“海國如戶庭”：清末黑龍江地區電報創設考論

摘 要：清末黑龍江地區電報創設的動議始于光緒十一年（1885）。清廷經過對兩條備選線路優劣的慎重比較，最終選定了由吉林烏拉出發，經阿勒楚喀至呼蘭，再經齊齊哈爾，終至璦琿的電報鋪設線路。在興建經費方面，則由官方全權負責。天津電報總局負責派員勘測繪圖、采購電料、掛線調試；黑龍江地方則負責所需電桿、橿木等的備料和簡單安裝。雖然清廷做了較充分的準備，但因黑龍江地質狀況復雜、自然條件惡劣，工程進度較慢。黑龍江電報線路的貫通時間，當以《清史稿》中光緒十五年的記載為準。該電報線投入使用后，雖然在傳遞軍情、鞏固國防中起到了重要作用，但也因業務稀少、缺乏專項經費等原因，陷入難以為繼的窘境。

關鍵詞：光緒朝；黑龍江；有線電報

中圖分類號：K249 文獻標識碼：Ａ 文章編號：１００９ — ２２３４（２０24）07 — ０120 — ０4

電報是一種利用電信號來傳輸文字、圖表、照片等的通信方式。按照傳輸設備的不同，可分為有線和無線兩種。其中，有線電報興起于19世紀30年代，是當時傳遞信息最便捷的手段，為當時各國所重。而此時的中國，信息傳遞仍然停留在官辦驛遞和民辦信局的層面上，耗費既高，傳遞之遲滯亦不待言。目前國內學界關于清末電報及其相關機構的整體性研究成果頗豐，①但區域性的，特別是如黑龍江等邊疆地區的電報研究仍有待深入。

一、有線電報的傳入與興起

由于清代的閉關鎖國政策，中外交流一直陷于困局。道光十七年（1837），美國人莫爾斯發明了有線電報，至19世紀60年代，各國電報線已紛紛進抵清朝國境，俄國各線已至恰克圖、海蘭泡，英國海線已至香港、廣州，甚至同治九年（1870），英國在未經清廷許可的情況下，在上海秘密開通電報。［1］故此時中國電報之設，實已是大勢之所趨。作為較早開眼看世界的中國人，洋務派中的一些中堅人物紛紛建言自辦電報。如同治十三年（1874）五月，沈葆楨為籌辦臺灣防務，即已要求“設電線以通消息”。清廷雖批示“迅速辦理”，［2］但遭到以工科給事中陳彝等為代表的保守勢力激烈反對，屢次上疏“懇請停止”。［3］幾番爭執之下，清廷最終取消了這條電報線，并將福建境內已建成的60余里電報線路全部拆毀。

然而，面對第二次工業革命的浪潮，清廷又迫于形勢，最終不得不同意自辦電報。光緒五年（1879），時任北洋大臣的李鴻章為便于傳遞軍情，在天津與大沽海口炮臺之間修建了中國的第一條電報線路。經過一年的試運行，光緒六年（1880）李鴻章疏言：“欲通軍信，又有電報之法。……海國如戶庭焉。近來俄羅斯、日本國均效而行之，故由各國以至上海，莫不設立電報，瞬息之間，可以互相問答。”［4］由此可見，大沽至天津電報線的設立與順利運行，使得清廷更加認識到電報的便捷之處，且各國電線多已鋪至上海，國內設線與之相接成為一時之急務。光緒七年（1881）底，天津至上海的有線電報竣工，并開放收發報業務。［5］此后，清廷在天津設立電報總局，由盛宣懷負責相關事務，全國各省電報線路的鋪設也由此陸續展開。

二、黑龍江創設電報的動議與前期準備

黑龍江地處邊遠，清初尚不通驛遞。至康熙二十五年（1686），因雅克薩之戰所需，清廷方才完成吉林烏拉至璦琿的第一條驛路。此后，驛遞作為黑龍江地區的主要通訊方式，一直得到沿用，但隨著科技的進步以及清末東北邊防形勢的日益嚴峻，落后的驛遞交通已不能滿足日益迫切的軍事需要。

令人費解的是，據《清史稿》記載，辦理東三省練兵大臣穆圖善因“吉林、黑龍江偪處俄疆，邊防尤要。（光緒）十五年（1889），自吉林省城設線至松花江南岸，歷茂興站、齊齊哈爾、布特哈、墨爾根、興安嶺、黑龍江以達黑河鎮。”fFPZpSupIRFpZfjj97HYMA==［6］而《黑龍江志稿》則稱“黑龍江省電報，清光緒十三年（1887）始設。”［7］二者所記時間相差兩年，因此黑龍江有線電報的準確創設時間尚待下文考證。

