新工科背景下智能網聯汽車技術專業產教融合人才培養路徑研究

摘要：面向新產業的工科人才和傳統的學術型和技能型人才不同，復合型高素質技能技術人才培養成為當前教育亟須解決的難題。文章采用統計分析法，結合國家發展政策及人才培養現狀，分析智能網聯汽車技術專業人才培養的經驗與不足；對標崗位需求與人才培養的匹配度，得出當前智能網聯汽車技術專業人才培養中存在知識體系滯后、實踐能力不足及產學合作機制不暢等問題；提出以崗位需求為導向，通過優化課程設置與知識體系、加強產學合作、建立多層次人才培養體系，打造數字教材，有效提升新工科產教融合人才培養質量，為新工科專業的人才培養提供理論指導和實踐參考。文章探討以崗位需求為導向的新工科產教融合職業人才培養路徑，以智能網聯汽車技術專業為例，聚焦課程資源與數字教材建設，通過產教融合、多元化出版、動態更新和推廣培訓等優化數字化教材出版路徑，旨在以匠心打造新時代職業教材，提升人才培養質量，為產業發展提供人才保障。

關鍵詞：崗位需求；產教融合；人才培養；課程資源；數字化教材

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8883（2024）23-0141-04

近年來，隨著5G、云計算、人工智能等技術在汽車領域的應用，智能網聯汽車產業迅猛發展。據市場研究機構預測，到2030年，全球智能網聯汽車市場規模有望達到數千億美元，顯示出該領域巨大的增長潛力[1]。新工科背景下，產教融合作為一種有效的人才培養模式，能夠精準對接行業人才需求，提升學生的實際操作能力和解決問題的能力，培養出符合崗位需求的高素質職業人才。

一、新工科職業人才培養分析

（一）新工科教育

新工科教育是在新一輪科技革命和產業變革背景下提出的全新教育理念，旨在培養具有創新能力、跨界整合能力和國際視野的工程科技人才[2]。在新工科背景下，人才培養模式的創新成為研究熱點。學者們提出了多種新型人才培養模式，如CDIO（構思、設計、實施、運行）模式、項目驅動教學模式等，其都強調以學生為中心，注重實踐能力和創新能力的培養。

（二）產教融合

產教融合作為教育與產業相結合的重要模式，近年來在國內外受到廣泛關注。國外主要探討校企合作的具體模式、機制及其對人才培養質量的影響。例如，德國的“雙元制”教育模式被公認為產教融合的典范，強調企業與職業院校的深度合作，共同制定人才培養方案，以實現教育與生產實踐的無縫對接[3]。國內學者從不同角度探討了產教融合的內涵、模式、機制及實施路徑。特別是在新工科背景下，產教融合被賦予了新的內涵和要求，研究強調通過教育與產業的深度融合，培養具有創新精神和實踐能力的高素質人才[4]。

（三）新工科產教融合人才培養

現有研究成果在產教融合、新工科教育方面取得了顯著進展，但仍存在一些不足。一方面，部分研究側重于理論探討，缺乏實證分析和案例研究；另一方面，對于如何精準對接崗位需求、構建符合行業實際的人才培養路徑研究相對較少。智能網聯汽車市場處于快速發展且潛力巨大的階段，產教融合對智能網聯汽車專業人才培養至關重要。

二、智能網聯汽車技術政策發展與人才培養現狀

（一）智能網聯汽車技術發展政策現狀

2020年2月24日，國家發改委等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，從頂層設計層面，進一步明確了汽車產業在“新四化”歷史機遇下的發展方向，強調了里程碑時間節點的具體要求[5]。《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，智能化水平顯著提升，新車駕駛輔助系統（ADAS）搭載率達到80%，有條件自動駕駛汽車實現規模化生產，高度自動駕駛汽車在特定環境下市場化應用[6]。這為智能網聯汽車技術的發展提供了強有力的支持。

（二）智能網聯汽車技術人才培養現狀

隨著智能網聯汽車技術的快速發展，相關專業的人才培養成為研究熱點。國內外學者從多個角度對智能網聯汽車技術專業的人才培養進行了深入探討。在教學層面，學者們關注課程體系的構建、教學方法的創新以及實踐環節的完善，以確保學生能夠掌握最新的技術和行業動態[7]。學校與企業深度合作，可以精準對接行業需求，培養學生的實踐能力和創新能力[8]。

