原永民買小飛機(jī)就得找我

文／本刊記者：田煒華

在他看來造飛機(jī)與開飯館都是一門在特定時間特定地點投放資金的學(xué)問

聽說原永民造飛機(jī)造不下去了，改造游船。這個當(dāng)年中關(guān)村開面館的家伙又有了新花樣，莫名的好奇讓我們走近了這個頗有些傳奇色彩的人物。想不到他竟然如此的精神，沒有一絲的悲觀，對造飛機(jī)的熱情依舊不減當(dāng)年。

這是原永民6年以來第一次有了如釋重負(fù)的感覺。盡管還欠著銀行一屁股的爛賬，但重要的是他發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)走出了事業(yè)的低迷期，腳下的路似乎寬了。他相信，自己造飛機(jī)的事業(yè)還是選對了。

從開飯館到造飛機(jī)

原永民只有初中文化水平，最早是一個賣餃子開面館的，普通得不能再普通的一介廚師而已。用原永民自己的話來講，他沒有任何優(yōu)越感，由于“文革”沒有讀幾天書，父母是一般的平民沒有給他什么與生俱來的財富或者別的什么超人智慧。1986年11月，只有兩千元的原永民靠從朋友那里借來的4萬元在一場拍賣會上以14.2萬元的價格，買下了中關(guān)村一家小面館。6年以后，這家小面館在原永民的手中已經(jīng)出落成另一番景象，當(dāng)年的小面館已經(jīng)被1700多平方米的三層樓的飯店所取代。科源酒家每年給原永民的3口之家?guī)?00余萬元的收入。按理說，原永民應(yīng)該知足了，但命運之神卻將原永民帶進(jìn)了另一個世界。

1993年的一天，原永民偶然聽說南京航空學(xué)院有一種輕型飛機(jī)的專利，專利的轉(zhuǎn)讓費只需300多萬。重要的是開飯館的利潤怎可與造飛機(jī)相比，原永民心頭一動，立即打聽此事，“我?guī)е?40萬，平生第一次坐飛機(jī)到南京去買制造飛機(jī)的設(shè)計專利。”就這樣原永民糊里糊涂地搞起了科源飛機(jī)公司，開始了他的飛機(jī)制造生涯。

人生如戲，戲如人生。在中國數(shù)以百萬計的民營企業(yè)里，從事飛機(jī)制造業(yè)的迄今還只有他原永民獨此一家。他擁有一個完全屬于自己的被世界航空業(yè)公認(rèn)為具有國際管理水平的飛機(jī)制造廠，在制造一種重量只有250公斤的超輕型飛機(jī)和一種全新的輕型熱氣飛艇，他還擁有一條完全屬于自己的飛行跑道，而最使他與眾不同的是他還擁有一片屬于自己的藍(lán)天——有關(guān)方面正式批準(zhǔn)他使用直徑6公里的低空空域，這意味著他隨時可以在自己的天空中自由飛翔。

在原永民看來，“造飛機(jī)和開飯館的道理是一樣的，都是一門在特定時間特定地點投放資金的學(xué)問。要想活得和別人不一樣，就要走與別人不一樣的路。”誰又能想到，對于飛機(jī)制造一無所知，當(dāng)年第一次坐飛機(jī)去買專利還膽戰(zhàn)心驚的原永民，今天已經(jīng)能駕駛著自己制造的飛機(jī)任意遨游藍(lán)天了呢！

造飛機(jī)的苦澀

“現(xiàn)在看來，當(dāng)初南京航空學(xué)院的老師給我編寫了一部美麗的天書，也設(shè)下了一個美麗的陷阱讓我掉進(jìn)去。”原永民不否認(rèn)，如果當(dāng)初要知道了這個技術(shù)的十分之一，做這件事有多難，那他是不會干的。這些年原永民為了造飛機(jī)，可以說吃盡了苦頭。但原永民總是用自己的方式來笑對這一切。

“首先是沒有人理解你，光是批空域就花了一年多的時間。我到國家的一些部委辦事，別人就用懷疑的眼光看我，用懷疑的口吻問‘你要造飛機(jī)？！，是的，幾乎所有的人都把我當(dāng)瘋子來看。有的人甚至認(rèn)為我是想出名想瘋了才干這件事的，花300多萬為出名，這值嗎？”原永民不屑于別人的閑言碎語，他在骨子里是欣慰的，“開飯館的也能造飛機(jī)，這不是有錢就能干的事。”

“最關(guān)鍵是我根本不了解飛機(jī)這個行業(yè)，不了解國家在這方面的政策，更沒想到會花這么多的錢。現(xiàn)在看來當(dāng)時我太盲目了，想花300多萬慢慢干的念頭也太天真了。”這7年來，原永民已經(jīng)在飛機(jī)制造上投入了3000多萬，其中1840萬是銀行貸款，這些年貸款利息已經(jīng)累計近千萬。對于原永民來說，只有投入沒有掙錢是他始料不及的。“由于國家的航空管制，沒有開放低空空域，我的飛機(jī)不可能大批量的生產(chǎn)。”幾年下來，原永民只賣出13架飛機(jī)，7個飛艇，飛機(jī)每架25萬，飛艇每架35萬，但事實上出售的價格并沒有這么高，這幾年科源飛機(jī)公司的收入不到400萬元，投入與產(chǎn)出相去甚遠(yuǎn)。

