產(chǎn)教融合背景下中國(guó)—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院建設(shè)路徑探索

摘 要：在產(chǎn)教融合共同體建設(shè)背景下，中國(guó)—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院在建設(shè)與發(fā)展過程中，面臨高校和企業(yè)多元管理協(xié)調(diào)不足、產(chǎn)教融合不深入、課程體系不健全、師資隊(duì)伍國(guó)際化水平不足、技能等級(jí)認(rèn)定體系不完善等方面的挑戰(zhàn)。為解決上述問題，中國(guó)—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院通過優(yōu)化頂層協(xié)調(diào)機(jī)制、深化產(chǎn)教融合協(xié)同育人、升級(jí)課程體系、打造國(guó)際化師資團(tuán)隊(duì)和完善技能等級(jí)認(rèn)定體系等措施，提升工匠學(xué)院的產(chǎn)教融合程度和國(guó)際化水平。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；中國(guó)—馬來西亞；鐵路；工匠學(xué)院；國(guó)際化；職業(yè)教育國(guó)際合作

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0450-9889（2024）36-0030-05

在全球化與區(qū)域一體化的背景下，職業(yè)教育的國(guó)際化發(fā)展已成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與文化交流的重要途徑，中國(guó)政府高度重視職業(yè)教育國(guó)際合作與交流，將其視為支持高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議的重要組成部分。2023年6月，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱柳鐵職院）積極響應(yīng)教育部發(fā)布的《關(guān)于支持建設(shè)國(guó)家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體的通知》（教職成函〔2023〕8號(hào)）的號(hào)召，依托中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱馬東鐵項(xiàng)目），與馬來西亞彭亨大學(xué)共建了中國(guó)—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱工匠學(xué)院）。該工匠學(xué)院建成后，入選了首批中國(guó)—東盟現(xiàn)代工匠學(xué)院，該工匠學(xué)院的建成成為柳鐵職院產(chǎn)教融合國(guó)際化實(shí)踐的典型范例。

有成果也有不足，工匠學(xué)院在未來建設(shè)過程中，在內(nèi)部管理方式、產(chǎn)教融合模式、課程體系、國(guó)際化師資隊(duì)伍建設(shè)以及技能等級(jí)認(rèn)定體系等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。為解決上述問題，筆者認(rèn)為，工匠學(xué)院可采取優(yōu)化頂層協(xié)調(diào)機(jī)制、深化產(chǎn)教融合協(xié)同育人、升級(jí)課程體系、打造國(guó)際化師資團(tuán)隊(duì)和完善技能等級(jí)認(rèn)定體系等措施，進(jìn)一步提升工匠學(xué)院的產(chǎn)教融合程度和國(guó)際化水平，為中國(guó)—東盟職業(yè)教育產(chǎn)教融合共同體的建設(shè)提供助力。

一、中國(guó)—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院建設(shè)現(xiàn)狀

自成立以來，工匠學(xué)院不僅積極開展與馬來西亞當(dāng)?shù)卦盒＜捌髽I(yè)的合作辦學(xué)，還與中交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部簽署了技術(shù)服務(wù)合同，旨在深化產(chǎn)教融合，為中國(guó)與東盟國(guó)家尤其是馬來西亞培養(yǎng)本土化鐵路技術(shù)技能人才，為馬東鐵項(xiàng)目提供運(yùn)營(yíng)與維護(hù)的解決方案，助力中國(guó)高鐵技術(shù)的國(guó)際輸出。工匠學(xué)院還與馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司等多家單位交換合作意向書，將在教學(xué)系統(tǒng)共建、技術(shù)服務(wù)、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)攻關(guān)、國(guó)際人才培養(yǎng)等多個(gè)方面開展合作。2024年4月，工匠學(xué)院獲得了馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目教育培訓(xùn)合作伙伴的正式授牌，進(jìn)一步深化了雙方的合作關(guān)系。同年6月，柳鐵職院與中交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目簽訂了機(jī)車副司機(jī)培訓(xùn)合同，這是首個(gè)中資企業(yè)在馬來西亞進(jìn)行海外員工培訓(xùn)的合同，標(biāo)志著工匠學(xué)院在本土化人才培養(yǎng)方面邁出了重要一步。