三、智能網聯汽車技術崗位需求與人才培養匹配度分析

（一）智能網聯汽車技術專業現狀

近年來，智能網聯汽車技術專業發展極為迅猛，該領域還通過技術創新提升交通效率與安全性，引領未來出行方式的變革[9]。2023年全國開設新能源汽車技術專業的院校達到716所，較2018年的298所增加了近1.5倍[10]。

（二）智能網聯汽車技術崗位需求分析

隨著智能網聯汽車技術的廣泛應用，市場上對相關專業人才的需求日益增長。以下是智能網聯汽車領域的主要崗位類型及其職責和能力要求[11]。

一是研發類崗位。研發崗位是智能網聯汽車的核心，要求從業者具備專業知識和創新能力。例如，系統工程師需結合汽車工程、電子信息、計算機科學等技術，設計穩定系統；軟件工程師則需專注于車輛操作系統、應用程序的開發，確保軟件具備高性能、高安全性。二是測試類崗位。測試員對確保智能網聯汽車的安全性和可靠性至關重要。其需制訂測試計劃，搭建環境，對智能座艙、智能駕駛等功能進行全面測試，使用專業設備模擬駕駛場景，分析數據并編寫報告，為車輛改進提供依據。三是運維類崗位。運維員負責智能網聯汽車和路側設備的日常維護。其進行車輛裝配、調試和檢測，監測車輛狀態，排除故障，并維護路側設備。同時，與研發和測試團隊緊密合作，反饋實際運行問題以便改進。

（三）崗位需求與人才培養匹配度分析

盡管智能網聯汽車領域存在巨大的崗位需求，但當前的人才培養模式仍面臨一些挑戰，導致崗位需求與人才培養存在不匹配現象。一是知識體系更新滯后，部分院校的專業課程設置和教學內容更新不及時，導致學生畢業后難以適應市場需求。二是實踐能力培養不足，部分院校教學設備短缺，缺乏足夠的實踐教學環節，導致學生實際操作和問題解決能力不足。三是跨學科知識整合不夠，智能網聯汽車領域涉及多個學科的知識，但部分院校在人才培養過程中未有效整合跨學科知識，影響了學生綜合素質的提升。應密切關注行業動態和技術發展趨勢，及時更新課程體系和教學內容；加強校企合作，共建實訓基地和研發平臺；推動跨學科交流與合作，培養學生的綜合素質和創新能力。

四、智能網聯汽車技術專業產教融合人才培養路徑

（一）優化課程資源建設

首先，緊密結合崗位需求，開發針對性課程資源。對于智能網聯汽車專業，崗位需求包括掌握汽車電子技術、傳感器技術、通信技術、人工智能算法等。應根據這些需求，開發相應的課程資源，如在線課程、教學視頻、實驗指導書等。其次，整合企業資源，豐富課程資源內容。一方面，邀請企業技術專家參與課程設計和資源制作，將實際項目案例、前沿技術和行業標準融入課程資源。另一方面，利用企業的生產設備、實驗室等資源，拍攝制作實踐教學視頻和虛擬仿真實驗資源。可以拍攝企業的汽車生產線、智能駕駛測試場地等視頻，推出智能網聯汽車虛擬仿真實驗，讓學生在虛擬環境中進行實踐操作，提高實踐能力。再次，推進數字化課程資源建設，強化教學效果。開發在線課程平臺，發揮平臺互動性強、學習進度可跟蹤的作用，方便學生自主學習。利用虛擬現實（VR）、增強現實（AR）等技術，開發虛擬仿真實驗資源和沉浸式教學資源[12]，為學生提供更加直觀、生動的學習體驗，激發其學習興趣，強化其學習效果。可以開發智能網聯汽車虛擬駕駛實驗，讓學生在虛擬環境中體驗智能駕駛的樂趣，同時掌握相關知識和技能。最后，建立課程資源共享機制，促進教育公平。一方面，與高校、企業等合作建立課程資源共享平臺，將優質的課程資源上傳至平臺，供其他學校和學生免費使用。另一方面，積極參與國家教育資源公共服務平臺等公共資源平臺的建設，將出版社的優質課程資源貢獻出來，以推動教育公平。

