程進行解釋。該研究領域是以德國經濟地理學者克里斯塔勒提出的中心地理論為基礎的，該理論提出的三角形聚落分布、六邊形市場區框架、等級序列和門檻人口的內涵，以及根據市場、交通和行政原則得出的網點類型等原理為商業空間結構研究提供了一個完整的理論框架，其影響也極為深遠。德國經濟學家勒施提出的“經濟景觀模型”認為不同層次中心地之間存在著互補性，同一層次中心地的功能未必相同的觀點是對克氏理論的補充。由于中心地理論的“理性人”假設抽象掉了消費者行為的差異，忽視了人在塑造空間結構中的作用，這一理論局限導致了行為學派的興起。該學派強調空間結構的分析必須關注消費者的決策過程，從消費者的需求出發，充分考慮消費者行為差異對商業空間結構的影響。從消費者行為的角度對商業空間結構問題進行研究的代表性人物是Rushton，其在1971年提出的“行為－空間”模型中提出了與中心地理論完全不同的消費者行為假設，認為消費者的行為在任何層次的中心地都會出現大量、多目的的差異，Rushton的理論模型對后來的研究者也產生了較為深遠的影響。城市商業空間結構研究的其他代表性理論還有Davis的“購物中心等級發展模型”、Dawson的“零售地理制度性研究架構”、Potter的“消費者行為決策的空間利用場”理論和Murphy和Vance的對城市商業中心內部結構進行研究的地價模型、區位模型以及CBD界定的方法體系等。

城市商業空間選擇理論側重于商業區域的評估與選擇，以及城市商業區市場區范圍的界定等研究內容。Getis得出了商業總零售額隨著離市中心距離的增加而減少的研究結論；Lee通過對不同類型零售店之間的區位影響進行分析，發現了不同類型的零售店之間存在的集聚、獨立以及回避三種分布類型；O’Kelly提出了多目的、多停留的購物出行過程中零售設施的需求模型；Ghosh和Craig針對競爭環境中的區位選擇問題提出了區位分配模型；Ghosh和Malaffety對多目的購物出行對零售企業之間的空間競爭影響問題進行了研究，認為多目的購物會導致競爭企業的分散分布；Jones和Simmons根據“市場區的形狀或空間形態”、“市場區業種的功能結構”以及“計劃與非計劃”等因素將城市零售商業的市場區劃分為空間壟斷型、可介入市場型和分散市場型三種。對市場區的劃分，即對城市商業區吸引范圍的研究一直是城市商業空間研究的一個重要課題，該領域的經典研究有：Reilly提出的零售引力法則認為城市商業從周圍地區吸收的銷售額與該城市到周圍地域距離的平方成反比；Converse在零售引力法則的基礎上導出了兩城市市場區的斷裂點公式；Huff以零售引力法則為基礎從概率論的角度提出的計算零售范圍的公式等。

除上述歐美學者對城市流通問題的研究外，日本學者也從商業地理學和流通理論兩個角度對城市流通問題進行了大量的研究。其中比較具有代表性的研究有：荒川佑吉、田村正紀、山中均之對城市內部零售商業集聚類型和商業街問題的研究；服部銈二郎對城市間商業集聚的研究；阿部真野和宇野史郎、宇野史郎對日本城市流通系統及其變革的研究；以及藤井正、生田真人、高橋伸夫、川口太郎等學者從消費者行為視角對城市商業結構和商圈問題的研究等。