（一）黑龍江創設電報的動議

黑龍江電報之設動議于光緒十一年（1885）。是年十二月初二日，穆圖善因“東三省地方太廣，……邊防倘有緩急，文報稽遲”，要求鋪設有線電報。清廷認為，“陸路電線已通至奉天”，“東三省陸路電線，自應一律添設，以期便捷”，并將黑龍江電線的鋪設事宜，交由李鴻章會同吉林將軍希元、黑龍江將軍文緒、護理黑龍江將軍都統祿彭妥籌辦理。接到清廷的諭令后，李鴻章等人經過初步規劃，認為電報線“須由吉林續設至三姓、齊齊哈爾省城、黑龍江城。”又令盛宣懷揀派熟悉電器工程的官員，帶同所聘請的外國技師一同前往勘測線路，準備開工。［8］

（二）電報經費來源及線路選擇

清廷既已決定興建黑龍江電報，經費預算及鋪設線路的選擇問題自然便提到日程上來。

首先，有線電報的鋪設，涉及勘測設計，定購設備，砍伐樹立電桿等前期準備工作，而這些都需要充足的資金支持。黑龍江地廣人稀，財力匱乏，自然無力承擔這筆費用。官督商辦之法，也因業務稀少，無利可圖，而乏人問津。權衡之下，清廷只得命時任北洋大臣的李鴻章督責天津電報總局總辦盛宣懷，全部使用官帑鋪設線路，“籌款派員，經理其事。悉依內省定章，凡用工費十萬有奇”。［9］

其次，黑龍江電報線路的選擇涉及兼顧軍民兩用，以及是否沿用原有驛站線路的問題。齊齊哈爾副都統祿彭就曾上疏，稱“如由驛路專通軍報，……黑龍江須由吉林經伯都訥至齊齊哈爾省城再至愛琿約兩千余里，共二千八百余里。如由吉林經阿勒楚喀（今名阿城，哈爾濱市轄區）抵呼蘭（今哈爾濱市轄區），徑從草地至愛琿（今黑河），再從呼蘭分通齊齊哈爾省城，從夾巴蘭站（具體地點未詳，圖上為推測）分通三姓（今依蘭），共約二千五百余里，比驛路約少三百里，經費既可節省，且可兼通商報。惟呼蘭至齊齊哈爾省城及愛琿，向未設站，無人照料。未知此二路從孰為優。”清廷接報后，經過一番利益權衡，認為“若由呼蘭草地徑達愛琿，一千二百余里茅草地，并未設站，無人照料。詳加核奪，惟有由阿勒楚喀抵呼蘭，徑從草道（地）至齊齊哈爾城，設至愛琿，似較由呼蘭草地繞至愛琿之路為優也。”［10］

由此可知，最終的施工方案是將前兩種方案結合起來，從而形成了由今吉林出發，經阿城抵呼蘭，再至齊齊哈爾，最終設至璦琿的電報鋪設線路。由于齊齊哈爾至璦琿電線所經沿途原本就設有驛站，因此，這種選擇便于就地組織施工以及建成后的看管維護，利好頗多。

三、黑龍江有線電報的貫通與運行

（一）線路勘測與所需物料的籌備

1.線路的勘測與物料預估

電報鋪設經費及線路大致選定后，具體的勘測繪圖便成為急需解決的要務。清廷亦認為“設立電線，向以勘路繪圖為先。查自吉林至齊齊哈爾省城千余里，自齊齊哈爾城以達黑龍江城八站，應分繪線圖兩幅，其間里數是否相符，河道、山路如何造法，木料如何運轉，何處應設分局，何處應設巡房。”［11］為此，天津電報總局特別委派三品銜湖南后補知府周冕為吉、江等省電線勘路委員。前往黑龍江查明山路、水路以及運道、巡房的情況，并詳細繪成圖冊，以便核算經費、購備線料。

周冕受命后，即于光緒十二年（1886）四月中旬“由吉林勘起，仍遵照北洋大臣札行，循伯都訥、齊齊哈爾省城至黑龍江等處，按站詳勘。”［12］期間克服了氣候多變、地勢險峻泥濘、蟲蟻猛獸等種種困難，耗時兩個多月方才勘至齊齊哈爾，卻因嫩江暴漲，道路不通，被迫于“七月初三日，由省（齊齊哈爾）起程，繞道前往墨爾根、黑龍江、直達黑河屯勘查。”至同年八月十六日，周冕奏稱沿途勘測與物料預估工作已全部完成，啟程回津。［13］