至今，工匠學(xué)院已與多所學(xué)校取得聯(lián)系并進(jìn)行了多項(xiàng)跨國(guó)培訓(xùn)，派遣教師赴馬來西亞進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，并積極組織馬來西亞多地的人才到柳鐵職院參加理論和實(shí)操課程培訓(xùn)。工匠學(xué)院為馬來西亞學(xué)員提供了鐵道類課程培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋理論與實(shí)踐兩大部分。理論部分包括鐵道概論、鐵路連結(jié)員之摘接制動(dòng)軟管、鐵路線路技術(shù)員之軌距水平量測(cè)、鐵路信號(hào)技術(shù)員之提速道岔機(jī)械調(diào)整、鐵路貨車檢車員之轉(zhuǎn)向架閘瓦更換等課程；實(shí)踐部分則運(yùn)用柳鐵職院的六大系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室，讓學(xué)員能夠直觀地了解鐵路設(shè)備的操作與維護(hù)。

工匠學(xué)院不僅在馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用，還為中國(guó)的高鐵技術(shù)和職業(yè)教育走向世界搭建了堅(jiān)實(shí)的橋梁，秉承開放合作的理念，不斷深化產(chǎn)教融合，拓展國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)職業(yè)教育的出海之路樹立了典范。

二、中國(guó)—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院現(xiàn)有問題分析

盡管工匠學(xué)院在產(chǎn)教融合和國(guó)際化人才培養(yǎng)基礎(chǔ)方案等方面取得了初步成果，但在高校與企業(yè)多元管理、產(chǎn)教合作深度與廣度、課程建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)以及技能等級(jí)認(rèn)定等方面仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)不僅影響了工匠學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)效果，也制約了其進(jìn)一步深化產(chǎn)教融合和國(guó)際化發(fā)展的步伐。

（一）理念差異和溝通不暢等導(dǎo)致高校和企業(yè)多元管理協(xié)調(diào)不足

工匠學(xué)院在管理架構(gòu)上由柳鐵職院與馬來西亞彭亨大學(xué)主導(dǎo)，同時(shí)還涉及馬東鐵項(xiàng)目部等多個(gè)部門，采用高校與企業(yè)多元管理模式，這種模式旨在通過資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)更高效的人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。然而，由于各方在管理理念、運(yùn)作機(jī)制等方面存在顯著差異，導(dǎo)致在決策效率、資源配置等方面出現(xiàn)摩擦，從而帶來了諸多管理協(xié)調(diào)方面的挑戰(zhàn)。

在信息溝通方面，不同單位之間的信息傳遞不夠及時(shí)和準(zhǔn)確，造成信息不對(duì)稱和溝通渠道不暢通，導(dǎo)致決策過程中的信息滯后和誤解，需要反復(fù)討論和調(diào)整以達(dá)成共識(shí)，這一過程不僅耗時(shí)費(fèi)力，還降低整體的管理效率與響應(yīng)速度。在資源配置方面，高校和企業(yè)的需求和優(yōu)先級(jí)不同，導(dǎo)致資源分配的不均衡，如實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和設(shè)備采購(gòu)，企業(yè)和高校的需求存在較大差異，企業(yè)更希望提供最新的技術(shù)和設(shè)備，而高校則更關(guān)注基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的完善；在制定重大決策時(shí)，各參與方從自身利益出發(fā)，提出不同的意見和要求，這種利益博弈使得決策過程變得復(fù)雜且耗時(shí)較長(zhǎng)，甚至?xí)萑虢┚帧?/p>

（二）對(duì)接不暢和合作形式單一等導(dǎo)致產(chǎn)教合作不深入

在深化產(chǎn)教融合的探索進(jìn)程中，工匠學(xué)院與中交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部及馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司等合作伙伴雖已交換合作意向書，并在教學(xué)系統(tǒng)共建、技術(shù)服務(wù)、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)攻關(guān)及國(guó)際人才培養(yǎng)等多個(gè)維度展開了初步合作，但合作的深度與廣度尚顯不足，亟需進(jìn)一步深化。