（二）創新數字化教材出版

首先，以產教融合為導向，編寫實用性教材。邀請企業技術專家和高校教師共同組成教材編寫團隊，編寫出既符合教學規律又貼近產業實際的實用性教材。在每個章節中插入實際項目案例，讓學生更好地理解理論知識在實踐中的應用。例如，在講解智能汽車感知技術時，插入智能汽車傳感器在實際環境中的應用案例，如自動駕駛汽車如何通過激光雷達、攝像頭等傳感器感知周圍環境，實現自主導航[13]。其次，采用多元化出版形式，滿足不同學習需求。隨著信息技術的發展，學生的學習方式越來越多元化。除傳統的紙質教材外，還應推出電子教材、移動教材等數字化形式的教材。應結合在線課程、虛擬仿真實驗等數字化課程資源，推出融合教材。可以在教材中插入二維碼，學生掃描二維碼即可以觀看相關教學視頻，進行虛擬仿真實驗等。再次，加強對教材的更新與維護，保證教材的時效性。建立教材更新機制，定期對教材進行修訂，將行業最新技術動態和實際項目案例融入其中。利用信息技術手段，實現教材的在線更新，通過教材的官方網站或在線課程平臺，及時發布教材的更新內容和補充資料，方便學生獲取最新的學習資源。同時，建立教材反饋機制，收集教師和學生的意見和建議，不斷改進教材質量。最后，開展教材推廣活動，提供培訓服務，提高教材的使用率。通過參加教育展會、舉辦教材研討會等方式，在推廣活動中展示教材的特色和優勢，讓教師和學生了解教材的內容和價值。為教師提供教材培訓服務，幫助教師更好地使用教材進行教學。同時，建立教材服務團隊，為教師和學生提供教材使用過程中的技術支持和咨詢服務。

（三）以匠心打造新時代職業教材

首先，用心學習，讀懂悟透新標準新要求。編寫教材要緊緊抓住國家、省（自治區、直轄市）文件的關鍵點。教材建設既要注重理論知識與技術技能的相互協同，又要重視理論與技能的融合創新，還要反映產業新成果和新創造，及時吸收比較成熟的新技術、新工藝、新規范等。應分析智能網聯汽車裝配與測試崗位能力需求，對接專業教學標準、職業標準、1+X職業技能等級初級工標準、全國職業院校技能大賽智能網聯汽車技術賽項競賽規程更新要求，建立動態修訂機制，將各標準融入教材，實現崗課賽證融通。其次，持之以恒，始終堅持高質量高水平。編寫教材貴在堅持，一本好的教材是整個編者團隊長期堅持的必然結果。在編寫教材的過程中，需要查找最合適的汽車新技術資料。結構圖不清晰、語句不通順、原理介紹不清楚等問題都需要得到解決。必須精益求精，盡可能做到更好，否則不能出精品。最后，銳意改革，協作創新新理念新形態。以德為先、能力為本，依據教材項目和任務內容特點，通過精心設計引導問題和特設情景提問等思政元素，結合典型案例和工單任務，將思政元素融入教材，幫助學生樹立正確的人生觀、價值觀和就業觀。應打破章節概念，采用項目與任務的形式，按照認知、拆裝、檢修和性能檢測步步深入的進階式職業能力成長規律，打造包含知識內容、技能訓練任務實施、拓展知識和學習測試在內的一體化教材，探索構建新型工作手冊式工單教材[14]。運用新技術新手段實現新理念新形態，建設課程標準、教學設計、實施方案、授課課件、微課視頻、動畫視頻、電路原理分析、診斷維修流程圖、題庫、技能大賽案例、教學案例等資源[15]，對重難點知識附上二維碼視頻資源講解，依托網絡教學平臺實現課程資源共享。

五、結語

在以崗位需求為導向的新工科產教融合職業人才培養路徑中，課程資源建設與教材出版是關鍵環節。優化課程體系、強化實踐教學資源、打造跨學科教學資源以及緊貼崗位需求編寫教材、推動立體化教材建設、加強與出版社的合作等措施，可以有效提升智能網聯汽車技術專業人才培養質量，為智能網聯汽車產業的發展提供堅實的人才保障。

參考文獻：

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作者簡介 武洪敏，編輯，研究方向：職業教育、開放大學教育出版與傳播。