“愛達·魔都號”上的特殊春節

孟圓

“儂看，那就是愛達·魔都號！”

2月5日下午，上海寶山區吳淞口郵輪港斜風細雨。海面上，一艘身披敦煌彩帶、藍白相間，77.8米高的郵輪，引來一陣陣駐足贊嘆。

“請持有26號牌的旅客手持護照和船票，有序通過安檢。”在愛達郵輪工作人員的指引下，近4000名旅客有序完成行前安檢。

“歡迎登船！”在郵輪的3層，檢票員微笑著遞過船票。映入眼簾的，是位于船中區域的愛達廣場舞臺。金色旋梯下，龍形彩燈旁，老上海爵士樂緩緩奏起。

船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為“綜合工業之冠”，彰顯著一個國家的綜合工業實力，其中大型郵輪被譽為船舶工業皇冠上的三顆“明珠”之一。

2013年4月，習近平總書記在視察海南三亞鳳凰郵輪港時指出“大力發展郵輪產業是一件利國利民的好事”，提出“要大力發展郵輪產業，還要建造我們自己的郵輪”。

“感恩這個時代，前人把摘取船舶工業皇冠上最耀眼的明珠的責任，交到我們手里。”中船郵輪科技發展有限公司（以下簡稱“中船郵輪”）黨委書記、董事長，愛達郵輪有限公司董事長楊國兵在接受《國資報告》記者采訪時感嘆。

抓核心攻研制 做強郵輪產業

冬末春初，郵輪行駛在風速12海里/時的太平洋，平穩安泰。

2016年起，中國成為僅次于美國的全球第二大郵輪市場。不過，在很長一段時間內，大型郵輪一直是中國船舶工業唯一未完成的高技術、高附加值船舶產品。

為了摘下這最后一顆船舶工業“明珠”，2013年，中國船舶啟動了國產大型郵輪項目，制定了技術引進、消化吸收、再創新的實施路徑，將自主設計建造大型郵輪作為實現高質量發展的“一號工程”。2018年7月，中國船舶調整組建中船郵輪，作為發展郵輪產業的總體責任單位。

作為中國船舶郵輪產業的發展平臺，中船郵輪在成立之初就確定了“體系發展、國際合作、自主創新”的發展戰略，統籌推進郵輪運營、研發設計、供應鏈業務的發展，著力構建本土郵輪生態體系。

在運營端與全球最大的郵輪運營公司嘉年華集團合資組建了愛達郵輪有限公司，朝著中國郵輪旗艦企業的目標穩步邁進；研制端與全球最大的郵輪制造商芬坎蒂尼集團合資組建了中船芬坎蒂尼合資公司，通過技術的引進消化吸收再創新完成國產郵輪的詳細設計；供應鏈端通過收購合資等方式將國內外先進廠家納入中國郵輪產業，初步建成支撐郵輪工程總包和自主運營的本土供應鏈體系。

百載壁影十年功，萬古山海一葦航。

近年來，中船郵輪統籌推進郵輪運營、設計建造和供應鏈建設，整合國內外資源，構建起郵輪生態體系的業務平臺。運營管理上，自主運營體系初步建成，發揮頂端優勢，打造高端品牌；設計上，國產大型郵輪實現自主研制，15萬和8萬總噸自主郵輪船型設計業經推出，人才配齊建強；供應鏈上，實現自主運營，降本增效，提升競爭力；技術上，重量重心、振動噪聲、安全返港等核心技術一一攻克。

“郵輪是個‘以少對少的行業，中國郵輪和海外郵輪是全生態競爭，國際合作的最終目的是為了自主創新、自主設計、自主應用?！弊鳛橛?0年經驗的老軍工人，楊國兵對愛達·魔都號有著謹慎的定位：做“最中國”的國際化郵輪，以服務中國人為己任，攜手業內合作共贏，一起做強產業鏈。

作為第一艘中國造的大型郵輪，愛達·魔都號擁有完全自主知識產權，是一次打破國外壟斷、實現中國大型郵輪自主可控的嘗試。

大型郵輪具有“船舶+酒店+娛樂”的交叉化、定制化產品屬性，要更多考慮到“人”的需求。那么，如何合理組織船內空間，讓用戶感知到中式定制化？專業人士介紹，關鍵是要做好郵輪內裝。

為了以郵輪內裝為核心構建本土郵輪供應鏈體系，2019年春節，楊國兵帶領團隊遠赴法蘭克福，與船舶內裝行業的卓越供應商德國Rheinhold & Mahla集團（以下簡稱“R&M集團”）成功展開收購懇談。自此，以R&M集團為代表的各核心供應鏈企業，為中國郵輪產業注入“百年匠心”，承擔起了郵輪供應國產化的歷史使命。

《國資報告》記者在船上看到，從船身噴繪的敦煌“飛天彩帶”到餐廳鑲嵌的《韓熙載夜宴圖》，愛達·魔都號處處精心設計，彰顯國風。步入四層的念念敦煌藝術展，一幅名為“張騫出使西域圖”的作品占據C位，介紹中寫道：“窟號：莫高窟第323窟。年代：初唐。以漢武帝送別張騫為主體，張騫不畏艱險出使西域，開通了絲綢之路的歷史功績……”像這樣的藝術精品，郵輪上處處可見。

強運營優服務 打響中國品牌

一串串“?！弊趾蜔艋\，懸掛在干凈狹長的走廊里，印度籍服務員已在房間門口等候，“這是您的行李?！痹陉懙厣贤羞\的行李，1個小時內就逐一送至房間。推開門，5G網絡指南引導旅客快速聯接官網，“愛達·魔都號日報”上列出了50余場融貫中西的活動：