第一，企業(yè)參與度有限。盡管有合作意向，但馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司等企業(yè)在日常教學(xué)活動(dòng)中的實(shí)際參與度仍顯薄弱，缺乏深入、實(shí)質(zhì)性的合作項(xiàng)目，導(dǎo)致校企合作停留在表面，難以形成有效合力。第二，理念不匹配。高校與企業(yè)在人才培養(yǎng)理念上存在偏差，前者側(cè)重于理論知識(shí)的傳授，而后者則更強(qiáng)調(diào)實(shí)踐技能和市場(chǎng)適應(yīng)能力的培養(yǎng)，這種差異導(dǎo)致雙方在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容等方面的需求難以有效對(duì)接，阻礙了合作的深入發(fā)展。第三，合作形式單一化。當(dāng)前的合作模式主要局限于簽署協(xié)議、組織短期培訓(xùn)等較為初級(jí)的層面，缺乏長(zhǎng)期、穩(wěn)定的校企合作項(xiàng)目支撐，難以構(gòu)建持續(xù)發(fā)展的合作機(jī)制。第四，資源共享不充分。工匠學(xué)院在利用企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地、設(shè)備資源等方面面臨挑戰(zhàn)，企業(yè)提供的資源有限，難以滿足學(xué)生全面實(shí)踐的需求，從而影響了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和提升。

（三）課程體系設(shè)計(jì)不足和課程建設(shè)滯后等導(dǎo)致課程體系不健全

工匠學(xué)院為馬來西亞學(xué)員提供了鐵道類課程培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋理論與實(shí)踐兩大部分。理論部分主要為部分核心課程；實(shí)踐部分則僅涵蓋部分專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，課程建設(shè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，這些問題直接影響了教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)的效果。

第一，現(xiàn)有課程體系在整體設(shè)計(jì)上存在不足，缺乏系統(tǒng)的、全面的課程框架，課程設(shè)置缺乏連貫性和系統(tǒng)性，缺少專業(yè)基礎(chǔ)性課程（如車輛機(jī)械裝置檢修、車輛制動(dòng)系統(tǒng)等），導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中難以形成完整的知識(shí)體系；缺少跨學(xué)科的綜合課程（如機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械圖形分析等），無法滿足現(xiàn)代鐵路行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的需求，使得學(xué)生在實(shí)際工作中難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的多學(xué)科問題。第二，工匠學(xué)院在課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)上，依然存在滯后性，未引用鐵路行業(yè)的最新技術(shù)。如日本采用的磁軌制動(dòng)裝置、曲線上的主動(dòng)傾擺裝置和地震運(yùn)動(dòng)抑制阻尼器等新技術(shù)都未被納入課程體系中，國(guó)際化課程仍然較為基礎(chǔ)。第三，工匠學(xué)院課程的國(guó)際化程度上仍有待加強(qiáng)，課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)上缺乏國(guó)際化視角，與國(guó)際上先進(jìn)的輕量化技術(shù)、降噪技術(shù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)接軌，同時(shí)未充分考慮國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和跨國(guó)企業(yè)的需求。

（四）實(shí)踐不足和比例失衡等導(dǎo)致師資隊(duì)伍國(guó)際化水平相對(duì)不足

工匠學(xué)院雖積極選派教師赴企業(yè)掛職鍛煉，確保教師隊(duì)伍既具備深厚的理論功底，又具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但在師資隊(duì)伍建設(shè)方面依舊面臨一些挑戰(zhàn)。

第一，語言基礎(chǔ)薄弱。教師的語言能力不足，特別是英語或馬來語的掌握程度不高，影響溝通交流以及教學(xué)效果。第二，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足。雖然已派選部分教師進(jìn)入企業(yè)掛職，但具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員比例較低；缺乏具備企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師，影響了教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)需求的緊密對(duì)接。第三，國(guó)際化能力欠缺。具備國(guó)際化視野和能力的教師極少，個(gè)別教師在上課時(shí)僅介紹專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)與國(guó)際交流相關(guān)的信息并不了解，無法作為上課的引導(dǎo)線或者亮點(diǎn)。第四，師資結(jié)構(gòu)不合理。工匠學(xué)院在師資隊(duì)伍建設(shè)方面存在師資結(jié)構(gòu)不合理的問題，一是理論教師與實(shí)踐教師的比例失衡，理論教師較多，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師較少；二是年輕教師與資深教師的比例不合理，缺乏合理的年齡梯度，不利于師資隊(duì)伍的持續(xù)發(fā)展。第五，師資培訓(xùn)體系不健全。教師赴企業(yè)或者派選出國(guó)開展實(shí)踐實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)有限，教師隊(duì)伍難以全面及時(shí)地掌握行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)和實(shí)踐操作技能。