2.所需物料的籌備

由于鋪設電報線路所需材料有所不同，負責主導黑龍江鋪設事宜的天津電報總局和黑龍江地方政府之間還采取了分工包干的辦法，即由北洋大臣李鴻章派遣電報總局官員，前往黑龍江“履勘程途，購備陸線。”黑龍江將軍則需督促下屬各臺站，“預先籌備電桿，至春融即安電線，以通邊報而備緩急。”［14］

針對所需木料的數量、質量、尺寸等問題，光緒十二年（1886）三月，總辦電報事宜的盛宣懷在奏疏中進行了詳細說明：“惟思設立電線，以木料為大宗。……應于勘定線路，或按十里，或按二、三十里，挨段分屯，俟設線委員工到取用，勿令停工候木、致糜經費。……自吉林至齊齊哈爾城、黑龍江城，總俟木料齊備，飭知職局，即可俟勘路事竣，接續開辦。”［15］黑龍江將軍衙門也對電報的鋪設十分重視，要求“各城副都統、總管等，務期查照前咨文內所載丈、尺，迅急嚴催該砍辦木植委員等，趕緊備齊、運工，限于四月內一律妥齊，陸續運工，勿誤要需，以俟勘路委員徑至各該處，務須派員會同照料。”［16］

（二）線路貫通與運行狀況

1.各分段電桿的設置與經費結算

黑龍江境內有線電報主要是沿吉林烏拉至璦琿的原有驛站線路鋪設的，因此，工程所需電桿等材料的制造、運輸、安裝便由沿途各驛站負責。而此時該段驛站在黑龍江境內共有二十站，分由兩名站官管轄。其管理范圍以寧年站為界，寧年以北為北路，站官駐墨爾根（今嫩江）；卜奎（今齊齊哈爾）以南為南路，站官原設于卜奎。康熙三十八年（1699）黑龍江將軍衙門由墨爾根（今嫩江）遷至卜奎，南路站官轉而遷至茂興。這兩名站官的正式名稱是“管理墨爾根等處站官”和管理“茂興等處站官”，并都有固定的辦事地點。［17］如此一來，這些籌備物料和輔助施工的任務自然便落到了兩位站官，及其所轄的二十處驛站的頭上。

由于電報線路的鋪設是由南向北推進的，因此，首先完成任務的是駐扎在茂興的南路站官都爾蘇。光緒十三年（1887）十月十五日，其奏稱“督同各站領催挖培電桿，開工完竣。……自茂興圖什吐江沿起，至省北寧年站與拉哈站中間分界之地止，共有十站（茂興站、吳蘭喏爾站、古魯站、他爾哈站、多耐站、溫托河站、特穆得黑站、卜魁站、塔哈爾站、寧年站），前后共設電桿四千七百一十三根、橿桿三百八十一根。”［18］北路的挖培工作進展較慢，直至南路完工十三個月后方才結束。據光緒十四年（1888）十一月二十六日，負責該項事宜的站官喜德奏稱，“墨爾根等十站（拉哈站、薄爾多站、喀迷你喀站、一喇喀站、墨爾根站、科落兒站、喀兒塔兒奚站、庫木爾站、額雨兒站、黑龍江站）遵札各將各站界已豎電竿一律挖培完竣。”［19］

如上文所述，黑龍江電報之設，動議于光緒十一年（1885），次年四月中旬開始實地勘測。光緒十四年年底完成電桿挖培。此時，尚待掛設電線、調試通信等后續工程結束后，方能全線貫通。由此推論，《清史稿》中光緒十五年完工的記載當為合理，而《黑龍江志稿》中光緒十三年的記載，則應是電報線路鋪抵省會齊齊哈爾時間的誤記。

2.省內電報分管機構的設置

光緒十三年（1887）閏四月，黑龍江有線電報鋪設“已抵齊齊哈爾”。［20］此時，齊齊哈爾至璦琿段雖仍未鋪設，但為提前籌備，以免屆時措手不及以及延誤全線收發報的開通，清廷進行了省內各分管機構的籌建和負責人選的指派。具體措施是：“自吉林至黑河屯，約一千八百余里，應分設三局：一在伯都訥，一在齊齊哈爾，一在黑河屯。查有候選通判紀堪第，堪以派委伯都訥子局；候選知縣劉兆棟，堪以派委專辦齊齊哈爾分局；候選鹽大使成允平，堪以派委專辦黑河屯子局。除由職局先行札委，及刊發分局、子局鈐記，按照章程辦理。”［21］但在后來的實際運作過程中，清廷“因伯都納報事較簡，裁去委員，改派司事駐局照料，名曰子店，以資節省。”［22］

