關(guān)注鐵路新一輪提速

隨著4月18日鐵路再次提速，全國(guó)提速總里程達(dá)到16500公里，其中7700多公里的線路時(shí)速將達(dá)160公里以上。提速后鐵路直通客運(yùn)發(fā)送能力增加10.6萬個(gè)座位。

提速后客運(yùn)人性化服務(wù)意識(shí)明顯加強(qiáng)：北京到上海、長(zhǎng)沙、哈爾濱等城市的時(shí)間可以縮短2小時(shí)左右；夕發(fā)朝至列車的數(shù)量增加了68列；旅客可以提前180天訂票，取票前可以改簽，進(jìn)站后可以改乘；直達(dá)特快列車將在全路所有售票點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)銷售。

而貨運(yùn)方面卻仍不能樂觀。盡管7年來5次提速，卻并沒能使鐵路再現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌。20世紀(jì)80年代以前鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)份額占到8成以上，而現(xiàn)在已萎縮到不足6成。據(jù)鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳強(qiáng)說:截至2003年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破7.2萬公里，這個(gè)數(shù)量盡管是亞洲第一、世界鐵路排名第三，但是我們?nèi)司加需F路也只有5.6厘米。

統(tǒng)計(jì)顯示，最近5年公路建設(shè)總投資12343億元，通車?yán)锍淘黾恿?3萬公里。而鐵路投資只有2438億元，里程增加了5531公里，是公路的1/96，建設(shè)投入不足直接導(dǎo)致了鐵路運(yùn)力緊張。目前全國(guó)煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)物資每天的裝車請(qǐng)求已超過29萬車，但鐵路滿足率不足35%。這次鐵路提速增加貨車1840對(duì)，總運(yùn)量增加1.14億噸。其中煤炭運(yùn)行線增長(zhǎng)72%，專供重點(diǎn)電廠和鋼廠的運(yùn)行線113條。 但真正解決運(yùn)力不足的瓶頸問題，還需要找到長(zhǎng)遠(yuǎn)辦法。