（五）認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致技能等級(jí)難以認(rèn)定

技能等級(jí)認(rèn)定面臨前所未有的挑戰(zhàn)，工匠學(xué)院培訓(xùn)的學(xué)生無合適認(rèn)證體系，無法通過國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技能等級(jí)認(rèn)定，所學(xué)的技能無法得到公平可靠的評(píng)價(jià)，直接影響到學(xué)員的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、職業(yè)發(fā)展和參與培訓(xùn)的積極性。

具體表現(xiàn)在技能證書國(guó)際互認(rèn)度、技能標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)需求匹配度和技能評(píng)估體系三個(gè)方面。第一，技能證書國(guó)際互認(rèn)度不高，工匠學(xué)院頒發(fā)的技能證書與國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)接軌程度不高，學(xué)員獲得的技能證書在馬來西亞乃至整個(gè)東盟地區(qū)缺乏統(tǒng)一的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)。第二，技能標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)需求脫節(jié)，工匠學(xué)院的技能等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與鐵路行業(yè)的實(shí)際需求之間存在一定程度的不匹配，盡管學(xué)院已經(jīng)與多家企業(yè)進(jìn)行了合作，但在技能等級(jí)的設(shè)定上未能充分反映行業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展和崗位需求變化。第三，技能評(píng)估體系不健全，工匠學(xué)院在技能評(píng)估方面缺乏一套科學(xué)、系統(tǒng)的評(píng)估體系，工匠學(xué)院技能等級(jí)認(rèn)定方面尚未形成一套完整的體系，這導(dǎo)致技能評(píng)估結(jié)果的客觀性和公正性受到質(zhì)疑，技能評(píng)估過程中存在主觀判斷，缺乏量化指標(biāo)和第三方獨(dú)立評(píng)估的情況。

三、中國(guó)—馬來西亞鐵路工匠學(xué)院建設(shè)路徑探索

面對(duì)各種挑戰(zhàn)，工匠學(xué)院應(yīng)自主探討建設(shè)路徑，采取一系列有針對(duì)性的措施來克服這些問題，以實(shí)現(xiàn)更深層次的產(chǎn)教融合，提升國(guó)際化水平，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，并建立完善的技能等級(jí)認(rèn)定體系，從而不斷滿足鐵路行業(yè)的人才培養(yǎng)和發(fā)展需求。

（一）優(yōu)化頂層協(xié)調(diào)機(jī)制

頂層協(xié)調(diào)機(jī)制在管理架構(gòu)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，通過明確各方的職責(zé)和權(quán)限，確保高校與企業(yè)在決策過程中能夠清晰地認(rèn)識(shí)到自身的角色定位，不僅可以為多方合作提供一個(gè)正式的平臺(tái)，還可以作為監(jiān)督機(jī)制，確保各項(xiàng)合作按預(yù)期推進(jìn)。