“25萬元一架的飛機(jī)對于有些人來說不算貴，但是國家的政策里有很多限制性的東西，要買飛機(jī)必須要得到當(dāng)?shù)乜展懿块T的批準(zhǔn)，還有很多煩瑣的程序讓他們不敢買。”不管怎樣，沒有經(jīng)濟(jì)效益，只有投入，對于原永民來說是最頭痛的事。這些年原永民的科源飛機(jī)公司完全依靠妻子打理的科源酒家每年的利潤來過活，至于銀行的貸款根本無力償還。據(jù)科源公司的員工講，銀行封條一度曾經(jīng)貼到了科源飛機(jī)公司的大門上，后來原永民把酒家做抵押才化解了危機(jī)。

造飛機(jī)絕非當(dāng)初原永民所想的：只要有專利就可以一勞永逸。在生產(chǎn)過程中，因為一次實驗失敗而重新做的事情時有發(fā)生。原永民至今還清楚的記得為了飛機(jī)上天他的兩度熱淚。1995年5月8日，科源的第一架AD200輕型飛機(jī)試飛成功，原永民說當(dāng)時大家都流下了眼淚，這是他一生最難忘的一天。另一次流淚是，1996年4月23日，就在中國民航總局給科源頒發(fā)了生產(chǎn)許可證、設(shè)計批準(zhǔn)書和許可生產(chǎn)項目單后，空軍有關(guān)部門正式批復(fù)科源空域使用權(quán)的那個晚上，大家都到科源酒家吃“圓夢燒餅”，聽著服務(wù)小姐講“圓夢燒餅”的典故時，他和老專家都哭出了聲。

“其實，我有很多次機(jī)會可以賣掉科源飛機(jī)公司。就是現(xiàn)在我不干了，把飛機(jī)公司這些廠房和400多畝地賣了也足夠償還銀行的貸款，然后過自己的小康生活也不是不行，可我總覺得應(yīng)該干點什么事，沒有別的。”原永民說這幾年造飛機(jī)的確遇到了很多的困難，但苦中自有樂，苦中自有甜。

造船還是為了造飛機(jī)

就這樣，原永民和他的來自全國各飛機(jī)制造廠已經(jīng)退休的30名高級工程師們執(zhí)著于飛機(jī)制造。這些來自國內(nèi)航天戰(zhàn)線的老專家們，年齡最大的79歲，年齡最小的也有59歲了。他們寧可長期離家，每月只拿1000余元的工資，也愿意拿出畢生的心血，與原永民這個40歲出頭的年輕人一起干。用原永民的話來說，正是有了他們才會有科源飛機(jī)公司的今天，“我是微不足道的，”原永民說，他把這些老專家都當(dāng)成父親，尊重他們，信任他們，給他們股權(quán)，科源不像一個公司更像一個家。家的力量是無窮的。

1998年原永民到加拿大參加國際飛艇賽，在加拿大他看見好多的私人小船，當(dāng)時他就有了造船的想法。去年，在給北京昆玉河建玻璃鋼碼頭的時候，有人問原永民，你能造船嗎？原永民一口就答應(yīng)了，造2艘60個座的游船。他想造船和造飛機(jī)是一樣的，只不過一個是在水里，一個在天上。回去告訴專家們，專家們有些疑惑地說：“行嗎？”原永民很自信地說，行！弄糟了算他的。一個月后，原永民和他的同事們造出的兩艘以液化氣為燃料的雙浮筒60座旅游觀光環(huán)保船就飄到了北京的昆玉河上，為此，原永民輕松進(jìn)賬100萬元。接著，外地的造船定單向原永民飛來。也許正如原永民評價自己一樣，就是因為他有初生牛犢不怕虎的性格，才會有今天。

原永民說，今年與往年不一樣了，終于有了收入，上半年光是造船就有400多萬元的收入，他們可以自己養(yǎng)活自己了。更重要的是，由飛機(jī)制造帶動的其它航空工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)也開始了。他對科源公司的未來充滿了希望。

“我的想法是建一個航空工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，在中國誰要買小飛機(jī)就得來找我。在這個基礎(chǔ)上通過航空工業(yè)產(chǎn)品輻射其它的民用產(chǎn)品。我們的思路不再僅限在造飛機(jī)上了，現(xiàn)在的路越走越寬了，就像一個金字塔，可以往下輻射，比如搞遙感探測裝置、雷達(dá)罩生產(chǎn)，將來我還要生產(chǎn)潛艇。”

“無論做什么事情都要有持之以恒的精神，”原永民說他相信：只要功夫深，鐵棒也能磨成針。說完他呵呵地樂了起來……