二、中國學者對城市流通問題的研究現狀

我國學者對城市流通問題的研究主要是從商業地理學和流通理論兩個方面進行的，其中尤以商業地理學的研究最為活躍。我國商業地理學者對城市商業空間問題的研究深受中心地理論的影響，研究的主流是對中心地理論在我國具體地區的實證。1980年以后，中國商業地理學者開始利用中心地理論對中國某些城市的內部商業空間進行研究，如徐放、寧越敏、吳郁文等分別對北京、上海、廣州等城市的商業中心區位結構、零售企業的區位布局的研究。1990年以后，又有學者繼續對昆明、北京、南京等城市的商業空間結構進行了實證研究。在這些趨同的研究中，也有一些學者將時間維度納入城市商業空間結構的研究框架，利用歷史地理學方法對北京城區的市場變遷和上海商業空間結構演變等問題進行了研究。受西方行為學派的影響，我國學者在1980年以后也開始對消費者行為差異對城市商業空間結構的影響進行初步研究，如劉東英對城市消費特點與零售商業發展模式的相關性問題進行了研究；還有一些學者結合消費者行為對上海、廣州等城市的商業空間結構進行了實證研究。除了上述比較具有代表性的實證研究外，楊吾揚教授就區位論與經濟地理學、空間經濟學、產業和城市發展以及區域規劃的關系等基礎問題進行了深入研究，為城市商業空間理論的發展奠定了基礎；仵宗卿基于商業活動的動態供需平衡提出了城市商業活動空間結構研究的新框架和技術路線，該框架建立了一個多維度的分析體系，為我國城市商業空間結構研究提供了一個新的視角；臺灣學者陳坤宏和王鴻楷在吸收西方城市商業空間結構研究成果的基礎上，通過大量的實地調查對社會各個階層的各種消費行為及其空間分布的差異性、各種商業業態的規模、集聚程度和方式、等級性等方面進行了細致的分析和總結。

除了商業地理學者的上述研究，我國流通理論學者也對城市流通問題進行了一些研究，但這些研究比較零散，沒有形成體系。謝朝斌對城市化與現代商品流通產業發展之間的關系進行了研究，認為城市化過程是現代商品流通發展與變革的直接推動力量，而現代商品流通產業的發展也反作用于城市化過程。晏維龍等學者對城市化與商品流通產業的關系進行了實證研究，證實了商品流通產業發展與城市化過程之間的密切關系。湯宇卿從城市規劃的角度對現代城市流通系統空間分化對城市發展的影響和城市商品流通優化問題進行了較為深入的研究。晏宗新對商品流通空間結構的內涵、運行機理與效應以及商品流通的空間優化問題進行了研究，但該項研究的視野過寬，部分研究內容超越了城市流通的范疇。

三、對城市流通問題研究現狀的幾點評述

綜觀上述國內外學者對城市流通問題的研究，我們可以得出以下幾點結論：

第一，對城市流通問題進行研究的成果大多是由商業地理學者完成的，其研究的視角與方法也以地理學的空間分析為主。這種現象的出現一方面與歐美國家沒有完整的流通理論是相關聯的，而流通理論比較發達的日本就有大量流通學者對城市流通問題進行研究的成果；另一方面，地理學者大量介入對城市流通問題的研究與城市的地理屬性和經濟地理學的研究傳統也緊密相關。

第二，正是由于城市流通問題的研究主體是地理學者，這就決定了現有的成果側重于城市流通系統的空間層面，而對城市流通系統的歷史演變與發展趨勢這一時間維度缺乏足夠的關注。我國學者從歷史地理學的角度對城市商業空間結構演變的研究是將時間維度納入商業空間分析，這是很好的嘗試，但這一領域的研究依然十分薄弱。

第三，現有的研究成果中，對城市流通系統中的零售商業關注較多，而很少有專門對城市批發商業進行的研究。無論就現代商品流通系統，還是就現代商業系統而言，零售商業和批發商業都是構成該系統的兩個核心于系統，因而只關注零售商業而忽略批發商業的城市流通研究是不完全的。

第四，現有的研究成果對單一城市層面或城市內部商業區的研究關注較多，而對城市間的流通問題關注則較少。城市作為一個開放的系統是無法獨立存在的，現代市場經濟的發展使城市之間的分工與貿易日益復雜，城市之間存在的復雜的商品流通網絡是城市流通系統重要的構成部分，因而只關注單個城市而忽略城市之間的流通網絡系統的研究也是不完整的。

第五，由于流通理論學者缺乏對城市流通問題研究應有的介入深度，導致在對城市流通系統的研究中出現了對流通經濟中的一些理論和概念的誤解，如對零售商業業態的分類和認識等方面出現的不是十分準確的提法等。這種現象的出現顯然是學科之間的差異和學者的知識結構和背景的不同造成的，但這種現象的存在無論是對商業地理學，還是對流通理論的發展都是十分不利的。