第一，工匠學(xué)院應(yīng)定期召開由各方代表共同參與的協(xié)調(diào)會(huì)議，以便各方代表詳細(xì)匯報(bào)各自的工作進(jìn)展，就當(dāng)前的合作狀況進(jìn)行深入交流，并提出具體問題，共同尋求解決方案。協(xié)調(diào)會(huì)議還作為監(jiān)督機(jī)制，確保各項(xiàng)合作按預(yù)期推進(jìn)，通過定期回顧合作進(jìn)展，使各方及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題和風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。第二，工匠學(xué)院應(yīng)優(yōu)化決策機(jī)制和減少管理層級(jí)，加快決策速度，提高工作效率。傳統(tǒng)的多層級(jí)管理模式需要經(jīng)多個(gè)部門和層級(jí)的審批，不僅延長(zhǎng)了決策時(shí)間，還可能導(dǎo)致信息在傳遞過程中失真或延誤。為此，可引入扁平化的管理模式，使信息傳遞路徑更短，決策者能夠更快地獲取到關(guān)鍵信息，并迅速作出反應(yīng)，大幅度縮短決策鏈條，提升組織的靈活性和響應(yīng)能力，讓決策過程更加直接和高效。第三，工匠學(xué)院應(yīng)建立電子化溝通交流平臺(tái)，為各方提供便捷的信息共享渠道，確保信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。電子化溝通平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)通信和文件共享，各方通過電子郵件、即時(shí)消息工具或?qū)ｉT的項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，快速分享重要的文件和資料，以縮短信息傳遞的時(shí)間，減少信息延誤和丟失風(fēng)險(xiǎn)。電子化平臺(tái)還可以支持多方協(xié)作和項(xiàng)目管理，各方共同跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)度，分配任務(wù)，設(shè)置提醒，并實(shí)時(shí)更新狀態(tài)。此類協(xié)作工具使得團(tuán)隊(duì)成員能夠更好地協(xié)同工作，提高工作效率，并確保每個(gè)人都清楚自己的職責(zé)和項(xiàng)目的整體進(jìn)展。

（二）深化產(chǎn)教融合協(xié)同育人

產(chǎn)教融合協(xié)同育人是職業(yè)教育的核心理念之一，旨在通過校企合作的方式，提升教育質(zhì)量和學(xué)生的實(shí)踐能力，使學(xué)生能夠更好地適應(yīng)行業(yè)需求。通過產(chǎn)教融合，工匠學(xué)院不僅能夠?yàn)閷W(xué)生提供更貼近實(shí)際工作的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，還能為企業(yè)輸送具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

為了進(jìn)一步深化產(chǎn)教融合，工匠學(xué)院應(yīng)從共同培養(yǎng)師資、共同開發(fā)課程和共建實(shí)訓(xùn)基地三個(gè)方面著手，通過具體的合作方式提升教育質(zhì)量和學(xué)生的實(shí)踐能力。第一，工匠學(xué)院可定期邀請(qǐng)馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司的技術(shù)專家進(jìn)行授課或指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使學(xué)生能夠直接接觸行業(yè)最新技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；建立教師下企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)教師參與到項(xiàng)目部實(shí)際工作中，深入了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)和技術(shù)應(yīng)用，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；引入更多具備企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的雙師型教師，這些教師不僅具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠更好地將理論與實(shí)踐相結(jié)合。第二，工匠學(xué)院可以與馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司合作，根據(jù)行業(yè)需求共同開發(fā)和更新課程內(nèi)容，確保課程與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合，開發(fā)關(guān)于智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等新興領(lǐng)域的課程，以滿足行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的需求。同時(shí)，鼓勵(lì)教師將企業(yè)的實(shí)際案例融入教學(xué)中，增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性，將中交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目的實(shí)際案例作為教學(xué)素材，幫助學(xué)生理解復(fù)雜的工程項(xiàng)目管理和技術(shù)應(yīng)用。第三，馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司可以將其現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)基地向工匠學(xué)院開放，供學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，將企業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地納入學(xué)院的教學(xué)體系中，也可以與中交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部合作，建設(shè)一個(gè)集教學(xué)、科研、培訓(xùn)于一體的綜合實(shí)訓(xùn)中心，配備最新的仿真模擬VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）系統(tǒng)和其他先進(jìn)設(shè)備，還可以與企業(yè)共同組織學(xué)生參與實(shí)際的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，讓學(xué)生在真實(shí)的工程環(huán)境中鍛煉技能，提高解決實(shí)際問題的能力。

（三）升級(jí)課程體系

課程體系是人才培養(yǎng)方案實(shí)施的重要載體，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要抓手，合理設(shè)置課程內(nèi)容，能夠確保學(xué)生能夠獲得全面系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和技能，使學(xué)生打下扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，還能培養(yǎng)他們的綜合能力和國(guó)際視野，使其在未來的職業(yè)生涯中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

