新中國第一架飛機誕生記

1954年7月3日，17時15分，江西南昌某機場，試飛員段祥祿和刁家平登上飛機，加速滑行，飛機騰空而起，直沖藍天。現場的人們歡呼雀躍，熱烈擁抱。這是新中國制造的第一架飛機，起初被叫作紅專501，后來被命名為初教5。

初教5的誕生，凝結了新中國第一代航空人的心血和智慧。

烽火中建廠

1951年4月17日，在抗美援朝的烽火中，中央人民政府革命軍事委員會和政務院頒發了《關于航空工業建設的決定》，新中國航空工業自此起步。

航空工業第一批骨干工廠應運而生，被稱為“六大廠”，即哈爾濱飛機廠、東安發動機廠、沈陽飛機廠、黎明發動機廠、洪都機械廠（航空工業洪都前身）、株洲南方動力機械廠。在蘇聯的援助下，航空人滿懷報國激情，克服重重困難，一邊修飛機、發動機，一邊建工廠，既滿足保家衛國的需要，也為走向飛機制造打下了基礎。

1950年7月，蘇聯政府同意將雅克-18及發動機制造權轉讓給中國。雅克-18是中國早期從蘇聯進口的主要教練機，是一款串列雙座初級教練機，該機構造簡單，操縱容易，重量較輕，可在土跑道上起降，是我國在當時一窮二白條件下發展國產飛機事業最合適的敲門磚。

截至1952年底，洪都機械廠已試制成功雅克-18飛機機翼翼尖、襟翼、各種作動筒和鎖鉤、水平安定面、方向舵、升降舵、起落架、尾輪等27項部件，株洲南方動力機械廠于1953年試制成功愛姆-11發動機主要部件汽缸、漲圈、空氣壓縮機等，并投入使用。這些都為初教5教練機的試制做好了準備。

1954年2月，全套飛機圖紙全部到達洪都機械廠。經比對核實，廠里在修理飛機過程中自己測繪的40%的圖紙可以用，所以第一架飛機60%的圖紙采用的是蘇聯圖紙。經過近20個晝夜的連續奮戰，洪都機械廠對全機3653份圖紙進行了逐項仔細比對，并重新描繪1067份圖紙。

當時，生產場地是在已廢棄的廠房上改建的，機械加工主要集中在“八角亭”式廠房內，而飛機的修理、熱處理、表面處理等工藝加工需要擠在一個2500平方米的機棚內。有些鈑金件和蒙布損傷，無法更換，只能采取挖補的辦法。熱處理只有一個鍛工出身的老師傅帶兩個學徒，技術員只有幾個人，調度員僅有一個。生活條件更苦，職工住在簡易棚里，南昌夏天蚊子特別多，人們飽受蚊蟲侵擾。

1954年4月，初教5的試制工作正式展開。中國第一代航空人充分發揚了“大干一百天，為制造祖國第一架品質優良的飛機而奮斗”的精神，僅僅用了90多天就完成了這一艱巨的任務。

1954年5月初，01架飛機（試驗用）的全部部件完成；5月12日，全機靜力試驗取得成功；6月18日，中翼、副翼、機身及主起落架等14個部件57種設計情況的靜力試驗陸續完成，全部達到設計要求；6月21日，02架飛機的部件相繼完成。經過總裝、調試；6月30日，第一架裝配好的飛機進入試飛站，開始了試飛前的準備。

毛主席發來嘉勉信

在中國航空人的記憶中，1954年7月3日這一天是用金色鐫刻著的。17時15分，在對外保密的狀態下，新中國制造的首架飛機進行首次試飛。試飛員段祥祿和刁家平登上飛機，加速滑行，騰空而起，直沖藍天。

飛機著陸后，段祥祿興奮地說：“機件性能良好，試飛一切順利。”

這架飛機起初被叫作紅專501，后來被命名為初教5。初教5的成功試制，邁出了新中國制造飛機的第一步。

接下來的一周，飛機又進行了14個架次的飛行，飛行時間13小時16分鐘，完成了規定的全部試飛科目。7月20日，國家試飛委員會作出鑒定結論：雅克-18型飛機性能符合蘇聯資料及技術條件要求，可作為空軍航校教練機之用，可以進行成批生產。

1954年7月28日，新華社播發了題為《我國自制飛機成功》的新聞。8月16日，為其配套的新中國第一臺航空發動機愛姆-11型活塞式發動機也通過了國家鑒定試車考核。

1954年8月1日和10月25日，毛澤東主席分別簽發致洪都機械廠和株洲南方動力機械廠全體職工的嘉勉信，祝賀初教5及愛姆-11型發動機試制成功。

在給洪都機械廠的嘉勉信中，毛主席寫道：這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。希望你們繼續努力，在蘇聯專家的指導下，進一步地掌握技術和提高質量，保證完成正式生產的任務。

毛主席的嘉勉信極大地鼓舞了洪都機械廠職工的生產熱情，當年就生產了10架。1955年向部隊交付了60架，到1958年共生產交付379架，為培養、訓練新中國早期飛行員作出了重要貢獻。

此后，一系列新型國產化飛機相繼起飛。新中國的航空工業開啟了從“白手起家”到“比翼世界”，從“跟蹤學步”到“同臺競技”的歷史性轉變。

打造一流航空裝備制造企業

如今，曾為初教5誕生作出貢獻的“八角亭”廠房，靜靜地佇立在航空工業洪都的老廠區。作為新中國航空工業從修理到制造的一個代表性縮影，它見證了新中國航空工業從無到有、從小到大、由弱向強的歷史，猶如一座豐碑，激勵著一代又一代航空人投身國防，獻身航空。

走進新時代，以習近平同志為核心的黨中央高度重視航空工業發展，親自擘畫航空工業跨越發展的宏偉藍圖，多次對航空工業發展作出重要指示批示，開啟了航空強國建設的偉大征程。

從無到有、從弱到強、從修理仿制到自主創新。73年來，中國航空工業蹚出了一條“感恩奮進再出發”之路，奮力交出全面深化改革、實現跨越式發展的精彩答卷。

航空工業洪都也從修理、仿制開始，自主研發、銳意創新，先后研制生產了教練機、運輸機、強擊機、農林機、海防導彈等多型號產品，從“等靠要”到自籌資金，從以內銷為主到國內國際兩個市場發力，逐步走出了一條自力更生、自主創新的生存發展之路，逐步成長為集航空裝備研發、制造、試飛于一體的現代化企業，成為當之無愧的“中國教練機基地”。

目前，航空工業洪都已先后研制生產了5大系列20多種型號飛機5000余架，出口飛機近700架，積極融入國家大飛機戰略、民用產品等領域。

2021年，洪都機械廠舊址被列入第四批國家工業遺產名單。2023年9月13日，洪都機械廠舊址入選第三批中國工業遺產保護名錄。

2024年，初教5迎來70周年生日。

當前，我國航空工業正處于由大到強的關鍵發展期。作為新中國航空工業的發源地之一，航空工業洪都相關負責人表示，將進一步聚焦首責主責主業，以高質量發展為主題，以興裝強軍為首責，進一步增強自主創新能力，按照國家創新驅動發展戰略相關要求，全力發展新型號、新產品，打造原創技術策源地，打造績效優秀、主業突出、技術先進、產業健碩、運營高效的一流航空裝備制造企業。