四、城市流通系統及一個綜合性研究框架

(一)城市流通系統的含義及其形成與發展

本文將城市內部以及城市之間的并與城市系統相互聯系、相互作用的商品流通系統稱為城市流通系統，它包括城市零售系統與城市批發系統。城市流通系統的形成是與人類的市場交換活動以及與之相關的城市的形成與發展相聯系的。市場交換是現代市場經濟社會最基本的經濟調節機制，人類的市場交換活動有著悠遠的歷史。在前市場經濟社會，市場交換活動的主要形式是“市”，而且大多是定期開設的“市”。在這種情況下，交換主體必須同時向某個特定的場所集聚，否則就無法進行交易活動。由于“市”的產生，并吸引了越來越多的人口向“市”集聚，從而也就在“市”的基礎上形成了最初的城市。但是，由于這種“市”不是長期開設的，而且規模也很有限，因此，在此基礎上形成的城市規模也很有限，雖然此時產生了城市流通系統，但其還不是很發達。隨著“市”的長期而固定化，社會生產的商品和服務也越來越向城市集中，與此同時，為了獲得這些商品和服務，人、財、物與信息就會越發向城市集中，特別是產業革命以后，隨著機器大工業體制的形成，市場經濟更是得到了飛躍的發展，城市流通系統也隨之變得越來越復雜。

城市流通系統在其漫長的發展過程中，經歷了一系列的發展變化。近代城市從封建社會內部的交換中心——“市”逐漸向其現代形態演變的過程中，不僅規模越來越大，而且功能也日益完善，特別是向城市內部及其周邊居民提供商品和服務的能力不斷增強，從而形成了以現代城市及其周邊居民為服務對象的“服務城市的產業”。同時，這種產業內部也不斷進行著分化，逐漸形成了各種零售商業、物流業、金融與保險業以及飲食服務業等產業門類。然而，城市的商業活動并不僅僅限于這些服務城市的產業，在集市貿易發展的初期就已經出現了來自其他城市，甚至其他國家的遠距離販運商人，這些商人的活動不僅使批發商業與零售商業得以分離，更使城市流通系統的邊界由城市內部擴展到城市之間，從而形成了城市間流通系統。但作為對外交易的城市批發商業真正發揮作用卻是在產業革命以及商品流通的規模與范圍得以擴大以后，并且隨著批發商業的發展，其內部也開始了復雜的產業分化，形成了現代城市批發系統。更為重要的是，隨著城市批發系統的發展，作為市場經濟連接點和集結點的城市，也不斷分化為集中大量商品和服務的大城市、只能集中少量商品和服務的小城市，以及處于中間狀態的中等城市，從而使城市流通系統也形成了層級性。特別是以機器大工業為基礎的大量生產體制的確立，進一步擴大了商品流通的規模與范圍，也進一步擴大了城市之間的交易關系，從而使城市批發流通系統成為城市發展的重要推動力量。但必須指出的是，隨著現代生產與流通產業的發展，城市流通系統的上述界限也具有越來越模糊的傾向，如一些大型連鎖零售商除具有本來的零售功能外，還具有在較大的空間范圍內組織商品供應與流動的批發功能。這些大型連鎖商業企業更加推動了城市間流通系統的發展，形成了日益復雜的城市交易網絡。

(二)城市流通系統的綜合性研究框架

綜合城市流通系統的發展歷史及其研究現狀，本文提出的城市流通系統整體研究框架如圖1所示。為了對復雜、多層次的現代城市流通系統進行深入、系統的研究，既要對整個城市流通系統進行總體觀察，又要對城市流通系統的內部結構進行具體分析，同時還要從歷史發展的角度對現代城市流通系統的現狀與未來進行分析與預測。為此，對現代城市流通系統的研究至少應當包括以下內容：城市流通系統與城市系統的關系、城市流通系統的結構，以及對城市流通子系統的時間和空間維度的分析。