第一，完善課程體系確保課程設(shè)置具有連貫性和系統(tǒng)性。一是引入專業(yè)基礎(chǔ)性課程（如車輛機(jī)械裝置檢修、車輛制動(dòng)系統(tǒng)等課程），幫助學(xué)生建立完整的知識(shí)體系，確保學(xué)生能夠打下扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，這些基礎(chǔ)課程不僅涵蓋鐵路行業(yè)的核心知識(shí)，還為學(xué)生提供必要的理論支撐，幫助他們?cè)诤罄m(xù)的實(shí)踐環(huán)節(jié)中更好地理解和應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。二是增加跨學(xué)科的綜合課程（如機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械圖形分析等），培養(yǎng)學(xué)生的多學(xué)科綜合能力，以滿足現(xiàn)代鐵路行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的需求。通過跨學(xué)科課程，學(xué)生可以掌握更廣泛的知識(shí)和技能，提高他們?cè)趯?shí)際工作中的適應(yīng)能力和解決問題的能力。第二，提升課程的國(guó)際化程度，需要從定期行業(yè)調(diào)研、企業(yè)專家參與、對(duì)標(biāo)其他國(guó)際課程、動(dòng)態(tài)更新課程等方面著手。一是定期進(jìn)行全球范圍內(nèi)的行業(yè)調(diào)研，了解國(guó)際上最新的技術(shù)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家鐵路行業(yè)的最新技術(shù)和管理實(shí)踐進(jìn)行研究。二是與國(guó)際行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)和知名企業(yè)建立合作關(guān)系，如與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）、歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)（UNIFE）等組織合作，參加國(guó)際鐵路會(huì)議和研討會(huì)，獲取最新的行業(yè)資訊。三是成立由高校教師、企業(yè)專家和國(guó)際學(xué)者組成的課程審查委員會(huì)，評(píng)估課程內(nèi)容與國(guó)際最新技術(shù)需求的匹配度，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果調(diào)整課程內(nèi)容。四是建立動(dòng)態(tài)課程更新機(jī)制，及時(shí)將最新的國(guó)際技術(shù)（如日本已經(jīng)采用的磁軌制動(dòng)裝置、曲線上的主動(dòng)傾擺裝置和地震運(yùn)動(dòng)抑制阻尼器等新技術(shù)）和管理方法納入課程內(nèi)容。

（四）打造國(guó)際化師資團(tuán)隊(duì)

師資團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量直接影響到教育的質(zhì)量和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，一支具有國(guó)際視野和高水平專業(yè)能力的師資團(tuán)隊(duì)不僅能夠傳授先進(jìn)的理論知識(shí)，還能將國(guó)際化的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)帶入課堂，為學(xué)生提供更廣闊的視野和更實(shí)用的技能。

工匠學(xué)院需要從提升教師外語語言表達(dá)能力、提供國(guó)際化的繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)、為教師提供與企業(yè)合作學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)以及將新知識(shí)納入課程中等方面進(jìn)行優(yōu)化。第一，定期組織教師參加外語培訓(xùn)項(xiàng)目，特別是英語和馬來語培訓(xùn)，通過專業(yè)的語言培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行包括聽說讀寫各個(gè)方面系統(tǒng)的語言培訓(xùn)，全面提升教師的語言表達(dá)能力。第二，提供教師參與國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議、研討會(huì)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)教師多在實(shí)際中使用外語，如安排教師參加國(guó)際鐵路技術(shù)論壇或海外學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，增強(qiáng)他們?cè)趯?shí)際情境中的語言應(yīng)用能力。第三，逐步推行雙語教學(xué)試點(diǎn)項(xiàng)目，選擇部分課程采用雙語授課，促進(jìn)教師在教學(xué)實(shí)踐中不斷提升外語水平。第四，建立教師下企業(yè)掛職鍛煉制度，鼓勵(lì)教師到鐵路行業(yè)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行為期數(shù)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)，安排教師到中交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部、馬來西亞交通部鐵路發(fā)展公司等企業(yè)掛職，深入了解企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和技術(shù)應(yīng)用。第五，引入企業(yè)專家作為教師的導(dǎo)師，定期進(jìn)行指導(dǎo)和交流，分享行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)動(dòng)態(tài)，幫助教師更好地理解和應(yīng)用這些知識(shí)。