“天氣多云，最高溫度1攝氏度，海面微浪。港口地址：江亭，西歸浦郵輪航站樓?！?/p>

“今日推薦開心麻花·特別演出，在大都會劇院4、5層船頭，座位先到先得?！?/p>

從早到晚，海灘俱樂部里是太極拳活動，游戲室的乒乓球大賽戰況激烈，西洋樂和民樂演奏響徹愛達廣場和慕尼黑廣場，船長在巴伐利亞酒廊與游客會面，大都會劇院上演著精彩的“一船好戲”，中免免稅店里人頭攢動……助威聲、歡笑聲、掌聲不絕于耳。

“為了籌備春節期間的活動，船上的運營團隊已經準備了近一個月?！睈圻_郵輪有限公司相關負責人說，大家每天都在復盤，調整第二天的活動內容。據“今夜百樂門”的表演團隊介紹，從開航到現在，互動類節目的內容多次修改、反復打磨，趣味性更濃。

各類高檔體驗、高質娛樂交織成了高附加值服務業。人數多、行程久、場地寬的大型郵輪，是塑造以高附加值生產性服務業為代表的“新服務”的良好機會。

愛達郵輪有限公司的前身為中船嘉年華郵輪有限公司，是具備市場營銷、商務運營、海事運營、酒店和產品管理、新造船管理等全運營能力的中國郵輪旗艦企業。愛達郵輪，正是公司旗下全新中國郵輪自主品牌?，F在，愛達·魔都號“新服務”的口碑，已經走出船艙，享譽海外。

在航線途經點——韓國濟州島，每趟下船游覽的旅客超過2000人，大約需要坐滿70輛大巴車。據了解，郵輪載去的中國游客，占據了濟州島旅游市場的7成以上。

來自韓國釜山的地接導游，一直期待著春節期間有更多游客前來，帶火當地的旅游產業。他毫不吝嗇地表達了對愛達郵輪服務團隊的喜愛與贊美，“這是一個剛組建一個月，充滿活力的、熱情的、極其友好的年輕團隊”。同時他也表示一些接洽工作還需磨合：“比如，前期游客資料的準備，以及對未報上名游客的備案等等?！?/p>

建起這支年輕活力的團隊并不容易。由于受到新冠肺炎疫情沖擊，國外合作公司中途撤出，這個多達1300人的岸上管理和船上運營團隊，必須完全由愛達郵輪自主搭建。這是中國首例，挑戰重重。

為了保證服務質量達到世界一流，公司大膽啟用國際化策略，從30多個國家廣泛吸納人才，最終實現70%以上船員擁有高端郵輪從業經驗。在愛達·魔都號完成產權交接后，愛達郵輪團隊僅用了10天時間，就完成了設備的熟悉和體系的磨合，并開啟了商業首航，被外界稱為“中國速度”。至此，團隊頂住了壓力，迎來了曙光。娛樂、酒旅、餐飲、行船等服務能力，不僅一應俱全，還獨具中國特色。

在宮廷餐廳就餐的客人說，“即使這些年輕船員們戴著口罩，我們都能看見口罩下燦爛的笑容?！?/p>

“所有船員將在船上連續工作8個月，春節期間已經準備好接待能力，迎接八方來客，提供高質量的高質量服務?！币晃粣圻_郵輪的客戶經理告訴記者，投壺、剪紙、包餃子、民樂表演等傳統文化活動，將貫穿整個春節假日。

勇于開拓向未來 賡續海洋文明

從紅船到郵輪，每一代人有每一代人的“長征路”。愛達·魔都號的醞釀和誕生，是新時代中國走新型工業化道路的一個縮影，也是中國船舶人接續奮斗的生動體現。

中國式“新制造、新服務”的背后，有高效的組織安排，更有源自內心的開拓精神和熱愛。

楊國兵說，正是源于一批船舶人“簡單的熱愛，傻傻的堅持，實事求是、勇于擔當的企業家精神”，才造就了今日的成績。

中船郵輪首席戰略專家黃雪忠說：“中國郵輪產業肩負著創造和引領高端消費需求，以及帶動和推進裝備制造業轉型升級的責任，中國將成為世界上最重要的郵輪客源國和最大的郵輪建造基地。15年內，我國郵輪船隊有望達120-150艘，游客人數達1500萬人次。”

中船郵輪綜合管理部副主任郝雪迎坦言：“我們是幸福產業的從業者，希望郵輪出海將中國文化和華夏文明遠播世界?！?/p>

“中國郵輪行業始于高端，是正確的、可行的?，F在已經到了總結經驗、繼往開來的關鍵階段?！睏顕榻B道，要堅持供需聯動的理念，以郵輪運營為龍頭，牽引自主設計和制造的創新，帶動本土供應鏈的發展。下一步，還需要加強郵輪文化普及；疏通政策堵點、沉淀政策經驗；建立與國際接軌的運輸、港口、旅游等標準；發揮國家財政投入的引導作用，吸引跨行業、多領域資本，建立多元化融資體系。

據了解，未來愛達·魔都號將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結合的多樣旅行度假選擇。全船多達400余件藝術作品，再現文化勝景，“一帶一路”航線將成為展示名片，開啟構建郵輪生態體系新征程，實現新時期郵輪產業高質量發展。

敦煌研究院名譽院長、國家榮譽稱號獲得者，愛達·魔都號啟航大使樊錦詩說：“愛達·魔都號是郵輪現代科技的一顆明珠，本身就是一個大使，能夠把我們的文化和成就帶出去?！?/p>

龍行龘龘，福澤四海。當船停靠在日本長崎鹿兒島，本地居民又一次舉起手機，記錄這顆承載著堅韌與和平的嶄新“海洋明珠”，賡續著文化、聯通起貿易、凝聚成希望。