1．城市流通系統與城市系統的關系。城市流通系統是城市系統的一個子系統，同時它也是一個開放的系統，因而它與城市系統中的經濟、政治、法律、文化與社會等子系統之間存在著持續的相互作用。作為經濟過程的一個環節，城市流通系統首先是城市經濟系統的構成部分，因而它與城市經濟系統之間的相互作用也是整個系統關系的核心。如圖2所示，城市經濟是由城市內部的收入及其循環所構成的，即通過城市的對外交易而產生的收入及其循環使城市經濟得以運行，并通過循環的擴大而使城市經濟得以增長。城市經濟理論一般將城市通過對外交易而獲得收入的產業稱作“外需產業”，即通過向城市外部銷售在城市內生產的商品與服務而獲得收入的產業。與此不同，利用從城市外部獲得的收入而在城市內部進行循環的產業叫“內需產業”，即以城市內部的消費市場或投資市場為基礎而產生并發展的產業。我們可以將城市流通系統與城市經濟之間的相互關系描述如下：“形成城市的產業”越發展，從城市外部流入城市的收入也就越多，從而意味著城市內部的“形成城市的產業”的收入也越多，進而使就業者的收入也越多。這樣，就會形成并擴大城市內的消費市場從而使“服務城市的產業”得以發展、壯大。在城市流通系統中，批發商業通過連接城市之間的交易而獲得收入，承擔“形成城市的產業”的職能；另一方面，零售商業是“服務城市產業”的重要行業。零售商業的發展在很大程度上要依賴于從城市外部獲得收入的“形成城市的產業”的發展。這是因為“形成城市的產業”如果能夠得到發展，就會使城市內的企業收入與就業者收入增加，從而形成新的消費市場或投資市場，進而促進“服務城市的產業”的產生與發展。當然，財政資金或公共投資也會對城市內收入的增加做出貢獻，從而擴大“服務城市的產業”的發展基礎。但是，在城市內產生的收入未必只在城市內部循環，收入從城市內流向城市外，或從城市外流人城市內是經常發生的。一般來說，城市越發展，從城市外部流入的收入就會越多，從而越有利于“服務城市的產業”，特別是零售商業的發展；相反，城市越不發展，城市收入向外部流出就越多，從而就會導致零售商業發展的停滯或衰退。

除了上述與城市經濟系統之間的聯系外，城市流通系統與城市政治、法律、文化以及社會等子系統之間也存在著持續的互動。就城市政治和法律系統而言，一方面，城市政府與中央政府制定的相關法律、法規，以及各種經濟政策會對城市流通系統的形成與發展產生重要影響，如一些政府制定的流通政策對城市流通系統中的批發商和零售商的經營行為產生著直接的影響；另一方面，城市流通系統的發展也會反作用于城市政治和法律系統，如流通產業的發展為城市帶來的若干問題會促使城市政府采取措施對城市流通產業的發展進行規制和管理。城市流通系統與城市文化和社會系統之間的互動也非常明顯，如新型零售業態的出現對城市居民消費和生活習慣的影響，以及國際流通企業的進入對當地社會文化的沖擊與影響等均是城市流通系統與城市文化與社會系統之間互動的生動寫照。

2．城市流通系統的結構。如前所述，城市流通系統在發展過程中分化為兩個子系統，一個是對內交易系統，即城市零售系統，一個是對外交易系統，即城市批發系統。城市批發系統的承擔者是批發商業，而城市零售系統的承擔者則是零售商業。城市批發系統通過對外交易，將商品與服務集中到城市，從而為城市的發展奠定了基礎。產業革命以后，隨著機器工業生產體制的建立，城市之間的交易關系與交易規模較之以往任何一個時代都大為擴大了，這更使城市批發系統成為城市發展的重要推動力量。在這個發展的過程中，城市批發商業系統本身也在不斷進行著分化，即分化為收集型或產地型批發流通系統、分散型或銷地型批發流通系統和中轉型批發流通系統。收集型批發流通系統的主要職能是將城市生產的商品向城市外部輸出；分散型批發流通系統的主要職能是將城市外部生產的商品向城市內部輸入；中轉型批發流通系統的主要職能是媒介以上兩個批發流通系統，并連接城市之間的交易網絡。另一方面，城市批發系統還進一步分化為專門經營某類商品的不同業種的批發系統。同時，現代社會中，除上述以專業批發商為主導的城市批發系統外，還有其他非專業化的城市批發系統：一是廠商主導的批發流通系統，二是零售商主導的批發流通系統，它們共同構成了現代城市的批發系統。批發商業不僅通過廣闊的商品流通網絡將城市內部與外部相連接，而且批發活動的專業化與層級化使各種各樣的批發商業向城市集中，并在空間上導致了信息與金融等中樞管理職能的集中，從而形成了廣闊的城市批發流通網絡，強化了城市之間的縱橫聯系，并在城市之間形成了一定的層級關系。

