車商為何賣車急

從4月19日開始，北京國際貿易中心騰出8000平方米地方銷售汽車；北京工人體育場也有兩萬平方米成為汽車展區：50多個品牌、139款轎車把跑道占得滿滿的，中低檔家用轎車和國產新車型成了展銷會的主角。

為了吸引消費者，許多經銷商打出了降價優惠的牌子，一些經銷商還通過文藝演出或抽獎招攬生意，而組委會組織的現場無底價拍賣也抓住了不少消費者的心。雖然兩個展銷會人氣都不錯，但總的來看，還是看的多、買的少。工體展會已經開了6天，總共賣出一百多輛車，按開展以來十萬多人次的客流量平均計算，每一千人次才有一個買車的。

汽車經銷商們著急是真的。他們表示今年面臨前所未有的經營壓力，與去年同期相比，今年第一季度車商們的銷售量均大幅度下滑，大家絞盡腦汁賣車，降價首當其沖。即便是被預測為最不可能降價的寶來也在降價之列。為了賣車，車商報出的價格比指導價還低的情況并不少見。據統計，今年總共有20多個品牌、近80種車型參與了降價。僅前四個月降價的車型數量就和去年全年相當。中華、威馳、愛麗舍、東南菱帥、賽歐全系列、甚至剛剛上市1個月的新藍鳥降價幅度都在萬元以上。

與銷售商感覺不同的是中國汽車工業協會行業信息部主任朱一平公布的數字：一季度全國轎車生產57.69萬輛，銷售56.7萬輛，同比絕對量增加了17.02萬輛和17.45萬輛。北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉對此分析說：我們國家所說的銷量，從很大程度上看，行業部門不是把它統計到最終消費者開發票去上車牌的數字，而是從廠家的庫里面銷售到經銷商的庫里面就算銷售了。北京奧體中心的一個停車場，停放著同屬于一家汽車經銷商的400多輛不同品牌的汽車，都是最近四個月沒有銷售出去的汽車。這種庫存積壓，無形中又增加了汽車經銷商們的成本，面對大量庫存，車商們叫苦不迭，專家提醒，應當高度重視汽車以及相關行業的投資熱現象。

國家信息中心信息資源部副主任徐長明說：根本的原因還是供給能力的增長超過消費需求的增長，大家都想搶占市場份額，不斷地生產、增加更2多的品牌，不斷地推出更多的車型，速度之快應該說在世界上也是罕見的。

國家發改委產業發展研究所所長馬曉河說，我國現在汽車生產總量已經超過了需求總量。今后兩年，中國汽車總供給會突破一千萬輛，到那時供大于求的形勢比現在要更為嚴峻。作為市場上最敏感的神經末梢，中國的汽車經銷商們從某種程度已經感受到了汽車市場競爭趨勢的壓力，這給中國汽車業的投資熱潮敲響了警鐘。