（五）完善技能等級(jí)認(rèn)定體系

技能等級(jí)認(rèn)定體系是衡量和保證職業(yè)技能水平的重要手段，也是職業(yè)教育國(guó)際化的重要標(biāo)志之一，一個(gè)科學(xué)合理的技能等級(jí)認(rèn)定體系不僅能提升工匠學(xué)院在國(guó)際上的影響力和認(rèn)可度，還能確保培養(yǎng)出的學(xué)生具備符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)技能。

工匠學(xué)院應(yīng)積極參與國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程，定期舉辦國(guó)際鐵路技術(shù)會(huì)議和研討會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)際知名專家、學(xué)者和企業(yè)代表參加，鼓勵(lì)教師和研究人員在國(guó)際知名期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文，分享最新的研究成果和技術(shù)進(jìn)展，這不僅能夠提升工匠學(xué)院的國(guó)際聲譽(yù)，還能增加其在國(guó)際行業(yè)話語權(quán)。第一，與中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、馬來西亞鐵路協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)合作建立緊密的合作關(guān)系，共同制定符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技能等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，成立由高校、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)代表組成的國(guó)際聯(lián)合工作組，負(fù)責(zé)對(duì)外技能等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的具體制定工作。第二，根據(jù)鐵路行業(yè)的特點(diǎn)和需求，將技能等級(jí)進(jìn)行詳細(xì)劃分，如初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)層次，每個(gè)層次對(duì)應(yīng)不同的崗位和職責(zé)，為每個(gè)技能等級(jí)設(shè)定明確的能力要求，包括理論知識(shí)、操作技能和職業(yè)素養(yǎng)等方面，并結(jié)合國(guó)際學(xué)生的課程體系和具體培訓(xùn)安排，及其工作后的具體工作崗位，靈活變通技能考試項(xiàng)目和等級(jí)鑒定標(biāo)準(zhǔn)。第三，與國(guó)際知名的認(rèn)證機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系簽署證書互認(rèn)協(xié)議，確保工匠學(xué)院頒發(fā)的技能證書能夠在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到認(rèn)可，推動(dòng)技能證書的國(guó)際互認(rèn)，從而建立一套完善的證書互認(rèn)機(jī)制，包括認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接、考核過程的透明化以及證書發(fā)放的規(guī)范化。

綜上所述，本文通過深入剖析工匠學(xué)院在內(nèi)部管理方式、產(chǎn)教融合模式、課程體系、國(guó)際化師資隊(duì)伍建設(shè)以及技能等級(jí)認(rèn)定體系等方面面臨的挑戰(zhàn)，提出相應(yīng)的解決路徑，以期進(jìn)一步提升工匠學(xué)院的產(chǎn)教融合程度和國(guó)際化水平，加速其成功實(shí)踐，為中國(guó)—東盟職業(yè)教育產(chǎn)教融合共同體的建設(shè)樹立典范，助力實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議下的共贏局面，踐行“教隨產(chǎn)出、隨企出海”的理念。

參考文獻(xiàn)

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注：本文系2023年度柳州教育科學(xué)規(guī)劃職業(yè)教育重點(diǎn)課題“面向軌道交通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)探索與實(shí)踐——以中國(guó)—馬來西亞鐵路工匠學(xué)院為例”（2023ZJB012）、2024年度柳州市職業(yè)教育教學(xué)改革課題“產(chǎn)教融合背景下鐵道車輛技術(shù)專業(yè)建設(shè)模式研究和實(shí)踐探索”（LZJ2024B0020）的研究成果。

（責(zé)編 藍(lán)能波）

作者簡(jiǎn)介：雷玉霞，1988年生，湖南藍(lán)山人，碩士研究生，高級(jí)工程師，主要研究方向?yàn)殍F道車輛和職業(yè)教育；何雷，通訊作者，1987年生，湖南岳陽人，碩士研究生，副教授，鐵道車輛技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)人，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育。