另一方面，隨著批發商業的集中，城市經濟得到了進一步的發展，從而進一步促進了人口向城市的集中，這不僅為“服務城市的產業”——城市零售系統的發展奠定了基礎，更為其發展提出了挑戰。在人口大量集中的大城市，一般都有較發達的交通系統及大規模的消費品流通市場，從而促進了大型零售商的產生及零售經營方式的變革。與批發商業一樣，零售商業在發展過程中也經歷了一系列的“零售革命”，不斷出現層級分化與業態分化的趨勢，從而也導致了不同類型的零售商業在空間上的分化。不僅如此，零售商業的層級分化與業態分化還進一步促進了零售商業的業種分化，即出現了便利品、選購品、專用品等經營商品上的專業化。從城市商業的發展情況來看，以經營選購品和專用品為主的零售店主要集中于大城市尤其是大城市的中心部，而以經營便利品為主的零售店則主要集中于人口居住區。因此，零售商業的空間分化是非常明顯的，并形成了若干零售商業的集中區，即零售商業集聚地。由于各種零售商業集聚的商圈范圍不同，從而又進一步促進了城市零售系統的層級分化與空間分化。

3．城市流通系統的總量分析。城市流通系統是一個動態開放的經濟系統，為了對該系統進行全面、深入的了解與把握，首先應該對某一城市流通系統的總量進行分析，以在宏觀上對該城市流通系統的狀況有一個清晰的認識。對城市流通系統總量的分析，既要考察城市流通系統對城市經濟的貢獻度，同時也要考察城市流通系統內部兩個子系統的總量，通過對城市零售業和批發業發展狀況(批零系數的計算)的綜合比較，進一步明晰該城市的商業類型特征。在了解與把握宏觀總量的同時，為了深入了解城市批發系統和城市零售系統的發展狀況，還應當對這兩個子系統的內部業種與業態結構，以及規模結構進行深入分析，并可以通過城市批發和零售產業相關數據的歷史比較，以及與其他可比城市的橫向比較全面了解城市批發與零售產業的發展水平和現代化程度。

4．城市流通系統空間維度的分析。對城市流通系統空間維度的分析是該領域研究的傳統層面，尤其是對城市零售系統的研究有著深厚的理論根基。就零售商業本身的特點而言，每一個零售店鋪都有其相對固定的服務范圍——商圈，因而零售商業本質上是以城市空間為依托進行布局和集聚，并在店鋪和集聚地之間展開多層次的競爭，當零售商向特定區域集聚時，就會在該區域形成零售交易中心地，零售交易活動便以此為中心向其周邊地區輻射，從而形成零售市場空間。集中在交易中心地的零售商將圍繞該市場空間內的消費者展開競爭，同時，這些零售商又作為一個整體而與其他交易中心地的零售商集團展開競爭，即相互爭奪零售市場空間。其競爭的結果是形成了一個個相對獨立的市場空間。因而，零售商業集聚的類型、消費者的空間選擇行為，以及與此密切相關的城市商業中心的等級結構和競爭結構是城市零售系統空間分析的重要研究課題。正是由于零售商業與城市空間密不可分的關系，城市零售系統空間分析的另一個重要領域在于城市中心部與郊區之間的商業競爭。如前所述，隨著城市批發系統的發展壯大，其不僅加強了城市內部市場與外部市場乃至國際市場之間的相互影響與關聯，也通過促使城市內部市場規模的變化(城市人口的增加)來推動城市內部市場的空間分化。其重要表現就是人口向城市中心區集中與向郊區分散的交替進行，從而引起了城市零售商業在中心區與郊區之間的競爭。因而城市商業離心化的原因、過程和水平，以及與之相關的城市中心商業街區的振興和城市商業的規制等問題也是城市零售系統空間維度分析的重要課題。