3.電報完工后的運行狀況

早在黑龍江電報創設之初，因為地廣人稀，業務不足，清廷難以招募到足夠的商股，最終將黑龍江電報“俱官為之”。［23］電報全線貫通后，前已預見的收支難以相抵的情況并無好轉。如光緒十七年（1891）九月，李鴻章在奏疏中就稱黑龍江電報“用度支絀，常年局費尤宜通盤籌劃，以維經久。”并詳細算了一筆經濟賬，以證明其入不敷出，難以為繼的窘境：“支各局自開辦之日起，截至光緒十六年閏二月底止，經費銀二萬六千五百六十四兩零八厘。實在：無存。”［24］

除收支難以相抵外，完工數年的電報線路也多有老化損壞，“自設線到今，遇有損壞，就工程余料修換，并未另支修費。數年之后，余料用竣，勢不能（不）另請款興修，以照慎重而圖久遠。”［25］可見，黑龍江有線電報創設后，由于業務稀少，收入無法維持正常運轉。電報線路最基本的維修經費也無從措出，如何保證它的正常運行急需妥善謀劃。

綜上，電報傳入我國后，歷經坎坷終被認可，進而迅速興起。黑龍江電報之設雖略晚于關內，但工程進度迅捷。全線貫通后在傳遞軍情、鞏固國防的過程中起到了重要作用，但也因業務稀少、缺乏專項經費等原因，收支不抵、赤字不斷，甚至到了無力維修的窘境。此種境況始終未能改善，延至光緒三十年（1904），日俄戰爭爆發，黑龍江受戰火波及，電報線路大面積損毀，各項業務就此陷于停頓。

〔參 考 文 獻〕

［1］夏維奇.歷史的另面：十九世紀六七十年代清政府與列強的較量——以西人在華架建電報之糾纏為考察中心［J］.學術研究，2011（07）.

［2］清穆宗實錄［M］.卷366，同治十三年五月壬寅：842.

［3］清德宗實錄［M］.卷17，光緒元年九月乙未：278.

［4］劉錦藻，撰.皇朝續文獻通考［M］.續修四庫全書本，卷372，郵傳考十三，電政，第820冊：580.

［5］劉海波，郭麗.北京通信電信博物館［M］. 北京：同心出版社，2014：49.

［6］［23］趙爾巽.清史稿［M］.卷151，志第126，交通三，電報，北京：中華書局，第2冊，1998：4464，4466.

［7］［9］萬福麟，監修，張伯英，總纂，崔重慶，等，整理.黑龍江志稿（中）［M］.卷42，交通志，路政，電政（電報、無線電、電話），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1992：1760.

［8］［10］［14］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年），欽差大臣李鴻章為接展吉、黑電線事咨黑龍江將軍文（光緒十一年十二月二日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：201，211，201.

［11］［12］［15］［16］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.將軍衙門為嚴催迅辦木植以備架設電線事咨黑、墨、呼副都統衙門文（光緒十二年三月初四日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：243，241，242-243，243-244.

［13］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.暫護將軍印務祿，為咨報勘路委員周冕勘畢線路、已由省啟程回津等事咨吉林將軍衙門、直隸總督文，（光緒十二年八月二十日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：265-266.

［17］許銘.略論清代黑龍江驛站的機構設置［J］.黑河學院學報，2010（04）.

［18］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.管理茂興路記、圖記事務都爾蘇，為十站電桿竣工、按項查明工價事呈將軍衙門文（附節選工價數目）（光緒十三年十月十五日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：339.

［19］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.管理墨爾根等站站官喜德，為將十站已豎正、檣電桿數目及照價造冊事呈將軍衙門文（附節選工價數目）（光緒十四年十一月二十六日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：386.

［20］［21］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.直隸總督李，為伯都訥、齊齊哈爾、黑河屯三處應設電報子、分局事飭委候選通判紀堪第前往辦理來文（光緒十三年八月十六日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：327.

［22］［24］［25］黑龍江歷史檔案館，黑龍江省社會科學院，編.清代黑龍江歷史檔案選編三（光緒十六年——二十六年）［M］.北洋大臣李鴻章為將江省創設電線工程經費收支清冊會銜奏、咨核銷事咨（光緒十七年九月初五日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，2009：108，109，109.

〔責任編輯：包 闊〕