批發商業與零售商業不同，前者受到商圈的影響較小，加之批發商業的功能是城市的對外交易，對城市空間的依托度也不如零售商業那樣高。正因為如此，學者們對城市批發系統空間維度的關注遠遜于對零售商業的關注。但盡管如此，日本學者圍繞批發商業的對外交易職能，對城市批發商業活動造成的城市間交易網絡，以及與之相關的城市間的層級結構問題進行了大量的研究。對城市批發系統的空間維度的研究可以從兩個層面來展開：一個層面是由于批發商業交易向大城市的集中帶來的相關資金流(金融功能)和信息流(決策功能)向大城市集中而在城市之間形成的多層次的交易網絡。由于城市的位置、規模、功能等方面的差異，各個城市在城市交易網絡中的地位與作用也會存在差異，既存在水平的協作關系，也存在垂直的層級關系，由此導致了城市間的批發交易結構問題。日本學者對大企業總部和分支機構在不同城市間的分布，即對城市間的交易網絡和層級結構的研究就屬于是這個層面的典型研究。第二個層面是通過城市批發企業的進貨地點與銷售地點的分析來研究城市批發系統的空間結構問題。不過這個研究層面受統計資料的制約比較明顯，由于官方二手資料的不可獲得性，這個層面研究的數據獲得可以通過抽樣和問卷調查的方式獲得。另外，在城市內部，不同類型的批發企業在空間上的分布也是有所差異的，如港口城市的臨港地區可能是批發企業集聚的地方，這一點可以從城市行政區之間的批零系數的差異反映出來。因而批發企業在城市內部的布局規律也是一個值得研究的課題。

5．城市流通系統時間維度的分析。任何城市的流通系統都要經歷一個從無到有，從傳統到現代的發展過程，因而對城市流通系統的深入研究必須將時間維度也納入分析視野。將時間維度納入分析框架使城市流通系統的研究嵌入在了經濟史、商業史、城市史等史學背景中，將城市流通系統的演化歷史與城市的發展歷史有機結合在一起。從這個角度來看，對城市商業發展史、城市商業中心的演化史、典型商業企業的發展史等內容都是這個領域的重大研究課題。與之相應，時間維度的另一個層面是對城市流通系統發展趨勢的分析與預測。在該主題下，城市商業規劃與政策、未來城市發展定位以及城市發展戰略問題都是重大研究領域。必須指出的是，時間維度的歷史與未來層面是不可分割的，只有對城市流通系統的發展歷史軌跡有了清晰的認識才能準確地把握城市流通系統的發展動向和趨勢；同時也只有帶著發展的問題去關注歷史才能更加有的放矢地展開歷史維度的研究。在城市流通系統的時間維度方面，我國一些學者已經進行了卓有成效的探索，如徐文龍等學者應用歷史地理學方法對北京等城市商業中心結構歷史演變的研究就是該領域的典型研究。我國的很多城市都屬于歷史悠久的古都，對這些城市商業發展歷史的研究不僅對這些城市的發展具有重大現實意義，而且也是極具學術價值的。

最后，城市流通系統空間維度的研究與時間維度的研究是兩個相互嵌入的研究領域，歷史的演變是在一定城市空間內的演變，而城市流通系統空間結構與競爭結構的形成與變化又深深地嵌入城市發展的歷史中。因此，城市流通系統的空間維度與時間維度的研究是一個密不可分的綜合體，要全面深入地了解一個城市的流通系統，這兩個維度的研究都是不可或缺的。

五、結 語

現代流通產業的發展演變過程是伴隨著現代城市的產生與發展過程進行的，現代城市是現代流通產業的載體，而城市則因為流通產業的發展而發展、壯大。從這個角度看，流通問題與城市問題是密不可分的。也許是學科建制與研究傳統的差異，我國流通學者關注與研究的重點一直都是全社會范圍的宏觀流通問題，而將現代流通產業的發展載體——城市，以及它們之間的關系問題忽略了。與之相反，我國的商業地理學者受西方商業地理學的影響，從地理學的角度對城市流通問題進行了大量的研究。但正如本文所評述的那樣，由于該領域研究角度和學科基礎的單一，也顯露出了一些研究上的缺陷。為進一步推動城市流通系統領域的研究，本文在比較全面地回顧和評述國內外學者對城市流通系統問題的研究現狀的基礎上提出了一個綜合性的研究框架，希望能為該領域的深入研究提供新的視角。

責任編輯、校對：李斌泉